[ BMW e61 530d an 2005 (218cv) ] interpretation et lecture d'erreurs

Bonjour,
Je viens de me commander une interface OBD, le soft (inpa), m'indique des valeurs que j'ai du mal à interpréter.
Si quelqu'un peut m'aider ? Voici une copie d 'écran.


Merci d'avance[img][/img]

ok, j'ai résolu le problème: Regulation impossible car j'ai 4 bougies de prechauffage HS, l'effaçage des défauts moteurs chaud, et juste les érreurs bougies.
Je change illico ces bougies !

Bonsoir !

Merci pour l'information !


Bonne route

Voici mes péripeties de cet apres midi:
echange bougies faite, decalaminage de la vanne egr, nettoyage des valves (mauvaise idée car fuites importante), remontage. Test à l'arrêt et résultat, plus de defaut dur le dde, demarrage ok, mais au bout de quelques seconde le moteur devient instable.....
Je redemonte, verifie que les nouveaux joints soient correctement placés, tout ok, mais suintement des valves....
Je redemarre, et pareil !!!
Je decide alors de bloquer ces fameuses valves qui m'inspirent pas confiance, en bouchant la depression et là tout ok !

La suintement de ces pu..... de valves engendre des dysfonctionnements, apparemment, elles se referment au ralentit, les fuites aux axes perturbent la regulation de ralentit.
Je commende illico des bouchons.....et redemontage en prevision !

RE

Ta e61 530 d a telle un moteur M.57 N2 ? Car pour l'année 2005 il y aussi M57 N .


Si c'est le cas regarde :ICI


Voila @+

Je crois que c'est mieux en expliquant d'abord les symptômes.

le moteur est un 218 cv, il me semble un M57 N, il ne correspond pas au schéma du lien, il a une autre vanne électrique couplé à EGR.

luce46M57 a écrit:le moteur est un 218 cv, il me semble un M57 N, il ne correspond pas au schéma du lien, il a une autre vanne électrique couplé à EGR.

RE

Alors ça doit être ce lien :ICI

ET le dessin ci dessous !




A voir ci c'est cela dont tu parles

Les "valves" sont en fait sont les volets dans l'admissions commandées par la pièce 9 du dessin (meme si ce n'est pas tout a fait le bon !)
Le moteur d'apres le vin est un M57TU.
Ce sont les pièces remplacé BMW, depuis fin 2004, par d'autres plus robustes, mais il semble qu'elles soient encore défectueusent (au niveau étanchéité).

luce46M57 a écrit:Les "valves" sont en fait sont les volets dans l'admissions commandées par la pièce 9 du dessin (même si ce n'est pas tout a fait le bon !)

Le moteur d’après le vin est un M57TU.

Ce sont les pièces remplacé BMW, depuis fin 2004, par d'autres plus robustes, mais il semble qu'elles soient encore défectueusement (au niveau étanchéité).

RE

Oui moteur TÜ est l'évolution du M57 on a u ça sur le M.51 TÜ !

A +

L'admission est un peu différente de mon ancien 330d de 2001, (les dessin du tis est peu parlant), en autre des volets, le capteur de pression d'air est déplacé sur le coté (plus accessible), il y a un Papillon motorisé en aval de la vanne egr, A quoi sert elle ?

Il sert à accentué le volume des gaz d’échappement entrant dans l'admission.

Bon, sinon, test ce matin sur route, il fait 5°C, démarrage impecable.
Le travail d'hier semble fonctionner: debouchage de la vanne (environ 1cm de crasse sur tout le pourtour ! et environ 1,5 cm en pic), la suppression de commande de volet, ont bien réagit.....Le moteur est bien plus réactif dans les tours, mais un peu plus linéaire....il s'essoufflait à 3500....maintenant 4500tr sans sourciller!
Mais il me reste un hic, la consommation est topujours tres élevée: 14l/100 sur 40kms (en s'amusant). Normalement a ce petit jeu, avec mon ancienne je faisais 10 litres....
Je crois bien que ce Fap va évoluer ....soit en nettoyage chimique, physique, ......(l'idrive me dit 10 000kms)

david13700 a écrit:Il sert à accentué le volume des gaz d’échappement entrant dans l'admission.

Oui mais comment ? Il ne peut que reduire ! Il agit a quel moment? Ne serait ce pas un volet de fermeture pour recyclage lié a EGR?

Les volets servent à améliorer le remplissage du cylindre à faible charge.
Le papillon sert a freine l'air frais et donc à augmenter le volume des gaz entrant dans le moteur.

ok pour le papillon, donc directement lié à l'egr, pour les volets, ils semblent se fermer au ralenti ???

c'est exact

Les volet supprimés, ok. Pas ou peu d'incidence.
Le papillon ne peut on pas aussi le supprimer, ou y a t il risque d'erreur dans la dde? ou simplement "percer" et ainsi laisser la commande qui agierait dans le vide ???

Non, le débitmètre mesurera une incohérence du débit massique entrant et enregistreras un défaut

david13700 a écrit:Non, le débitmètre mesurera une incohérence du débit massique entrant et enregistreras un défaut

Salut !

La solution ne serait elle pas de mettre un leurre sur la connexion ?

@+

Le leurre, c'est un peu mon idée, en laissant branché la prise, mais en desaccouplant la partie mécanique....??