[ VOLVO S40 1.9 T4 an 1998 ] Voyant ABS et plus de vitesse compteur (résolu)

Bonjour,

J'ai une VOLVO S40 1.9T4 200ch de 1998, affichant 261500km au compteur.

Depuis 15 jours je roule sans indication de vitesse compteur et le voyant ABS reste constamment allumé, j'ai demandé dans 2 garages VOLVO de faire un diagnostique avec le console, mais aucune des 2 consoles ne peu pas communiquer avec l'ABS.

J'ai fait des mesures à l’ohmmètre de chaque capteur de roue, les valeurs est environ 1700ohm Av.G, 1600ohm Av.D, 1400ohm Ar.G et 1300ohm Ar.D. (mesure en statique)

En sachant que la vitesse compteur est renvoyé par l'ABS, ma question est de connaitre quel est le capteur qui gère la vitesse compteur ?

En vous remerciant d'avance.

DoctorFlo

Il y a une chose par lequelle commencé, vu que chez Volvo ils ont pas réussi a communiquer avec le boitier ABS, soit le boitier a un soucis, soit il est pas alimenté.

Donc commencez par la base, vérifie TOUS les fusibles, j'ai déjà vu des boitiers ABS alimentés par 4 fusibles. Pas juste celui indiqué dans la doc ABS.

Je prends ma douche et je vais regardé si je trouve un schéma technique histoire de te donné les refs des fusibles.

Bon tant pis pour la douche  donc pour l'abs on a :

F10 : 10 amperes
F7 : 10 amperes
F4 : 10 amperes
F23 : 10 amperes
F12 : 50 amperes

voili, voila vérifie déjà cela. Car si c'était qu'un capteur qui déconnait, Volvo aurait réussi a lire quelque chose a la valise.

Bonjour,

Je voudrais pendre des mesures directement sur la connectique du boitier ABS mais je ne trouve pas les N° correspondant au câblage notament les arrivées capteurs et les alimentation batterie & masse.

Merci d’avance,
DoctorFlo

Salut,

Au centre de la prise il me semble que le plastique est fondu autour d'au moins 2 cosses, non ?

C'est la graisse contact que le mécano VOLVO à mis au début, quand la panne était furtive, qui donne une impression de plastique déformé.

Vire moi cette graisse, c'est de la m..... un controle simple prends un multimetre et verifie la continuité dans la graisse......  

Tu as une adresse email ou je peux t'envoyer le schéma ? (Donne la moi en privée)

Bonsoir messieurs,

Est-ce que les mesures prises sur la connexion présenté ci-dessous permet de trouver ma panne, sinon quel sont les possibilités de poursuivre mes recherches ?



Merci d'avance, DoctorFlo

Ton 7.33 est bizzare car il correspond a aucune valeur 'normale' en automobile.

les 7.33V (borne 13) est une tension par le retour du témoins ABS du compteur donc à ne pas prendre en compte.

Je n'ai pas d'info sur les tensions que délivre les capteurs ABS quand les roues tourne (environ 10km/h), ce qui m'inquiète c'est que les capteurs des roues avants donne des valeurs bien inférieur des capteurs des roues arrières!!!

Un defaut de capteur ne pourrait pas empecher une lecture des codes defauts par un outil de diag.

As tu verifier les fusibles ?

les fusibles côté moteur F12 50A, F23 10A OK et les fusibles côté habitacle F4 10A et F6 20A Ok.
Pour info, avant que la panne devienne franche "plus de vitesse et ABS allumée", cette panne survenait puis disparaissait par enchantement, notamment le matin à froid.

Bonjour Messieurs,

Ce matin j'ai continué mes recherche, afin de vérifier les signaux de sortie du boitier ABS. Sans plan d'implantation des éléments et boitier je suis un peu perdu. 

A quoi correspond les 2 boitiers en photo ci-dessous ? (situé dans le tableau de bord à gauche du volant)


Et aussi, à quoi correspond ce boitier en photo ci-dessous ? (situé dans la console centrale en dessous de l'auto-radio)


Merci d'avance pour toutes les réponses pour m'aider sur ma recherche de panne, 
Flo

Salut,

Oublie tous les autres boitiers, a cette heure, tu as un probleme d'abs, tu a fait des mesures. Les autres boitiers peuvent etre plein de choses (Direction electrique, fonction confort (Remontee des vitres, etc...))

On va tout reprendre dans l'autre, car je suis en train de faire plusieurs voitures en même temps et je suis largué.

Effectivement, tu as un pb d'alimentation sur les capteurs, mais cela n'empecherait pas de pouvoir interroger le calculo d'abs, sinon les valises de diag ne servirait plus a rien.

Donc pour l'instant on va oublier les capteurs, on va se concentrer sur le reste.

Poulpy 68 a écrit:Salut,

Effectivement, tu as un pb d'alimentation sur les capteurs, mais cela n'empecherait pas de pouvoir interroger le calculo d'abs, sinon les valises de diag ne servirait plus a rien.
Donc pour l'instant on va oublier les capteurs, on va se concentrer sur le reste.

Bonjours Poulpy 68

Comme tu le dit, je veux en premier bien connaitre le schéma de cablâge et les emplacement des connectiques, afin de faire des mesures qui me permettrais de trouver la panne.
La valise Diag. VOLVO parvient à communiquer avec tout les systèmes sauf l'ABS, petite parenthèse quand le technicien efface le témoin "SERVICE", celui-ci réapparait à la remise du contact ???

Bonne journée,
Flo

C'est normal le témoin.

Je viens de remettre un oeil sur le schéma électrique, si on vire les 4 capteurs, il reste principalement les alims,les masses, les liaisons avec un boitier de gestion de la motricité.

Donc pour les masses :

16 et 19 d'après le schéma, d'après tes mesures elles sont bonnes.

On passe aux alims :

14.

Petit soucis, tu est sur de la numérotation de ton connecteur ? Car ils collent pas avec le mien. Et ton 17 correspond a mon 15 O_o

Donc en 14 on devrait a voir tension batterie.

Il y a un gros mic mac avec deux relais, un baptisé relais du systeme et celui de commande de la pompe.

Est ce qu'il sont a l'exterieur du bloc ? Pour savoir si on peux faire des controles ?

Re-bonjours Poulpy 68

Pour les N° 1, 16, 27 & 30 comme la cosse est en face du N°, je pense que le repérage ce lit de droite vers la gauche, par contre le N°17 est entre les 2 cosses, je me trompe surement, il semblerais être le repérage de la rangé centrale??????
Mais pour le moment je n’ai aucune confirmation !
Voir la photo ci-dessous (nota: j'ai viré la graisse contact que le technicien VOLVO avait mis)

Bonne journée,
Flo

 Petite erreur de ma part le N° 30 est en réalité le N°31.
Pour les 2 relais est le moteur pompe, tout est intégré dans le même bloc ABS suivant le schéma que le technicien VOLVO ma photocopié.

Car moi j'ai ca :

Ce qui je dirais est plus normal car le 17 avant le 16 on a un petit soucis ;)

Super, je vais pouvoir faire des vraies mesure en relation avec le schéma

Merci Poulpy 68

Bonjour Messieurs,

Après toutes mes mesures, puis quelques recherche sur le net, en conclusion mon ECU ABS est HS.

D'après de très bon mécano, on peu réparer soi même le module ABS.




Flo

Salut,

Je ne pourrais pas t'indiquer de faire ça (sécurité oblige) mais par contre je serais curieux de voir l'état du circuit imprimé pour voir si ton problème vient bien de là !!

ced-46 a écrit:Salut,

Je ne pourrais pas t'indiquer de faire ça (sécurité oblige)

MDR, depuis presque 2 mois je roule sans ABS, sans compteur de vitesse et sans ASR, je ne vois pas ce qui peu être pire en terme de sécurité, sachant que je fait en moyenne 500 Km à la semaine.

J'ai voulu démonter l'ECU ABS hiers soir, mais impossible d'accéder au 6 vis sans s'arracher la mains. Je laisse tomber pour le démonter, je vais voir demain si un garagiste peu faire cette opération.
 

FLO