[BMW e46 330d M57 an 2001] fumée noire et a-coups bas régime (résolu)

Re bonjour.

Donc, suite à mon post de présentation, je développe ici mon souci avec mon tank:

En roulant aux alentours de 2000 trs, j'ai une fumée noire à l'echappement et ça devient pire quand j'accélère, mais la bonne fumée noire qui assombrit le paysage Ca le fait aussi quand je réaccélère après avoir rétrogradé mais la fumée disparait à haut régime. J'ai fait le test ce matin, en 3è à 3500/4000 trs, ça ne fume pas. J'ai vraiment l'impression que c'est entre 2000 et 3000 trs. De plus, le turbo siffle aussi + fort que la normale et on sent une petite retenue du moteur au moment d'appuyer sur la pédale de gaz.
Après avoir passé un coup de diag, j'ai eu 2 défauts: débitmètre et régulateur de pression du turbo. Les 2 ont été changés mais ça fume toujours. J'en ai aussi profité pour changer les petites durites tressées de dépression. Puis, j'ai démonté la durite de turbo pour vérifier l'axe: aucun jeu anormal, le turbo est bon. Je pense éventuellement à une durite d'air percée ou meme à un injecteur.
A votre avis?

Merci.

Personne? Pour info, la pipe d'admission et la vanne EGR sont nettoyées et j'ai un code erreur 1E30 qui apparait au diag. On m'a parlé de la géométrie variable du turbo, que l'axe soit grippé.

Bon, tout a l'air bon de ce coté là. Je me demande si il faut absolument reprogrammer après un changement de débitmètre, malgré le fait qu'il corresponde bien à l'année de ma voiture?

Salut.
Je ne peu pas t'aider, je ne connais pas assez les diesel.
Par contre je suis sur qu'il n'y a pas besoin de re programmer lors du remplacement du débitmètre.
A+

sur ma 320d si, il faut reprogrammer le débitmètre, sur les 330 je ne sais pas

J'ai fait 2 BMW et tous 2 étaient formels: Une reprog pour le débitmètre est nécessaire. Et paf, 200€ dans les dents, en espérant qu'ils "n'écraseront" pas ma reprog!

OK, je m'incline devant le nombre.
J'ai encore beaucoup à apprendre

( mais j'ai encore de la peine à y croire )

Et j'ai toujours le code défaut 1E30 qui ressort au diag. Je vais changer le 2è convertisseur de pression aussi....

attends quand meme de voir les réponses des connaisseurs du L6 3.0D bmw, tu en seras bien fixé après

C'est bon, j'ai trouvé un petit garage indépendant spécialisé en allemandes, il me fait la reprog du débitmètre pour 40€ et ça dure 15 mins chrono. Sachant que BMW ne voulait pas de ma voiture car le débitmètre changé ne vient pas d'une concession.... Donc ils voulaient m'enfler de 160€ et de 2h de MO et d'un débitmètre neuf de chez eux.
Là, j'ai débranché le débitmètre, il fonctionne en mode dégradé mais plus aucun à-coup, aucune fumée et moteur hyper souple.
Du coup, j'y vais à la fin du mois (mécano en vacances).

Stone a écrit:C'est bon, j'ai trouvé un petit garage indépendant spécialisé en allemandes, il me fait la reprog du débitmètre pour 40€ et ça dure 15 mins chrono. Sachant que BMW ne voulait pas de ma voiture car le débitmètre changé ne vient pas d'une concession.... Donc ils voulaient m'enfler de 160€ et de 2h de MO et d'un débitmètre neuf de chez eux.
Là, j'ai débranché le débitmètre, il fonctionne en mode dégradé mais plus aucun à-coup, aucune fumée et moteur hyper souple.
Du coup, j'y vais à la fin du mois (mécano en vacances).

Salut !

Oui "mesureur massique d'air " ancienne appellation "débitmètre",ainsi que le Turbo = "Reprogrammation".
Par contre ayant un ami Diéséliste , étant donnée que la fumée "noire" c'est mise un peu partout ,lui il
conseille de "traiter avec un nettoyeur à mettre dans le carburant au moment d'un plein " le produit Liqui-moly"
feras très bien l'affaire !!

Bonne route

Oui j'y penserai. Au passage, elle aura droit à un controle des injecteurs.

Stone a écrit:Oui j'y penserai. Au passage, elle aura droit à un controle des injecteurs.

OUI !

Mais étant donné que tu est en "Système Common-rail ",ces injecteurs ne ce tarent pas,
si un ou deux ne sont pas dans les normes ( c'est le remplacement ) !!

@+

Justement, le controle sera fait pour voir si les injecteurs sont encore dans les cotes sinon remplacement direct.

Sinon, tu dois etre le doyen du forum! Respect!

Stone a écrit:Justement, le contrôle sera fait pour voir si les injecteurs sont encore dans les cotes sinon remplacement direct.

Sinon, tu dois être le doyen du forum! Respect!

Pas loin merci !

Mais je crois qu'il y en un avec le Pseudo "vieux crabe",
qui doit avoir un ou deux ans de plus que moi !

Pour l'âge c'est "dans la tête" , et sur ce Forum avec vous les jeunes,
c'est mon métier et ma passion qui continue .

Voila

Stone a écrit:J'ai fait 2 BMW et tous 2 étaient formels: Une reprog pour le débitmètre est nécessaire. Et paf, 200€ dans les dents, en espérant qu'ils "n'écraseront" pas ma reprog!

Salut

attention un débitmètre ne se programme pas
Le débitmètre a pour fonction de mesurer le débit massique de l'air le traversant, de plus il surveille le taux de recyclage de l'EGR

Par contre vue que bmw a changé ces débitmètres, les concession programme les calculateur de gestion moteur afin d'adapté les boitiers électronique aux nouveaux débitmètres

JC.B

noriavag a écrit:OK, je m'incline devant le nombre.
J'ai encore beaucoup à apprendre

( mais j'ai encore de la peine à y croire )

Hehehe, là je comprend mieux
Merci David pour l'info.

noriavag a écrit:

noriavag a écrit:OK, je m'incline devant le nombre.
J'ai encore beaucoup à apprendre :pamadau:

( mais j'ai encore de la peine à y croire )

Hehehe, là je comprend mieux
Merci David pour l'info.

salut Noria .
bien vu à notre jeune Technicien- Modo David !

Son aide est très précieuse sur ce Forum car lui il pratique actuellement chez Bmw,et les méthodes évoluent
à vitesse "Grand V", j'en sais quelque chose !!

@+