[ BMW E90 330d an 2006 ] grosses vibrations quand j’accélère en 6ieme

Bonjour à tous,

Je possède une bmw 330d de 2006 qui totalise maintenant 165 000 km (achetée à un retraité à 39 000km).
Je tiens à informer que c'est un véhicule que je ne maltraite pas, conduite "normale".

J'ai un soucis, ou plusieurs liés peut être, je ne sais pas trop.
Pour faire bref, et dans l'ordre chronologique, je ressentais des vibrations dans le volant quand je roule entre 70km/h et 140-150 km/h.
J'ai changé les 4 pneus (michelin premacy 225/45/17) et toujours pareil.
J'ai également changé les 4 disques de frein (ils étaient d'origines) + les 4 amortisseurs qui étaient aussi d'origines (sachs), + parallélisme, et toujours le même soucis mais.. depuis quelques temps, je ressens des vibrations de plus en plus fortes, surtout quand je roule en 6ieme.  pour décrire, je suis en 6ieme à 80/90km/h, et je décide d'accélérer, je ressens de vibrations dans toute la voiture.
Si j'accélère pas très fort, ces vibrations sont pas trés fortes. Si au contraire, j'accélère à mi puissance ou à fond, les vibrations sont très fortes et sourdes.
J'ai essayé de faire de même sur les rapports inférieurs, on ne sent pas ces vibrations, ou très peu en comparaison.
Je n'ai aucune idée d'ou cela peut provenir (Boite de vitesse? turbo?.
Les autres infos que je peux donner, c'est que j'ai du changer l'embrayage à 100 000km, le mécanisme a cassé (fendu) à l'arrêt à un feu rouge! et que le volant bi masse n'a pas été changé (pas besoin d'après le mécano, tout était nickel pou lui), le débitmètre a été changé à 140 000km. Autre info, j'ai des traces d'huiles / graisse sur la carrosserie à coté des passages de roues à l'avant depuis un moment, mais je n'ai rien vu en regardant dessous, et enfin, lorsque je coupe le moteur, des fois, il se coupe d'un coup sec avec un gros tremblement.

Je suis un peu perdu devant tout ça, et je n'ai pas eu de réponse de la part de mécano que je connais (de chez peugeot il est vrai).

Est ce quelqu'un a une idée sur la provenance de ce soucis?

Je vous remercie par avance.

Cordialement

David

Salut,

Vérifies l'état des silent-bloc moteur, il y a de fortes chances qu'ils soient HS.

Il suffit de mettre en cric sous le moteur et de le soulever. Tu verras alors si les silent-bloc sont cassés en deux.

Salut !


En complément des conseils de Ced 46 de bien vérifier supports moteur !

Vérifier aussi le Flector de l'arbre de transmission à la sortie de
la boite de vitesse et le roulement de relais de l'arbre , ci dessous
dessin ci joint !



Voila @+


Rectification Modèle E.90 33Od

ced-46 a écrit:Salut,

Vérifies l'état des silent-bloc moteur, il y a de fortes chances qu'ils soient HS.

Il suffit de mettre en cric sous le moteur et de le soulever. Tu verras alors si les silent-bloc sont cassés en deux.

Merci pour la réponse. Je verrai ça dans la semaine et vous tiens au courant. Par contre, j'ai noté que c'est E46 mais je suis bête.. c'est une E90!
Cela dit, cela doit être +/- la même chose au niveau de la boite.

BMW PASSION a écrit:Salut !


En complément des conseils de Ced 46 de bien vérifier supports moteur !

Vérifier aussi le Flector de l'arbre de transmission à la sortie de
la boite de vitesse et le roulement de relais de l'arbre , ci dessous
dessin ci joint !






Voila @+

Un grand merci pour votre réponse, je m'occupe de tous cette semaine et vous tiens au courant.
Comme dit à Ced 46, je me suis trompé, c'est une E90 et non une E46, mais je pense que ça doit être +/- la même boite.
Encore merci pour ces infos.

Cordialement,

David Béri

PS /  pas tout à fait  j'ai fait la rectification    Bmw Passion   "modérateur "  

Bonjour JC,

Je vous remercie vivement pour votre aide. Je m'occupe de voir tout ça dans la semaine, mon mécano essaie de me trouver une place car avec les congés, ce n'est pas évident.
Encore un grand merci pour tout !

Très cordialement,

David Béri

DavidBeri a écrit:Bonjour JC,

Je vous remercie vivement pour votre aide. Je m'occupe de voir tout ça dans la semaine, mon mécano essaie de me trouver une place car avec les congés, ce n'est pas évident.
Encore un grand merci pour tout !

Très cordialement,

David Béri

 Salut !

Si tout est Ok sur les conseils que nous avons fournis , "attention "
quand même les volants ( bi-masse ) aux   kilométrage élevés

@+

Comme dit BMW PASSION, il est conseillé de changer le volant moteur en même temps que l'embrayage, les bi-masses ne sont pas très endurant.
Tu risques de devoir re-déposer ta boite de vitesses pour changer ton volant moteur avant que ton 2eme embrayage soit mort...
J'espere que tu auras de la chance  .

Bonjour à tous (ced-46, BMW Passion et spif90).

Après un peu de temps (vacances des gars oblige), il s'est avéré qu'une roue avant n'avait pas de plomb dessus (pourtant pneu remplacé il y a peu de temps en centre auto). Il manquait 35 grammes. Bonne nouvelle, plus de vibration dans le volant. Par contre, toujours ces vibrations étranges quand j'accelère en 5-6 ieme. Le flector est en bon état, les silent bloc support moteur aussi. Il ne reste donc que le Bi masses??? Comment on peut voir s'il est abimé ou pas?
Merci d'avance.
Bonne journée à tous

David

DavidBeri a écrit:Bonjour à tous (ced-46, BMW Passion et spif90).

Après un peu de temps (vacances des gars oblige), il s'est avéré qu'une roue avant n'avait pas de plomb dessus (pourtant pneu remplacé il y a peu de temps en centre auto). Il manquait 35 grammes. Bonne nouvelle, plus de vibration dans le volant. Par contre, toujours ces vibrations étranges quand j'accelère en 5-6 ieme. Le flector est en bon état, les silent bloc support moteur aussi. Il ne reste donc que le Bi masses??? Comment on peut voir s'il est abimé ou pas?
Merci d'avance.
Bonne journée à tous

David

RE.

Malheureusement il faut que "boite et embrayage soient déposé" !

Mais bon nous les pros qui avons l'habitude , en essayant la voiture
certains "indices " nous permettent de les dépister , par exemple
moteur en marche ,voiture à l'arrêt tu accélère progressivement
jusqu’à 2500 T/min et vers 2000 si tu entend comme un bourdonnement
dans l'habitacle ,la le volant est HS !

A suivre  
 
Pour info sur les bi-masse lire CECI

C'est déja bien pour ta vibration du volant que le soucis soit résolu, c'est pas grave mais tellement genant quand on fait beaucoup de route !

Pour savoir aussi si ton volant moteur est fatigué, tu peux tendre l'oreille quand tu coupes ton moteur, si tu entends un "couic-couic" c'est ton volant moteur la cause.

Après comme dis BMW PASSION, c'est l'un des indices qui trahissent un VM en fin de vie.

Salut


J'ai divisé le sujet ,pour la partie train arrière ( voir dans trains roulant )


@+