[ Renault clio 1,9 DTI an 2001 ] manque de puissance (résolu)

Bonjour a tous , voila je vous expose le soucis d une de mes clio , il s agit d une clio2 1,9 DTI an 2001 , elle demarre et roule toujour tres bien , mais le soucis et qu elle na pas de peche ! c est comme ci il n y avait plus de turbo , et encore! car je possede egalement une autre clio2 mais en 1,9 diesel , et je vous garanti que ma 1,9 diesel est tres nettement plus puissante et nerveuse que ma DTI , ca devrais etre l inverse normalement , mais bon , j ai jetez un coup d oeil un peu partout sur mon bloc DTI mais je ne trouve aucune anomalie , pareil chez renault ils l ont passé a la valise et aucune anomalie detecté , le mecano de chez renault me dit "vous savez monsieur, elle a 200000kms" je lui reponds "vous rigolez ou quoi? mon autre clio 2 qui est theoriquement moin puissante et sans turbo marche du tonnerre par rapport a la dti" a l aide svp

salut et ton turbo siffle ? Ton embrayage est d'origine ? quels ont été les derniers travaux fait ?

Non aucun sifflement de turbo a quelques regime moteur que se soit , l embrayage est d origine , pour les travaux , ralala j ai recuperer cette voiture a ma soeur , elle la garder 5 ans et je crois que pendant ce lapste de temps elle a juste du lui changer les plaquettes de freins et faire une vidande c est tout , ma soeur n est pas du genre a entrenir les voiture pour elle du moment ou sa roule c est bon, pffff

Bah écoute il faut contrôler le turbo les durit si elles sont bien branché, les conduits d'air etc ....

J ai tout inspecter et tout est OK visuellement , pfff je sais pas ce que je vais faire avec ca , il y a tellement de reparation a faire dessus , cardent HS , apparement ( a confirmer) turbo HS , leve vitre chauffeur HS , amortos HS , voyant prechauffage allumé en permanence et j en passe!! dommage car c est une finition haut de gamme "SI" , je me demande meme si il ne serait pas plus judicieux de m en servir comme "donneuse d organes" pour ma 1,9 diesel que j ai entierement retapé et qui roule avec une peche d enfer , j ai bien tenter de la vendre la dti mais personne n en veux lol

En effet il y a des frais a faire dessus et tu la poussé jusqu'à combien en vitesse avec le problème ?

salut

deja voyant de prechauffage allume en permanance
ca veux dire qu il y a un defaut injection
donc une trace dans le calculateur d injection...

essaye de debrider le cata et voit ce que ca donne

ou un injecteur de mort a voir en effet mais ça peut être un défaut pression admission il faut la passer à la valise

injecteur HS le vhl tournerai mal ou claquerai

defaut pression admission...a voir

mais en effet faudrai un controle des etats et parametres a la valise

salut
moi je ferai deja la vidange + tout les filtres

La vidange et tout les filtres ont etait fait par mes soins recemment , petite precision , il n y a aucune difference avec le voyant prechauffage allumé et quand il fonctionner normalement , la voiture fonctionne toujour pareil (demarre nickel, aucun raté ni de fumée) c est juste quelle avance pas , avec mon probleme en vitesse elle vas a 180 (circuit hein! lol) elle pousse (enfin le peu quelle pousse) est a la force de la cylindré , c est comme ci y avait pas de turbo ! aucune reprise ni rien , ah oui j oublier! lors de son passage chez renault , apres que le mecano ai fait un essai routier avec , je lui dit "le turbo doit etre mort non?" il me dit "monsieur ,si votre turbo etait mort, vous ne pourriez pas dépasser le 60 km/h" et rien n apparait a la valise , du coup moi je suis completement perdu

d accord

dc
si le voyant de prechauf s allume c est qu il y a une remontee de defaut dans le calculo
donc exploitable au clip.

il me dit "monsieur ,si votre turbo etait mort, vous ne pourriez pas dépasser le 60 km/h"
d accord...donc les diesel atmo sont bridé a 60???

"rien n apparait a la valise"
suivant la tete du client et ses ambitions au sujet des reparations a venir il se peux qu il n y ai rien a la lecture defaut...

dans tt les cas
un essai avec le clip embarque + interpretation des etats et parametres + un bon technicien
ta panne sera trouvee...

Tu as raison bib , a mon avis le mecano na pas voulu s embeter

Surtout si tu as dit juste une lecture défauts. Sous entendant que tu allais voir de ton coté pour les réparations.
Généralement il y a pas de défauts comme par hasard. Pour des défauts très farfelus lol

Topic a fermer , ma dti va servir de donneuse d organe a ma 1,9 D

Je vais neanmoin faire une petite video afin que vous puissiez voir en reel sans manque de , ca m embete quand meme de la destiné a donneuse d organe , d autant plus que ma 1,9D est nickel donc voila , je pars de suite faire une video

Voici quelques news , (desolé la video ne charge pas ) bref , j ai mis du "nettoyant injecteur afin de voir si une amelioration se ferais sentir mais ca change rien du tout , du coup j ai penser a ma vanne EGR , hier je l ai démonté et la, BABABA!!!!! j ai jamais vu ca!! = , et encore

avant de prendre la photo j avais deja enlever pas mal de merde , limite la saleté avait la taille de demi carré de sucre!! j ai jamais vu ca ! du coup je me dit "vu la tronche de la vanne c est obliger que ca vient de la" alors je la trempe dans l essence et je la nettoie correctement , une fois nettoyer nickel chrome (v'la la merde que j ai enlever impressionnant) je la remonte et je demarre et la ! une grosse fumée au demarrage (chose quelle n avait jamais fait) je me dit "vu que la vanne est maintenant nickel ca doit etre normal" , je laisse la voiture chauffer gentillement et je vais faire un tour avec , et la! , aucun changement!! la voiture na toujour pas de peche en revanche le turbo siffle tres bien maintenant contrairement a a avant , du coup d ou ca pourrais venir ce manque de peche???

essaye de aller plus loin encore,nettoie les conduite de la vanne EGR
regarde sur le forum y a un tuto + les photos de nettoyage de la vanne EGR

Il se trouve ou se tuto sacha67? tout a l heure , j ai debrancher le débimetre en esperant un changement mais toujour pareil!! pas de peche , peutt etre cata boucher non?

salut tout le monde! 1 seule vidange en 5 ans?

moi, je ferais un test de compression des 4 cylindres...

vois ce que ca donne: démarre roule tranquille jusqu'a la montée en température du moteur. tu t'arretes, et là, pied au plancher sur la 1ere, la 2eme et la 3eme, tout en regardant l'échappement dans le rétro! vu la gueule qu'avait la vanne egr, ca me semble bien encrassé tout ca! donc il faut taper dedans au max en 1, 2 et 3! tant que ca fume, faut y aller, c'est que c'est sale!

les diesel moderne faut roulé comme ça presque tout le temps sinon ca ce bouche et apres faut nettoyer


je voulais lui proposer la même méthode de conduite après nettoyage des conduites de la vanne EGR

J ai tester cette solution tout a l heure , pied au plancher , le soucis c est qu il n y a pas de fumée dans le rétro , on dirait vraiment que le moteur ou du moin la poussée que doit engendrer le turbo est freiné , a titre indicatif = a fonds de 2eme , elle prends a peine 3000trs/mn et ne dépasse pas le 50km/h

et tour minute bloque a combien ?

3000 tours