[ Renault Espace 4 2.2 DCI 150 chv an 2003 ] Surchauffe moteur

Bonjour à tous,

J'étais sur autoroute et j'ai senti l'odeur du liquide de refroidissement en roulant. Tout d'un coup j'ai le voyant rouge stop qui s'est allumé avec le message Surchauffe moteur. J'ai stoppé le véhicule.
En ouvrant le capot, je me suis aperçu que mon liquide de refroidissement était sorti par le vase d'expansion malgré le bouchon du fait de la pression et de la chaleur excessive du liquide de refroidissement.
En ouvrant le bouchon, le liquide restant était bouillonnant. J'ai laissé refroidir et j'ai ajouté un peu de liquide et j'ai pu repartir en surveillant le voyant température qui faisait le yoyo. Les tuyaux d'eau étaient excessivement durs, ce qui dénote je suppose une très forte pression et une chaleur excessive du moteur.
Le premier garage m'a annoncé que cela venait du bouchon du vase d'expansion défectueux. Je n'ai pas été convaincu car le problème de surchauffe engendre la pression et donc malgré le nouveau bouchon, le moteur continue à surchauffer et les tuyaux toujours aussi durs et le liquide continue de s'écouler du vase d'expansion malgré que le bouchon soit fermé.
Le deuxième garage a supposé que cela pouvait venir du calorstat. J'ai demandé à ce qu'il l'enlève. il m'a dit que sur ce véhicule, c'est tout un boitier thermostatique qu'il faut changer.
Pouvez vous m'aider? Pensez vous que cela peut venir du boitier thermostatique ? Faut il par la même occasion changer les sondes de température ? Je suppose que mon joint de culasse est mort ou pire ma culasse est à changer (fissure, brêche......) ? ou peut être voyez vous une autre cause ?
Pour info, il y a deux ans, j'avais refais joint culasse, surface culasse, pompe à eau, radiateur mais je n'avais pas changé le boitier thermostatique.
Merci
Cordialement
Mohamed

Salut
quand elle chauffe touche les 2 durites haut et bas du radiateur, vérifie si elle sont chaude les 2 identiquement

salut je veut pas etre alarmiste mais les 2l2 150 cv son reputer pour casser tres facillement....
de plus je supose que sa fesais un bon moment que tu rouler donc ton carlostat etait bien ouvert (j en ai encore jamais vue qui se fermer d un coup) fait faire un test de join de cullace par un mecano competent si rien de se coter la je tenterai une pompe a eau (qui n est pas dans la distri je croie)

Bonjour à Tous,

Diagnostic du mécano, joint culasse, culasse à rectifier et il m'a dit que le moteur est dans un sale état et risque de casse moteur.
Rien de génial pour garder le moral.

Une question : j'ai fais tellement de frais, une vraie ruine sur ce véhicule avec ce moteur de m....... le 2.2 dci 150, je souhaite savoir si je peux faire monter un moteur 2.0 dci de dernière génération sur ma caisse et s'il n' y aura pas trop de modifications à faire car je ne veux plus entendre parler de 2.2 DCI.

Merci

Salut
tres peut de chance de pouvoir le monter et sourtout de pouvoir le faire demarer de plus tu ne trouvera pas un pros qui te le fera et pour finir ton vehicule sera hors la loi...

fabi186 a écrit:Salut
tres peut de chance de pouvoir le monter et sourtout de pouvoir le faire demarer de plus tu ne trouvera pas un pros qui te le fera et pour finir ton vehicule sera hors la loi...

Salut Fabi et novice
avec Fabi, c'est interdit
si te appliqué dans un accident grave ton assureur ne t couvre plus

Salut,

Ce moteur n'est vraiment pas une réussite .......... il suffit de regarder le nombre d'espace 2.2 DCI à vendre moteur cassé .......

concernant le montage d'un 2.0 dci, il vaut mieux éviter.

Messieurs,

Combien coûte une rectification de culasse et est il possible de rectifier une seconde fois une culasse de 2.2 dci 150 ou bien obligation de changer la culasse ?
Merci

salut normalement on peut rectifier plusieur fois maintanant seul se qui le la rectifiron et l eprouveron pouron te dire si elle est hs ou pas