[ Ford Sierra 2.3 D an 1991 ] Problème de frein arrière

Bonjour,


J'avais plus de frein j'ai remplacé les plaquettes et les cylindres de roues ainsi que le maître cylindre.

J'ai fait la purge en X avec un compresseur à 1,5 bar sur le bouchon du réservoir de liquide de frein.

Je ne sais plus quoi faire , je ne vois pas de fuite apparente et la pédale n'a aucune pression.

J'arrive à freiner sur l'avant en mettant un bouchon de purge sur le maître cylindre qui alimente le tuyau des freins arrière.

Merci  d'avance à tous et au forum qui m'ont toujours permis de voir plus clair.

Salut,

La purge n'est pas bonne apparemment ...

Peux-tu nous indiquer comment tu as fait la purge exactement ?

Salut
pourquoi tas remplacer maître cylindre,tas monté un maître cylindre de occasion ?
c'est les freins a tambours sur les roues arr ?????????

Merci Sacha pour ta réponse, ,voici ma réponse:


info sur piece neuf en remplacement:

--------------------------------------------------------------------------


Maître-cylindre de frein ATE : 24.2122-1713.3








▪ Diamètre [mm] : 22,2
▪ Dimension de filetage : M10x1
▪ Longueur 1 [mm] : 23
▪ Longueur 2 [mm] : 173,5
▪ MAPP-Code existant :
▪ Nombre de connexions : 3

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Cylindre de roue ATE : 24.3220-1112.3


▪ Côté d'assemblage : Essieu arrière
▪ Diamètre [mm] : 20,64
▪ Dynamique de mouvement et de freinage : pour véhicules sans système antiblocage
▪ MAPP-Code existant :
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------




----------------------|
Polo----------------|
dafpolo.free.fr---|
----------------------|

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Bonjour à toi ced-46

merci pour ton site
Veuillez m'excusez pour l'erreur de rubrique merci d'avoir rectifier

en espérant d'être le plus clair possible la méthode de purge que j'ai appliqué (voir ci dessous)


-----------------------------------------------------------------------------
description méthode de purge en X:

=>je met un compresseur relié au bouchon du réservoir du liquide de frein en compression à 1.5bar.
purge en X

=>j'ouvre la purge  ar droite

je remet l'appoint de liquide DOT4 500 ml Ferodo

=>j'ouvre la purge  av gauche
je remet l'appoint de liquide DOT4
=>j'ouvre la purge  ar gauche
je remet l'appoint de liquide DOT4
=>j'ouvre la purge  av droite


=>je refait une autre fois la purge en X pour être sur qu'il a pas de bulle d'ai:


ok plus de bulle
la pédale de frein est bien en pression
=>je met en route la pompe à vide
plus pression de la pédale !

=> je vérifie la pompe à vide en débranchant le tuyau elle aspire bien c'est ok

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Je ne sais plus quoi faire d'autre à part en remplaçant le tuyau arrière par un bouchon de purge du maitre cylindre: la pédale de frein est bien en pression, j'ai au moins l'efficacité des freins avant

En attente de votre aide merci de me lire et de vos échanges

----------------------|
Polo----------------|
dafpolo.free.fr---|
----------------------|

A t-il un soucis de fonctionnement quand le diamètre du cylindre de roue est <1,56mm au diamètre du Maître cylindre ? 

----------------------|
Polo----------------|
dafpolo.free.fr---[
---------------------[

salut 

petite question a tu regler les garniture e frein ar ou les a tu laisser comme sa ?

Merci fabl186 j'avais zappé:



Je l'ai ai également remplacé par Jeu de 4 mâchoires de frein arrière TRW : GS6207
▪ Côté d'assemblage : Essieu arrière
▪ Diamètre [mm] : 229
▪ Largeur [mm] : 57
▪ Marque de conformité : E1 90R 01195/019
▪ Montage d'origine : TRW




----------------------|
Polo----------------|
dafpolo.free.fr---[
---------------------[

ma question c est les a tu regler?

non, j'ai juste mis le rattrapage automatique au minimum des deux mâchoires de freins pour pouvoir rentrer la cloche à tambour.

Sinon comment cela se régle fabl186?

et bien regle tes garniture et tu vera que sa freinnera

le ratrapage "automatique" (qui au passage ratrape rarement les chose) sert dans un premier temps a regler au plus proche tes garniture

donc en plus en les pausant au mini  tu oit avoir une sacrer course de pedale...

depose un tambourg et tu vera que je ne te raconte pas de connerie ton "ratrapage auto" n aura pas bouger d un poil 

Je te remercie fabl186 ça à l'air tout con met je vais essayé de régler la garde automatique des mâchoires de freins arrière au maximum mais il n'y a pas beaucoup de marge pour que la cloche tambour rentre.

Mais je vais les mettre au maximum le plus rapidement possible je vous tiens au courant.

Salut
quand tu tire sur le frein a main,il monte haut?
si oui ca confirme que ton réglage est pas bon
normalement si ton rattrapage est bien monté,quand tu tire sur le frein a main et que tu freine avec la pédale tu peu provoqué clac  clac sur les tambours= rattrapage ce règle au point de léché les disque!!
en suite ton frein a main bloque les roues sur la 5ém dent

Salut sacha
meci baucoup pour tes explications://: 
quand tu tire sur le frein a main,il monte haut? oui
j'ai réglé le rattrapage.

C'est carément mieux aux niveau de frein à main, j'arrive à peine à le monter.

Par contre au niveaux de la pédale, elle toujours molle.  

Je croyais être que mon problème de frein venait de l'arrière car qu'on je mettais un bouchon sur le Maitre Cylindre, la pédale etait à nouveau dure.

Je viens de m'apercevoir que le vérin du frein avant était bien avancé malgré qui reste de la matière sur les plaquettes mais peut-être pas assez ?  

Je vais acheter aujourd'hui de nouvelles plaquettes de freins avant FORD SIERRA 2L3D 91 pas d'abs, j'ai le choix entre VALEO ou TRW en stock.
Que choisir? 

Je vous tiens au courant.


----------------------|
Polo----------------|
dafpolo.free.fr---[
---------------------[

j'ai changé les plaquettes de freins avant en enlevant la calamine et graisser les tiges de guidage de l'étrier. Le vérin est bien rentré.

J'ai rebranché le tuyau arrère au Maitre Cylindre et j'ai fait une purge en X et  j'ai toujours la pédale molle:twisted: 

Auriez vous une idée d'où ça peut venir?

Dafpolo