[ BMW e36 325 td an 1993 ] Problème le moteur cale aussitôt après le demarrage (résolu)

la nouvelle pompe es meme ou une de la TDS ?

bonne question,c'est aussi une 300-1 ,mais la voiture a bien fonctionnée pendant une semaine avec cette pompe,je ne connais pas l'originr de cette pompe

C'est bizarre juste après la vidange elle ne démarre plus






JCB

Bonsoir !

Si je te lis ci dessous :

je decide de lui faire la vidange ( huile+gasoil ) je passe sur l'huile moteur , donc filtre a gasoil neuf .

Il y a quand même un rapport direct avec la vidange ,c'est le remplacement du filtre à gasoil !

Donc moi je chercherais de ce coté la car ça peu venir des joints " torique "sur le support de filtre !

Lorsque le problème sera réglé ( vidanger le moteur car du gasoil a du passer dans carter d'huile )
risque de casse moteur !



@+

ok,mais je n'ai pas de prise d'air du tout,je vois bien maintenant que j'ai de la durite transparente,moi je me demande pourquoi ma tension chute a 3v lorsqu'elle demarre ,elle a une centralisée-alarme d'origine a télécommande , c'est pas elle qui couperait l'électrovanne apres le demarrage ?

john cassin a écrit:ok,mais je n'ai pas de prise d'air du tout,je vois bien maintenant que j'ai de la durite transparente,moi je me demande pourquoi ma tension chute a 3v lorsqu'elle demarre ,elle a une centralisée-alarme d'origine a télécommande , c'est pas elle qui couperait l'électrovanne apres le
demarrage ?

RE

Cherche pas plus loin ce sont des "alarme Serpistar " montées en concession"
en tant qu' accessoires bmw , et justement elle coupe l'électrovanne pour "le moteur en panne"!
Ces alarmes ( c'était de la daube ).

Déconnecte l'alarme et ça vas marcher !

@+

ok mais tu as le truc pour supprimer ça rapidement,mais y a pas moyen de la rebranchée apres ? je comprends pas ton "et justement elle l'électrovanne pour le moteur en panne" ?

quelqu'un a un lien pour essayer de supprimer l'alarme sans virer la centralisée a distance avec photos et tout, ça serait sympa

regarde dans la partie problèmes résolu j'ai deja aider a viré une alarme, sur une bmw

ok merci je vous tiens au courant les gars

alors tu as trouvé ?

j'ai vu celui ou les 2 relais sont reliés a l'anti démarrage .c'est ça non ?

ok c'est bien ça ,je me mets dessus dès demain matin ,je te tiens au jus ,merci beaucoup

john cassin a écrit:ok c'est bien ça ,je me mets dessus dès demain matin ,je te tiens au jus ,merci beaucoup

john cassin a écrit:ok mais tu as le truc pour supprimer ça rapidement,mais y a pas moyen de la rebranchée apres ? je comprends pas ton "et justement elle l'électrovanne pour le moteur en panne" ?

RE

J'ai écris dessous :

et justement elle coupe l'électrovanne pour "le moteur en panne"!

Oui c'était pour te faire comprendre ,que l'alarme établissait "la coupure moteur"
sur l'arrivée de gasoil sur la pompe d'injection ( électrovanne ) !
Ça c'est le principe ,mais Sacha connais la marche à suivre pour que toutes les autres fonctions
marche ,sauf la coupure moteur !

Voila à suivre

sur le lien plus haut,faut déconnecter les cables de alarme sur les relais et rien d'autre

bonjour a tous ,alarme completement debranchée dans le doute et pareil : démarre et cale aussitot,j'suis dégouté ,faut chercher ailleurs!!!!

Salut


Tu sais la mécanique auto + l’électricité il n'y a rien de plus "ingrat " après 44 ans de carrière
j'en sais quelque chose ,mais quand on commence à y mettre le doigt ,il ne faut pas baisser les bras !!

Il y a une autre piste qui peut être intéressante c'est la baisse de voltage ( sur l'électrovanne ),
tu dis avoir 12v contact mis et moteur en marche 3v c'est ça

Il faut que je me renseigne si ( l'électrovanne n'est pas alimentée par le Boitier DDE ) .
Si ce n'est pas le cas ça peu aussi venir aussi du contact en bout de l'antivol de direction ,
sachant que au démarrage le système injection est alimenté par la Borne 50 du solénoïde
du démarreur !



A voir

oui c'est ça ,quand je mets le contact :12v elle démarre nickel et cale dans la seconde ,durant ce laps de temps la tension chute a 3v env.. , puis elle remonte a 12v a l'issue de ce calage

le truc c'est que j'aimerais bien éliminer un maximum de choses afin de me concentrer sur le principal,mais le fait qu'elle démarre et s'emballe sans caler dès que je retire le piston de l'electrovanne me donne a penser que ça vient de là mais je vois pas ou ?

john cassin a écrit:le truc c'est que j'aimerais bien éliminer un maximum de choses afin de me concentrer sur le principal,mais le fait qu'elle démarre et s'emballe sans caler dès que je retire le piston de l’électrovanne me donne a penser que ça vient de là mais je vois pas ou ?

RE

Moi ce que je te propose "c'est de repérer la couleur du fil qui alimente l’électrovanne" et voir si il vas
dans la prise du Boitier DDE ,ou alors si le retrouve dans la connectique du "contacteur n°3 ça
permettrait d'affiner le diagnostique , dommage que je ne suis pas devants la voiture

Voila @+