[ BMW e36 325 tds an 1995 ] problème quand je change de vitesse

Bonsoir à tous.

Me revoilà avec un autre problème que j'ai depuis l'année passée sur ma voiture. 253000 km. Elle a maintenant
Je vais vous expliquer, voila quand je change de rapport, les tours descendent en dessous de 750 tous par minute. On dirait que elle va caler mais non elle revient sur les 750 tours comme c'est programmé.

Merci.

salut ,

ton problème , pourrait provenir de l'actuateur de pompe d'injection .
moteur tournant au ralenti , lorsque tu allumes la ventilation + les phares + anti brouillards + dégivrage , le régime de ralenti oscille ,l'aiguille du compte tour joue au yoyo entre 650 trs et 800 trs ?

salut monsieur arnauld,

au ralenti tout est correcte, même avec tout allumé.
le problème c'est que ça m'arrive quand la voiture est encore froide pendant le changement des rapports.

Bonsoir, j'ai fait une petite vidéo de quoi il s'agit quand je parle au sujet des tours. Mais la je roule pas.

bonjour ,

voici ce que je ferai :

1) déposer , nettoyer le capteur de pmh et le reposer ( attention ! c'est une opération simple mais qui demande un peu de savoir faire , sinon le capteur sera détruit par un plot du volant moteur !!! )

si pas de changement :

2) dépose de l'actuateur et nettoyage des pistes , remplacement des joints de
l'actuateur de la pompe d'injection par des neuf !
( la aussi c'est une opération extrêmement délicate qui demande un outillage adéquate ,une bonne méthodologie , et l'envie du travail bien fait !!! )

bon courage !

Bonjour,

L'année passée j'ai eu une fuite de gasoil. alors j'ai fait remplacer les joints par un dieseliste. C'était au mois d'avril. Tout était bon après.
Et après vers le mois de octobre novembre il y a se problème qui est apparu.

Merci beaucoup pour tes conseils.

Ah oui j'avais oublié. J'ai aussi un manque de puissance dans les tours
elle ne monte plus aussi vite comme par exemple l'année passée. c'est lent.

manque de puissance , régime de ralenti irrégulier , si les joints ont été remplacé et l'actuateur réglé par un pro , alors il est possible que l'injecteur pilote déconne , mais , je passerai quand même revoir le diéséliste !!!!

je pencherais plus sur le capteur pmh avant toute autre chose...
le "lavé" oui, mais le changer est une autre solutions...

Bonjour à tout le monde,

J'ai une question un petit peu stupide, mais on trouve où le capteur pmh?
J'ai bien cherché sur internet mais rien trouvé.

Merci.

Pièces 15

Merci david.

je vais passer à l'action alors.

Merci.

J'arrive pas à trouver le capteur.. Il faut démonter quoi pour y acceder? Merci

Salut,

Voici ce lien pris ici :
https://www.techniconnexion.com/t16628-m52-bmw-problemes-moteurs-resolus

Dis-nous si ça correspond, normalement tu a un moteur M52. Sinon, tu as ici aussi le TIS, dans la rubrique moteur BMW, avec la traduction en français (je regardais justement ce matin).
Je te laisse fouiller pour que tu te fasses ton propre avis, redemande si tu ne trouves pas.
A +


salut, laure , c'est le M 51 !

Salut,

Voilà la procédure : http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/31/11

Merci beaucoup. :) je connais le site mais j'avais oublié qu'il existait. Ah oui sur le manque de puissance, j'entend le turbo qui souffle plus fort quand j'accelere. On dirait qu'il y a une fuite de la pression.

oui mais la faut ouvrir un 2em sujets stp sinon sa deviens un brouillon ton post

désolé je laisse le deuxième problème tomber pour le moment. pendant la semaine qui vient j'ouvrirai un nouveau post.

Merci.