[ BMW E36 318 tds M41 an 1995 ] probleme démarrage a chaud

pour caler la pompe il te fait:
- les valeurs de calage
-un comparateur avec un renvois d angle a 90°
-une gros clé 6 pans (on a acces au reglage de la pompe devant , il faut deposer l axe de tendeur de courroie d accesoire)
-une pige maison ( cote de l outil detaillé dans la revue technique de la voiture)
deposer le capteur de pmh pour plader la pige de calage
( tres difficile d acces car sur la cloche d embrayage sous la pompe d injection )

ben a froid oui ça c'est sùr qu'elle rejette une épece de fumée.
-a chaud je pense pas sinon je l'aurais remarqué.
a comfirmer demain.

pour revenir a la pompe a injection:
c'est vrai et quelque part en moi elle a été une des étapes
de controle mais je suis impuissant a ces mesures pour faute outillage.
-soit a un décalage de la chaine de distribution pour cause
quelle se rallonge a l'usure.
-soit a l'avance de la pompe injection
qui se règle derriere la pompe.
impossible de le savoir et ça me pénalise a bloc
j'ai beau a cherché, a vouloir controler autre chose,
a m'éloigner le plus loin possible de cette pompe pour but
que forcement j'ai du passer a travers de quelque chose que j'ai pas vu mais a nouveau je fini par revenir dessus.

ce que je puisse faire ludolinde c'est de controler
electrovanne de stop a chaud ça c'est possible.

sinon j'ai cherché sur ebay afin de me procurer un manomètre
pour faire ces tests j'en ai trouvé un mais le manomètre
n'est pas compris avec ce kit

http://cgi.ebay.fr/kit-pompe-bosch-E36-E46-E34-E39-BMW-320-D-525-325-TDS-/330617935667?pt=JG_FR_Auto_Pièces&hash=item4cfa5d5733

attention dan le kit il n y a pas le principal!!!!le comparateur!!!!cherhe plutot a t en faire preter un plutot car tu n en aura plus besoin une fois ton problem reglé!!

verifie deja tes compression moteur pour chaque cylindre !! et que les valeurs obtenu soit dans la plage de tolerance constructeur!!

attention en cas de compressions basse sur un ou plusieurs cylindres , cela ne veux pas dire que ta segmentation ou tes chemises sont trop usées, cela peux venir de soupapes (echappement ou admission) fermant mal donc expliquant des taux de compressions basses.

pour discerner si c est les segments ou une soupape defecteuse sur le cylindre, verser un peux d huilee de boite de vitsse type 80w90 (quantité une bonne cuillere a soupe ) par le trou de l injecteur ou bougie de prechauffage( selon ou tu a branché ton compressiometre) et reprend les compressions = si le resultat est identique c est un probleme de soupapes , si la compression est revenu sur le cylindre faible c est un probleme de segment

essaye deja de prendre les compression c est moins compliqué et tu ne risque pas de faire une betise comparé au calage de la pompe!!

Salut

As tu des nouvelles de ton véhicule ?

a+

ben sans outil je peux pas faire grand chose
ludolinde m'a donné quelques pistes a controler
déja pour le manomètre la reponse qui m'a été données
"ça se prete pas méme avec une caution"
ce qui est un peu normal je comprend

les taux compression idem impossible faut passer par le garage
et voir si je me fais pas rouler non plus je vous laisse deviner
la suite....

voila ce qui en est de cette 318 tds
alors j'ai eu une idée vu les nombres de problème de ce
moteur M41 et vu la popularité de sa motorisation
de lui greffer un 2,5l dedans et la je verrai autre chose.

Salut,

Je te déconseille de rouler sur la route avec un moteur d'une autre cylindrée. Si jamais tu as un accident avec du corporel tu risques une déchéance de garantie de la part de ton assurance ....