[ Aixam 500.4 diesel an 2003 ] Perte de compression apres changement joint de culasse (résolu)

Salut ,suite a mon probleme de vapeur qui sortait du reniflard,j'ai changer le joint de culasse,resultat toujours pareil.Donc pensent que la segmentation etait hs,j'ai changer le bas moteur,resultat sa ne demarrais pas car la pompe a gasoil est hs.Je remonte le bloc d'origine avec une culasse differente et sa demarre toujours pas.Je remonte tout a l'origine et la j'ai l'impression que j'ai plus de compression en forcant sur le demareur sa toussote et fume marron.
Le fait d'avoir monte et demonter plusieur fois le joint de culasse,ce peut t'il qu'il se soit trop aplatie et donc me fassent perdre la compression?Les soupape ne sont pas en cause car c'est une distribution par pignion et les soupapes sont sollicite grace a des tige.
Je sais pas si je m'exprime bien,mais merci pour votre aide,je bosse sur cette vsp depuis samedi apres midi et je commence a vraiment en avoir ras le bol

david38 a écrit:
Le fait d'avoir monte et demonter plusieur fois le joint de culasse,ce peut t'il qu'il se soit trop aplatie et donc me fassent perdre la compression?

oui ça peut jouer.Pour ce qui est des oupapes, elles peuvent rester legerment entrebaillées sur tout dans le cas d'un moteur culbuté ( à tiges ) Tente déjà un reglage des soupapes en premier lieu !

Salut,je te remercie ,je vais esseyer ce reglage.Je te tient au courants

Bon y'a un mieu sa fume blanc,
lorsque je tourne le moteur a la main y'a un bruit d'air qui se fait entendre et un filet d'air passe entre les deux premiere tige .
Mais sa demarre toujours pas

Et comment regle t'on les soupapes?Merci

Bon sa demarre enfin,c'est pas trop tot car j'etait pret a l'envoyer faire un tours dans un garage.
Ce que j'ai fait,c'est que j'ai changer l'arbre a came car il etait legerement gripper et donc les soupapes avais du mal a bien fermer.
J'ai verifie le serrage de la culasse,des injecteur ( que j'ai egalement changer),le serrage des bougies,ressere la ligne d'echapement.
La baterrie etait legerement a plat ( et le booster aussi ) ,on a relier la batterrie a celle du boxer et,apres quelque tour de demarreur elle c'est mise a toussote et enfin elle a demarre,mais avec vachement haut.J'ai donc baisser le ralentie.
Le moteur,a du mal a monter dans les tours,puis d'un coup elle accelere bien.Je ferais une video demain.
Petite question,vu que les injeteur on ete changer,faut que je regle le moteur?

Et deplus j'ai toujours cette vapeur qui sort du reniflard
Merci de votre aide

Salut David,

Super, tu réussis. Les vapeurs, c'est comme la mayo, la fumée bleue, ça met parfois un peu de temps à s'évacuer.
A bientôt, bon courage pour les finitions.

Salut laure,
oui j'ai reussit ,mais bon je vais prochainement re-changer le joint car je l'est monte et redemonte plusieur fois car sa ne voulait pas demarre.Maintenant que sa demarre (meme si sa tourne mal) c'est deja un debut.
On ma dit que les vapeur peuvent etre du a un bouchon dans le circuit du reniflard,mais comment le verifie?
Merci de ton aide

J'ai déjà envoyé de l'air comprimé dans des durites et des reniflards de deuches (et le circuit d'huile), mais pour toi je ne sais pas, c'est peut-être pareil ? S'il n'y a pas de membrane fragile, tu ne risques rien, je pense.

Ok je vais tente en y allant doucement sur le debit d'air.Sinon tu pense que vu j'ai changer les injecteurs,je doit faire un reglage air/carburant?Car mon ralentie a beaucoup augmente avec le changement d'injeteur,j'ai donc du le baisser pratiquement au maximum ( ma pedale d'accelerateur est toute molle,et vu que le ralentie est au minimum ,je ne peut plus accelere jusquan bout de course comme avant) .

Dans ces situations, tu sais, vu que je suis très peu expérimentée, je suis à la lettre les indications de la RTA. Il y a des mesures précises à faire, mais as-tu la RTA ? Elle te sera d'un bien plus grand secours que moi, tu t'en doutes.

J'ai bien une rta,mais elle ne concerne que le moteur et donne pas assez d'infos,et lol c'est la seul dispo,
en telechargement ici
Je ne trouve pas d'infos sur les reglages de richesse

Voici une video que j'ai faite ce matin,on voit bien la vapeur du reniflard,et on entend un tictic mais je ne sait pas dou il vient.
video
Merci

Salut, le tictic se fait entendre moteur froid,c'est mon arbre a came qui est un poil mal regler,on peut donc conclure en resolut.

Salut,

C'est bon tu as pu le régler ? Tu as fait comment ?

Un bon reglage des soupapes et des verification de serrage diverse lol
Faut vraiment que je prene le temps de faire les tutos des repapration lol

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t26596-les-problemes-resolus-et-les-fiches-pratiques-moteur-aixam-500