[ BMW E46 320d m47 an 2001 ] Pas de voyant "moteur " au contact

Voila je ne sais pas si je suis dans la bonne section, mais j'ai une question qui me tarraude.
Lorsque je met le contact, je pensais que le voyant orange symbolisant un moteur s'allumait puis s'éteignais au démarrage, ors rien de tout cela.
De plus aujourd'hui, j'ai débrancher le débitmètre pour l'exclure d'un problème de puissance et toujours pas ce fameux voyant qui s'allume.
D'autre part, mais je pense que ça peut être lié, j'ai un ELM327 que j'utilise avec scanmaster ELM et le logiciel le reconnait bien, mais n'arrive pas à se connecter à l'ECU de la voiture.
Voila les éléments dont je dispose
Auriez vous une idée sur le problème
Ou alors y'en a pas et je suis en train de me ridiculiser dans les grandes largeurs

Salut
essaye de faire un teste de compteur
appui sur le bouton du remise a zero des km journalière, (non relâche pas le bouton) en suite tourne la clef sur position 1 (autoradio) attend 5 sec

j'ai déja fait ça de rentrer dans les menus cachés e l'ODB, le test compteur ça doit être le 3 ou le 4 il me semble, mais effectivement j'avais pas fait gaffe si le voyant s'allumait ou pas.
Je controle ça demain et je reviens vers vous.
En tout cas merci de t'intéresser au problème.

peut être que l'ampoule est grillée ou tout simplement retirée pour masquer un allumage anormal

Possible , j'ai fait ça moi aussi sur ma mercedes pour retirer le voyant d'huile suite au changement du carter sans sonde de niveau
Mais là, c'est louche, et ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'est que je peux pas accéder à l'ECU avec mon elm327 et que certain logiciel demande de faire le diag avec ce symbole allumé donc contact mis mais pas démarrer.
Et moi pas de voyant et pas d'accès à l'ECU du coup je me suis dit que ça pouvait être lié.
En tout cas je commence par écarté l'hypothèse de l'ampoule grillée , on verra le reste après

Donc test instrument fait, c'est pas une ampoule, le voyant s'allume bien.
Hypothèse suivante , chef?

Niveau d'huile bas,bougie a changer ou sonde lambda.
Tu peut esseye debranche ta baterrie une nuit pour vider les condensateur,des fois sa peut aider

j'ai débrancher la batterie durant 2 heures , peut être pas suffisant, je me disais qu'en vidant les condos de l'ECU ça le réinitialiserais peut être.
Résultat une montre à rerégler, et c'est tout.
Pour le niveau d'huile bas ou les bougies, quelle rapport avec l'absence du voyant?
La sonde lambda morte , ça pourrait expliquer que j'ai pas ce voyant sur le TDB?
Je me débrouille en mécanique, mais en électrac, ça me gave, je rame

débranche la sonde lambda et fait chauffé le moteur, une fois chaud sans lambda normalement voyant dois ce allumé

ok je teste ça
Merci de votre aide

une question,
la sonde c'est bien le n°15 sur ce schéma:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=18_0322&hg=18&fg=10
mais elle est branché où?
Directement sur le calculateur en haut à gauche du moteur dans le compartiment?

trouve la sonde une fois trouvé suivie le câble 30cm après tu a le connectique dévisse le en suite tiré ver toi pour la déconnecter

ok merci beaucoup

pense a prendre une photo de la sonde et colle la ici
comme ça tu aidera le prochaine membre dans la galère
Merci

d'accord ça roule.
Donc je la lève au cric rouleur, puis chandelle
est ce que je dois la mettre sur chandelle à droite et à gauche, ou bien que d'un côté?
Je ne manquerais pas de faire des photos
Par contre je ferais ça demain, parceque chez moi parking gravier donc pas très stable.

al vintage a écrit:d'accord ça roule.
Donc je la lève au cric rouleur, puis chandelle
est ce que je dois la mettre sur chandelle à droite et à gauche, ou bien que d'un côté?
Je ne manquerais pas de faire des photos
Par contre je ferais ça demain, parceque chez moi parking gravier donc pas très stable.

oui, mais obligation de la poser sur la chandelle
oui tu lève juste un coté plus prêt de la sonde

Merci!
Ravi de trouver enfin un forum qui s'intéresse à mon souci et qui aide à détecter la panne.
D'habitude les réponses , c'est du genre "c'est ton truc machin qu'est mort faut le changer..." pour apprendre c'est pas top comme méthode
à techniconnexion

Bon pas eu le temps ce week end , du coup reporté au week end prochain.
A moins qu'il y'ai un autre moyen de tester ce voyant.

Comme je peux pas pour l'instant faire le test de la sonde lambda, je suis allé vérifier les fusibles , tous ok
Puis je suis allé voir dans la boite à relais dans le compartiment moteur, et je suis tombé la dessus:



est ce que ça pourrait expliqué mon problème. Le fil touche à rien mais est bien cramé quand même, et ça à pas l'air d'être récent.

Salut
alors la c'est pas bon signe, faut deja trouvé sur quoi il est raccordé ce fil
essaye de remonté le fil pour voir ou il vas???

je prend des photos plus précise et je reviens

Voila donc une photo plus globale:




Donc le fil cramé part de la broche n°2 de ce connecteur:




et arrive à la n°5 de celui ci:




J'ai pas encore trouvé de schéma de cablage pour savoir à quoi correspond ce fil

démonte la boite a fusible et ce connectique pour voir, pense a remplacer ce câble sur tout ça longueur

j'ai débrancher les 2 connecteurs, et j'ai enlevé la partie du dessus qui tient les fils, mais je n'arrive pas à enlever le plot en lui même pour changer le fil.
Je m'y remet demain, je vais bien finir par trouver l'astuce