[ Citroen Jumper 3 2L2 HDI moteur puma ] problème perte de puissance

Bonjour,

j'ai un petit souci avec mon jumper
en repartant de casto le voyant moteur s'est allumé et il y a une perte de puissance
des que je dépasse 2500 / 3000 tr/min il cale et fume beaucoup
je peux rouler a 2000 tr/min en 1er

j'ai démonté la vanne egr elle n'est pas vraiment sale mais peut être en panne ou gripper

j'ai démonté la sonde juste après le filtre a air (débitmètre) je pense , visuellement on ne peut pas le contrôler
j'ai démonté la sonde a l'entrée du collecteur d'admission (ou le tuyau venant de l'egr est branché)
cette sonde était pleine suie grasse , nettoyage mais ça ne change rien .

comment être sur que c'est bien la vanne egr qui est en défaut ?
j'ai lu sur un autre post qu'on pouvait la boucher en mettant une plaque a la place du joint , ça ne craint vraiment rien ?

merci

eric

Salut,

Boucher la vanne egr ne craint pas. Vu ce que tu décris, il y a de fortes chances pour qu'elle reste bloquée ouverte.

Tentes de la boucher au moins pour faire un test.

Salut,

merci pour ta réponse , je vais faire un essais .

bonsoir,

j'ai passé un coup de lexia et comme défaut il y a
P0401 signal position vanne egr vanne fermée
P0402 signal position vanne egr vanne ouvert

donc vanne egr a changer ?

j'ai aussi ca
P 2146 circuit de cde injecteur signal trop haut ???

c'est grave ?

merci

eric

salut le 3L hdi n est pas un ford ( c'est un sofim) de souvenir mais le 2L2 oui pour en etre sur donne le numero de chasis de ton jumper (en mp ou ici)

les deux premier code defaut souvent du a un probleme d alimentation de la vanne EGR (les connecteur sont regulierement la cause )

se qui est plus inquietant c est ton deuxieme defaut concernant l allime de t est injecteur

ta fumer etait de quel couleur? noir ou blanc?

salut,

j'ai mis jumper 3 hdi pour dire jumper phase 3 et non 3 lit :-)
c'est bien un 2l2 puma ford le moteur
quand je dépasse 2000 tr/min ça fume plutôt noir comme une vieille cheminée

tu penses plus a un pb de connectique qu'a la vanne en elle même ?
sur l'historique elle a deja été changée 3 fois en moins de 100 000 km

re
le plus simple bouche la vanne egr avec une plaque pour essai uniquement si sa ne changer rien ton probleme vient des injecteur (tres reputé sur se model)
si ton probleme est resolu avec le "bouchage" de la vanne change la inspecte bien le faiceau electrique , controle egalement l etat du fils de masse de la batterie (la partie fixer sur la caise)

tu a un lexia a se que j ai vue donne moi les valeur de corection de debit d injecteur dans les mesure parametre stp

bonjour,

ça fonctionne bien en bouchant la vanne , ça va rester provisoirement comme ça.
je vais contrôler le faisceau et la masse
pour les valeurs , je les notes des que j'ai a nouveau la lexia

merci

eric

bonjour

j'ai fait 3 x 10 km et ça déconne a nouveau :-(

je vais éplucher le faisceau !!

salut
si ta vanne est boucher et que le probleme perciste c est que se n est pas la vanne egr qui te fout la merde regarde du coter de l injection....

ok

ça pourrait être le pain dans le cata qui est décollé et qui bouche échappement par moment ?
j'ai deja vu ça sur d'autre véhicule

re
peut de chance mais verifie quant meme (inspecte le de pres normalement il doit y avoir une fissure sur le tube d entrer du cata, si tu la pas ta de la chance....) mais je te rassure sa n a rien a voir avec ta panne

bonjour,

ok pour l'echappement

mes fils entre le calculateur et la vanne egr sont ok

j'ai dépouillé la vanne oups
les contacts qui vont au moteur sont oxydés
il y a le pignon du moteur
un pignon intermédiaire
le pignon qui tire la soupape pour laisser passer les gaz
sur ce pignon il manque une dent (cassée)
et il entraine la soupape avec deux petits axes dont un est cassé aussi

question :
même si j'ai bouché le passage des gaz
si la recopie donne des mauvaises valeurs est ce que ça peut me le mettre en mode dégradé ?

merci

eric

salut normalement non sa ne passe pas en mode degrader mais tu n a plus qu a changer ta vanne....

bonjour,

voila vanne remplacée et encore en panne
pas d’accélération, il faut que je passe la lexia pour voir

bonjour,
voila passage a la lexia effacement des défauts contrôle de l'egr , plus de défaut de ce coté la
il démarre bien je le laisse tourner au ralentit et au bout de quelques minutes il tourne moins bien
il reste deux défauts
défaut permanent : circuit de commande des injecteurs , signal trop haut

défaut permanent : circuit de commande des injecteurs , court circuit au + ou circuit ouvert
je vais devoir inspecter le faisceau du coté des injecteurs .

bonjour,
quelques nouvelles
je n'ai pas trouvé de souci sur mon faisceau
le moteur tourne mal au ralentit puis s’étouffe si j’accélère
défaut présents :
injecteurs temps d'ouverture trop long
circuit injecteur cc au +
convertisseur de tension cc au +
=
remplacement du calculateur ça va mieux !
du coup ma jauge a carburant re fonctionne !

Bonjour; je voudrais savoir si quelqu'un peu me dire ou se trouve la vanne E g r SUR LE JUMPER 2L2 20105voyant s'allume probablement (encrassé )le débitmètre ayant été changé à 15000 kms actuellement 30000km mais pour le débitmètre il restait en permanence allumé.
Actuellement il ne reste pas allumé en permanence et tire bien et ne fume pas.
MERCI.
LE MADEC

bonjour,
elle est devant le moteur en bas
elle tient avec les 4 vis des raccords de gaz d’échappements

pour la démonter je dépose le manchon d’aspiration d'air qui est sur la face avant ca fait un peu de place

Merci de votre réponse rapide je regarderais et vous tiendrez au courant.
LE MADEC.
jE pense mettre du produit barthal qui il parait est trés bon je pense le mettre par l'aspiration en démontant une durite d'aprés barthalen pulvérisation .

pour le produit je ne sais pas , j'ai changé la mienne sans la nettoyer car elle était oxydée et cassée

Merci je pense que la mienne est encrassé pour le produit c'est du professionnel on en trouve chez KERAUTO.
Vous tapez dans google BARDAHL( non du produit) avec explications je pense très bon même pour nettoyage des injecteurs il existe plusieurs à étudié.

comme dit fabi regarde corrections de debits sur lexia et dit nous!
test retour injecteurs
et donne nous aussi la valeur de pression de rail au ralenti stp

Jai fait comme dit eric pour la vanne par conséquent ; j'ai mis le produit barthal comme indiqué (ON PULVERISE AU PLUS PRËT) sur la notice et impeccable la suie à du partir car plus de probléme et voyant éteint (produit pris chez nauroto ).
On tape dans goolde barthal pour avoir les explications .
jE VOUS REMERCIE POUR VOS EXPLCATIONS POUR TROUVER LA VANNE.
LE MADEC.

corrections injecteurs stp