[ Peugeot 206 essence 1.1 an 2003 ] Problème trou d’accélération

Bonjour a tous, Je viens chercher de l'aide pour une 206 récalcitrante

La voiture:

TYPE : PEUGEOT 206 3 portes
Moteur : 1.1L Essence ( moteur TU )
Année : octobre 2003
KM: 160 000km

Problème :

La voiture a des trous d’accélération , exemple le plus souvent pour rentrer a la maison route a 90 avec une pante ( dur pour un 1.1L ) donc pour pas ralentir trop la circulation on accéléré pour garder les 90km/h, et très régulièrement la voiture a un gros trou d'air et a du mal a reprendre sont souffle ( limite broute ), le problème date d'il y a 2mois (juillet 2011).
Donc on j'ai commencer a vérifier et faire des réparation pour réglé ce problème et en vu du CT pour fin septembre.

Liste des réparation et vérifications:

• Changement Distribution + pompe a eau
  
• Changement sonde lamda ( au cata )
  
• Changement catalyseur
  
• Nettoyage moteur pas a pas
  
• Vérification bougie et nettoyage
  
• Vérification et mis au point la tension de courroie d'accessoire

Donc voila si vous avais d'autres piste pour résoudre ce problème je vous remercie .

Salut
les filtres sont ressent ???
débranche débitmètre et roule pour voir si c'est pareil ???
pas de trous dans le silencieux arrière??

Salut, et merci sacha67, donc les filtre ( air / pollen / huile ) on 5000km en gros pas de filtre a essence car intégré a la pompe.

Sinon je viens d'allez voir sur la voiture et je viens de débrancher 2 fiches la 1ere et je suppose et le capteur de température de l'air ( celle en dessous du moteur pas a pas ) et celle qui je suppose le débitmètre d'air.

Apres avoir débrancher c'est 2 prise , et démarrage la voiture a du mal a garder un ralenti stable, brouille, cale et donne des secousse un peux ce qui et arriver hier a la voiture avec le voyant tableau de bord allumé jusqu’à ce matin mi-mâtine.

Mais quand je rebranche uniquement une des 2 prises la voiture réagi presque normalement donc je ne sais pas si cella viendrez de l'un des capteur et je ne sais pas comment les contrôlés

prend une photo de capteur stp c'est plus facile, mon collègue modérateur FABI travail chez peugeot
en attend la photo

https://www.techniconnexion.com/u10077

salut Sacha , donc je suis passer voir dans un petit garage Peugeot que je connais et j'ai vu avec le patron pour mon problème et pour lui cela viendrez de la rampe d'allumage .

Je l'ai tester cette après midi et les 4 sorti fonctionnes , mais comme il ma dis c'est l'un des défaut de cette voiture. donc le problème viendrez a haute tension ce que l'on peux pas vérifier sans faire roulé la voiture .

Donc vendredi je dois passer au garage pour passer la valide puisque le voyant c'est allumé et on va tester avec une autres rampes en même temps.

Pour le moment après avoir démonter la rampe, tout nettoyé et testé , je n'ai plus de trou d'air mais la voiture a l'air de manquer cruellement de puissance par rapport a d'habitude ( même si elle et pas fortement puissante du haut de c'est 60cv ) et le voyant c'est éteint donc je verrais vendredi.

Salut juste pour dire ue ton auto est equiper d un filtre a essence (comme toute les autre) regarde dessous coller au reservoir et tu le trouvera...

salut fabi, non pas de fitre a essence sous le réservoir , j'ai suivi les tuyaux du réservoir au moteur sans trouver le filtre. Donc j'ai regarder sur le net et il parait qu'il et intégré a la pompe qui ce trouve sous la banquette arrière.

voici les tuyaux sous le réservoir ( la photo et prise sur google mais identique a la mienne )

etrange car par raport a service boxe toute les 206 avec un tu1 en on un
dans ton puit de jauge c est un tami et non un filtre....

enfin bref sa resoudera pas ton probleme eseille de mesurer l evolution de la valeur de ta sonde de temperature moteur (bleu ou verte sur la cullace) quant elle claque elle font le meme effet

sinon voici une photo du compartiment moteur



Pour aujourd hui la voiture donne passer le CT a 14H , je verrais si elle passe, j'espere que oui avec tout ce que j'ai remis a neuf sur la voiture

salut a la vue de ton moteur je me demande si tu a netoyer le boitier papillon? regarde aussi du coter de l admition si tu n a pas une prise d air (capteur et joint sur la cullace) ton collecteur echapement est pas fendu?

salut fab , donc la voiture et passer au CT avec ZERO defaut ...

Sinon non pas de fuite coter admission d'air, le boitier papillon a étais démonter et nettoyer au début de la cherche de panne.
Pour le collecteur d’échappement il et nickel il a étais sablé et repeint ( en protègent les joint et trou de la sonde ...







Mais je pense fortement que le problème viens de la rampe d'allumage car depuis sont démontage vérification et remontage je n'ai pas de problème mais je passe vendredi passer la valise pour voir le code erreur qui va ressortir pour confirmé mon doute

Bon madame viens de rentré avec la voiture et le problème et légèrement revenu , la voiture merde moins juste un léger trou sur autoroute mais pas de voyant d'allumé cette fois ci donc j'en serai plus vendredi

Bon de retour du garage sa ne serai pas la rampe d'allumage car la voiture tourne bien sur les 4 cylindres...

Donc j'ai le choix du problème :

* pompe de gavage
* filtre a essence ( sur la pompe )
* capteur de pression d'air
et surement d'autres si je ne trouve pas le problème ....

oursonkiller a écrit:Salut, et merci sacha67, donc les filtre ( air / pollen / huile ) on 5000km en gros pas de filtre a essence car intégré a la pompe.

Sinon je viens d'allez voir sur la voiture et je viens de débrancher 2 fiches la 1ere et je suppose et le capteur de température de l'air ( celle en dessous du moteur pas a pas ) et celle qui je suppose le débitmètre d'air.

Apres avoir débrancher c'est 2 prise , et démarrage la voiture a du mal a garder un ralenti stable, brouille, cale et donne des secousse un peux ce qui et arriver hier a la voiture avec le voyant tableau de bord allumé jusqu’à ce matin mi-mâtine.

Mais quand je rebranche uniquement une des 2 prises la voiture réagi presque normalement donc je ne sais pas si cella viendrez de l'un des capteur et je ne sais pas comment les contrôlés

colle une photo de capteur qui merdouille??

Donc voici quelque photos ...






en haut prise du moteur pas a pas ( ralenti ) en dessous prise d'une sonde ( numéro 4 )
en bas prise du capteur ( numéro 5 ) je ne sais pas a quoi il sert

sinon j'ai débrancher la prise du capteur de pression ( numéro 6 )



pour moi comme cela ne viens pas de la rampe d'allumage je pense que c'est soit la prise numéro 5 ou 6

fabi viens une PIGO pour toi lool
non sérieux je pense que modo fabi va pas tardé a répondre

salut bon on voi pas ta dexieme photo (normale sa revoie vers service box)
peut de chance que sa vienne des capteur (tu a pas de code defaut) regarde ta sonde de temperature stp elle peut causer sa

j'ai reçu mon boitier pour les diag elm 327 ce matin , la 206 madame et parti avec donc ce soir le la branche sur le pc et je mettrais des screen des " éventuelle " problème .

Sinon avais vous un logiciel de diag sympa et complet ? moi j'ai OBD DIAG & SCAN

moi j ai diag box c est l ideal pour les psa....

fabi186 a écrit:moi j ai diag box c est l ideal pour les psa....

ok merci mais ce type de log sont ceux reserver au " GARAGE " nan ? sinon comment faire pour en avoir un avec licence

voila la 206 et passer au diag voici les code erreur retrouver


J'avais débrancher la sonde lamda qui ce trouve sur le collecteur d’échappement sous conseil du garagiste pour voir si c'étais pas la sonde mais sa n'a rien changer


Je ne sais pas quel capteur c'est ....


La rampe a pas l'air d'avoir de problème , les injecteur on l'air ok sinon sa tournerai sur 3 pattes ... donc pas d'idée du problème

j'ai supprimé les codes erreur et j'attend que sa reviens pour rebrancher le pc voir si c'est les même ... j'ai rebrancher la sonde lamda donc elle ne devrais plus revenir ...

ben pour moi
1er photo ok, sonde débranché
2em pas ok défaut indiqué

3em défaut indiqué

donc les 2 défaut a vérifier

oui je sais qu'ils sont a vérifier , mais pour le capteur d'air aspiré je n'ai aucune idée de ou il ce trouve pour vérifie , sinon je vais changer les bougie éventuellement au cas ou une sera défectueuse même si il on étais changer il y a 30000km

non pas les bougies, sauf si tu a monté les bougies de tuning power kékées lool remplace les câbles des bougies

capteur d'aire aspiré c'est débitmètre

non bougie champion normal, les câbles de bougies c'est une rampe d'allumage , cette rampe a étais tester et les 4 sortie fonctionne donc le problème viendrez d' ailleurs pour moi