[ renault Laguna 1.9Dci 130 an 2006 ] manque de puissance

Bonjour,

renault Laguna 1.9Dci 130 carminat privilege an 2006 113000kms

Description de mon probleme :

Ma voiture demarre et roule correctement a froid le matin, une fois chaude elle perd toute sa puissance apres un arret au Stop par exemple.Ceci jusqu'à l'arret suivant où parfois elle repart comme si rien n'était,parfois toujours ce manque de puissance et ce de manière aleatoire.Quand apres un redemarrage elle a perdu sa puissance, elle ne roulera pas normalement avant le prochain arret au ralenti.Egalement, si elle roule normalement( enfin je pense qu'elle roule normalement ),elle ne deconnera pas avant le prochain arret. J'ai demonté ,nettoyé l'EGR (pas crade),je l'ai meme bouchée pour voir, le probleme est exactement le meme. aucun defaut au tableau de bord .Lecture des défauts a la valise diagnostique = RAS . Chgt filtre a air, filtre a gazole = Pareil. Concernant le diagnostique, j'ai fait supprimer le FAP l'an dernier et je n'ai plus la cartographie d'origine (Peut etre que toute la gestion des défauts injection a été supprimée  ??) Plus moyen de mettre la main sur le gars qui m'a fait la modif !! Avant cette modif, quand je debranchais un capteur je chopais un defaut tout de suite ,maintenant plus rien.J'ai également nettoyé le debimetre (propre). Aller chez Renault ne me servirait pas a grand chose je pense car ils ont déjà bien du mal a interpreter les défauts quand ils sont présents alors la je n'ai pas beaucoup confiance en leurs compétences !!!!
Merci pour votre aide.
Salutations.

Salut
en gros depuis que tas voiture est modifier,tas des problèmes ?

Bonsoir,
elle a tres bien fonctionné jusqu'à maintenant.Cela fait un an et 20000kms que j'ai fait supprimer le FAP.

Bonjour, le seul defaut detecté au diag était le contacteur de feu stop. Je l'ai changé ce matin, le probleme reste le meme concernant la puissance . J'avais oublié de preciser que le regulateur de vitesse ne fonctionnait plus correctement.Maintenant il marche parfaitement. Mon principal probleme reste a traiter.
Merci de votre aide,toutes les idees sont les bienvenues.
Bon Week end.

Grippage géométrie turbo, cela collerait plutot bien.

connexion 5 chez gobiot 53€ verre 200ml et roule avec vérifie la canalisation de gressage du turbo dèfau r.

Bonjour,
je n'ai pas tout compris a ton message Karamelchaud .
Desolé.

Il parlait d'un produit que la société Soditen (Metal 5, injection 5, etc...) distribue et qui marche plutot bien pour les diesels.

Je suppose que c'est injection 5 diesel ( http://www.soditen.fr/ ) mais cela ne pourra JAMAIS dégripper un turbo, car cela ne nettoie que la partie alimentation carburant, pas la partie air. Et pour la partie air pour les diesels il est bien précisé ne pas utiliser sans le soutien d'un professionnel.

Merci poulpy.
Que me conseilles tu pour le turbo ?

Y a t il un moyen pour le tester ?

Deja confirmé le diag, car les turbos sont entre le moteur et le tablier, donc pas super pratique d'accès.

Par contre pas super pratique, que tu est plus aucun défaut, tu as accès a une valise qui puisse t'afficher les paramètres moteurs ?

Donc si tu débranche n'importe quel sonde, capteur aucun voyant tableau de bord ?

Un elm327, Creader, Autocom, etc... ?

Non, plus de voyants de defaut lorsque je debranche un capteur. J'ai un ami qui a un PC diag qui lui non plus ne detecte aucun disfonctionnement !!!

Dysfonctionnement.pardon

Faudrait prendre ton ami et son PC et faire un test en roulant, faudrait afficher les paramètres moteur et tu dois en avoir un qui devrait s'appeller : pression de suralimentation, pression collecteur admission.

Faudrait que tu mette le pied dans ta voiture et que vous notiez la valeur max de celui ci et faire pareil quand elle avance plus. Si mon idée est la bonne vous aurez une différence entre ces deux valeurs.

bjr
Oui poulpy ou control de la pression athmospherique (environ 1000 mbar) et la pression de suralimentation qui doit etre nettement superieure Bien sur en roulant et quant la panne se produit

merci,
je vous tiens au courant des que j'ai fait les différents controles.

salut
est ce que ton contacteur de stop est bien reglé?
faudrai controler les etats et parametres lors d un essai routier
il y a obligatoirement quelque chose qui cloche