[ BMW e36 316i an 1992 ] Moteur qui ne veut plus démarrer

SAlut salut;
apres tout le remontage le moteur démarre.Stabilisation du ralenti plus longue qu'avant ( 3accoups auparavent ).Après quelques second je perçois un cliquetie au niveau de l'arbre à cames et de souvenir par rapport à mes nombreuses recherches c'est un problème de calage.
Confirmation?

Minouch a écrit:SAlut salut;
apres tout le remontage le moteur démarre.Stabilisation du ralenti plus longue qu'avant ( 3accoups auparavant )après quelques second je perçois un cliqueti au niveau de l'arbre à cames et de souvenir par rapport à mes nombreuses recherches c'est un problème de calage.
Confirmation?

Salut !

Oui mais la tu a "Zappé un épisode du feuilleton ", rappelle toi dans un post précédant
le Mer 20 Février 2013 - 19:03

Je t'avais conseillé de mettre la courroie de caler ,de prendre les compressions ,ce que
tu aurais du faire avant la mise en route du moteur ,ceci bien sur avant de tout remonter
pour être bien sur que aucune soupapes n'a touché ,et si tu trouve une compression identique
sur les "4 cylindres " ,la tu pourras reprendre ton calage qui à mon avis a pu "Foirer " au niveau
de l'AAC en tendant la courroie crantée ???


Voila

PS :mais il n'ai encore pas trop tard pour le faire

Bonjour
Un petit message pour vous dire que je suis toujours la
J'ai pas mal bricoler , actuateur nettoyer ralenti stable maintenant, disque/plaquette avant plus de vibration au freinage, bougie contrôler, vidange ldr, vidange moteur à la 15w40 +filtre et la distribution bien sûre.
Il y a toujours ce tictic dans le cache culbuteur (peut être la tension de la distribution...), les essuis glaces qui devrait se régler cette semaine et l'odeur d'essence assez forte dans l'habitacle (pompe a essence et circuit d'essence à vérifier )
Je vous tiens au courant de la suite.

Minouch a écrit:Bonjour
Un petit message pour vous dire que je suis toujours la
J'ai pas mal bricoler , actuateur nettoyer ralenti stable maintenant, disque/plaquette avant plus de vibration au freinage, bougie contrôler, vidange ldr, vidange moteur à la 15w40 +filtre et la distribution bien sûre.
Il y a toujours ce tictic dans le cache culbuteur (peut être la tension de la distribution...), les essuis glaces qui devrait se régler cette semaine et l'odeur d'essence assez forte dans l'habitacle (pompe a essence et circuit d'essence à vérifier )
Je vous tiens au courant de la suite.

Salut :

Merci de nous avoir tenus au courant , et de nous annoncer des interventions
devenues positives !

Comme quoi on y arrive en réglant ,les problèmes l'un après l'autre !

PS: pour le tic tic dans le cache culbuteurs ,ça peu venir d'un basculeur ou un
poussoir hydraulique usé !

A bientôt

RE

Peut être aussi comme le sujet ouvert ( Moteur qui ne veut plus démarrer )
est solutionné il serait souhaitable de le fermer , et le mettre !

tu nous le confirme !

Merci à toi d'être encore présent et bien sûre j'ai pensée à ca aussi
Je règle les petit souci avant de fignoler la partie moteur.le vehicule roule très peu voir pas du tout

De retour
Désolé pour l'absence.j'avais pas saisi ton dernier message , donc oui je pense que le sujet peut être résolu vue que la voiture démarre à présent.
Cependant j'aurais une dernière question
Est ce qu'avec un compresseur de ressort de soupapes il est possible de changer les poussoirs et culbuteur ?
J'ai vue un sujet sur le net d'un mec qui changer ces poussoirs avec un levier ( tournevis ) , jeppensais plus judicieux d'utiliser un compresseur de ressort.
Merci d'avance

Salut !

Pourquoi tient tu à remplacer les poussoirs ?


La c'est le remplacement des poussoirs "hydraulique moteur v.12 m.70 "
lire :CECI je crois savoir qu'il y a une similitude avec le moteur 316i m.40

@+

Ce sujet ne m'apporte pas de réponse à ma question.
Je souhaite contrôler mes poussoir et culbuteur et il serait possible de les demonter sans lever l'arbre à came et demonter la distribution.je pensais au compresseur de ressort de soupapes plutôt qu'un tournevis comme levier pour comprimer le ressort.Ou peut être d'autres suggestions
Si je veux contrôler ça c'est par rapport au tictic...qui s'aggrave il me semble...

Minouch a écrit:Ce sujet ne m'apporte pas de réponse à ma question.
Je souhaite contrôler mes poussoir et culbuteur et il serait possible de les demonter sans lever l'arbre à came et demonter la distribution.je pensais au compresseur de ressort de soupapes plutôt qu'un tournevis comme levier pour comprimer le ressort.Ou peut être d'autres suggestions
Si je veux contrôler ça c'est par rapport au tictic...qui s'aggrave il me semble...

RE

Bon ceux qui on choisi la formule avec les tournevis et la maitrise ,c'est la plus rapide ,
et la mieux adaptée !

Par ce que pour moi la formule avec compresseur de ressort de soupapes culasse
et en principe utilisée sur des culasses démontées car en place ça présente des inconvénients accessibilité ,et je sais de quoi je parles !!

Mais moi à ta place j'emploierais une formule préconisée par "bmw " , qui consiste d'abord
à sélectionner le ou les cylindres ou les poussoirs " 2 " ou les basculeurs "3 " sont hs ou usés !

Alors avant de t'expliquer la ( méthode bmw ) est ce que tu sais régler des soupapes sur un moteur
4 ou - cylindres

Voila c'est aussi expliqué pour un moteur m.70 monté pareil :ICI

Non je ne suis pas mécano mais ça me passionne.et je me renseigne un max avant d'envisager quoi que ce soit.
MaIsraël j'ai pas acheter ce véhicule pour le voir traîner dans ma cours c'est un besoin et mettre mon vehicule au garage c'est inconcevable quand je vois quand je parle à certain garagiste je préfère gérer seule je saurait autant satisfait voir mieux.

Minouch a écrit:Non je ne suis pas mécano mais ça me passionne.et je me renseigne un max avant d'envisager quoi que ce soit.
MaIsraël j'ai pas acheter ce véhicule pour le voir traîner dans ma cours c'est un besoin et mettre mon vehicule au garage c'est inconcevable quand je vois quand je parle à certain garagiste je préfère gérer seule je saurait autant satisfait voir mieux.

RE

Oui mais mon cher ami lorsque l'on veux tenir ce genre de 'discours ",ils vas falloir allez
au cours du soir de mécanique ,pour au moins en apprendre les basiques !

Par ce que pour avoir derrière moi quarante quatre ans de carrière consacré à la mécanique
de haut de gamme ( dont bmw ) , je prétend que tout les Garagistes ne sont pas non plus
des "ânes "!!

Voila

PS /MaIsraël tu a voulu dire quoi je n'ai pas compris ???

Désolé pour ce mot qui sort de nul part :excel:bref je ne suis pas la pour parler des garagistes mais bel et bien pour remettre mon vehicule en état de fonctionnement normal.
Je comprend très bien toutes explications et je pense que mes questions sont claires...

Salut
moi j'ai fait sur ma compact moteur m43, tu desserre un peu arbre a came, tu met la 5eme vitesse, tu pousse la voiture pour tourné arbre a came ver le ciel pour libérer ressort,tu comprime le ressort pour sortir basculeur et par la suite poussoir
https://www.techniconnexion.com/t15485-bmw-e36-316i-m43-an-1994-comment-remplacer-les-poussoirs-resolu

tu peu faire une vidéo de bruit stp?

RE

Et bien moi aussi ,je pense que mes explications sont on ne peu plus claires ( nombreux dessins )
à l’appuie je t'ai posée une question ( sais tu régler le jeu des soupapes ) tu me répond par la
"négative " ,donc à partir je considère que tu n'ai apte à effectuer l'opération des
( basculeurs et soupapes moteur M.40) ,avec 100% de réussite !!

Et en plus ma méthode était des plus "honnête " dans le but de ne pas te lancer dans
des frais inutile !!

Voila c'est tout

Prend une photo !

De l'arbre cames pour que nous voyons s' il est trop marqué moi j'ai remplacer pour rien
mes poussoirs, j'ai toujours le cliquetis !


Quand elle fait le bruit pense a débrancher vite fait injecteur un a un,c'est peu être un injecteur
fait le bruit ?






JC.B

Salut !

Le Forum considère que le sujet " bmw E 36 316i an 1992 "Moteur qui ne veut plus démarrer
est : et de ce fait il pourrait être classé comme tel !

Pour d'autres problème sur le même "véhicule " il es conseillé d’ouvrir un nouveau sujet !

@+