[ ALFA 156 2.0 JTS SELESPEED ] moteur qui cogne comme un diesel

Bonjour à tous les alfistes,
J'aimerais vos avis sur mon problème.
Voilà,ma 156 2.0JTS SELESPEED fait un drôle de bruit à partir de 2000-2500 trs/mn. Le moteur cogne comme un diesel aussi bien à chaud que froid.
Cependant, si j'accélère fort, ça s'atténuer, voire plus de cliquetis du tout. Par contre, en faible accélération ou en maintien simple du régime, ça cogne autant qu'un vieux diesel Indenor des années 70.
D'après ce que j'ai pu lire dans plusieurs forums, j'aurais tendance à penser qu'il s'agit du variateur de phase. Seulement, les symptômes que j'ai pu lire semblaient un peu différents, du genre que c'était plus au ralentis et à froid que ça connaît... Help !
J'ai besoin d'une lumière !

Merci de votre aide

Salut,

Peux-tu faire une vidéo pour que l'on entende le bruit ?

Bonjour ced-46,

Je vais essayer, par contre je suis nouveau membre et je n'ai encore jamais posté avec une pièce jointe.
Peux-tu m'indiquer la marche à suivre ?

Merci.

Bonjour SeamM,

Tu fais ta vidéo ensuite tu l'as créer sous Youtube ensuite dans ton message tu insères ta vidéo Youtube sur le lien " Insérer une vidéo Youtube "

  

Albatros

Ok, ça marche !
Je fais ça dans la journée.
Merci

Bonjour,

Voici la vidéo du bruit que fait le moteur tel que décrit plus haut. Petite précision, je n'ai aucune perte de puissance et la voiture démarre très bien.

Hello !! Personne pour m'aider ?
Svp ! 😢

Salut,

Tu entends le bruit plutôt en haut du moteur ?
peut-être un problème de poussoir hydraulique.

Où en es-tu de l'entretien ?

Salut,

Vidange faite il y a 2000 bornes.
Si ton diagnostic est exact, ça craint que je roule avec ? Est ça me coûtera cher ?

Salut SsamM,

Capot ouvert le bruit est il le même que celui de la vidéo   



Il s'agit peut-être aussi du variateur de phase d'arbres à cames :   

- Qu'est ce que le variateur de phase ?

il permet de modifier la levée des soupapes en fonction du régime moteur, afin de privilégier le couple à bas régime et la puissance à haut régime.

Comment fonctionne t'il ?

Sa mise en oeuvre est hydraulique et commandé par une électrovanne.

Quels sont les symptômes de sa défaillance ?

"Bruit de diesel" claquement dus au retard de l'allumage

Quelles sont les conséquences d'un déphaseur défaillant ?

Perte de puissance ? Ralenti instable ?

Cames admission



Déphaseur



Intérieur Déphaseur



Tiens nous au courant   

Albatros

Merci les gars,

Alors si j'ai bien compris, il me reste plus qu'à tomber la distribution et la refaire par la même occasion.
Et il y en a 2 de variateurs de phase non ?
Puisque c'est un double arbre à cames ??

Exact > Arbre à cames Admission + Arbre à cames Echappement  

Albatros,
Dans la description des conséquences que tu me donnes plus haut, il est marqué "perte de puissance" et "ralenti instable" mais avec des points d'interrogation. Je comprends pas, c'est une interrogation des conséquences ou une affirmation qu'il se passe ça lors de déphaseur défectueux ?

SsamM a écrit:Albatros,
Dans la description des conséquences que tu me donnes plus haut, il est marqué "perte de puissance" et "ralenti instable" mais avec des points d'interrogation. Je comprends pas, c'est une interrogation des conséquences ou une affirmation qu'il se passe ça lors de déphaseur défectueux ?

En fait il s'agit des dysfonctionnements susceptibles  (perte de puissance et ralenti instable) qui peuvent être la cause d'un problème de déphaseur AAC mais en ce qui concerne ton moteur, il n'a pas ces symptômes que tu as écrit avec ta vidéo mais de toute façon je pense qu'il va falloir déculasser pour connaitre quel déphaseur est en cause   

Albatros

Ok merci pour tout. Dernière question, remplacement déphaseur + distribution ça va chercher dans les combien ? 1000€ ? Plus ?

A ced-46,
Tu me parlais de poussoir hydraulique, c'est quoi ? C'est au niveau arbres à cames également ? Pour l'intervention c'est la même chose ? Dépose de la distribution ?
Merci

 

Aucune idée le mieux demande un devis chez un concessionnaire ALFA-ROMEO ou un petit garagiste multi-marques parfois ils sont plus consciencieux envers la mécanique et plus respectueux du Client sans " Alourdir " une facture injustifiée de bricoles en plus   

Albatros

SsamM a écrit:A ced-46,
Tu me parlais de poussoir hydraulique, c'est quoi ? C'est au niveau arbres à cames également ? Pour l'intervention c'est la même chose ? Dépose de la distribution ?
Merci

OUI, un poussoir hydraulique est poussé par la came de l'AAC pour ouvrir et refermer la soupape qu'il gère ...dépose de la distribution oui pour sortir l'arbre à came donc accéder au poussoir hydraulique  

Ok,

Merci à vous.
Je ferais un retour sur le forum des que j'en saurais plus au niveau coût et ce qu'il en était vraiment, ça pourra toujours servir.
Par contre, j'ai lu que ce n'était pas grave pour le moteur de rouler avec un déphaseur hs, est-ce que c'est vrai ? Si oui, en est-il de même si c'est un poussoir hydraulique ?

SsamM a écrit:Ok,

Merci à vous.
Je ferais un retour sur le forum des que j'en saurais plus au niveau coût et ce qu'il en était vraiment, ça pourra toujours servir.
Par contre, j'ai lu que ce n'était pas grave pour le moteur de rouler avec un déphaseur hs, est-ce que c'est vrai ? Si oui, en est-il de même si c'est un poussoir hydraulique ?

La question est combien de temps vas tu pouvoir rouler avec un déphaseur HS ... quand au poussoir hydraulique à mon avis c'est plus grave car s'il grippe dans son guide cela veut que les soupapes d'échappement ou d'admission ne joueront plus leur rôle dans le cycle normal du moteur donc celui-ci va boiter par conséquent tu risques d'aggraver les soucis 

A toi de voir si le jeu en vaut la chandelle   

Albatros

Ok, compris... je traîne pas

Salut à vous,

Je suis dégouté !!   
Je suis allé voir mon mécano de quartier car je ne voulais plus trop roulé, et son diagnostic ... bielle coulée !!
Il a écouté le fameux cognement, et à un moment donné, la voiture a coupé, puis l'ODB a affiché "problème pression d'huile" en même temps que s'allumait le voyant représentant un moteur, de couleur orange et qui se trouve dans le compteur. Puis on a essayé de redémarrer et c'est reparti, sans plus aucune signalisation, ni ODB, ni voyant.
Tout ceci le conforte dans son diagnostic, mais il m'a dit qu'il allait faire une vérification avec une micro caméra pour aller voir le dans le bas-moteur. J'en saurais plus demain.
Je ne sais pas si la voiture à roulé sans huile ultérieurement, avec l'ancien propriétaire, ce que je sais, c'est que la vidange a été faite il y a 2000kms, qu'il y a 5 jours, j'ai vérifié le niveau et que étant un peu bas, sans toutefois être à la limite minimale, j'ai rectifié cela.
Voilà les mauvaises nouvelles du jour, ceci dit, si le diagnostic de mon mécano s'avérait, je vais commencer à chercher un moteur, donc si vous avez des tuyaux, je suis preneur.

Merci ... Snif 

 

Bon mauvaise nouvelle donc...mais attendons le diagnostic du mécano   

Au fait de quelle année est ta voiture pour un éventuel nouveau moteur en échange standard  

  

Albatros

Elle est de 2004, version reliftée, interieur/extérieur nickel, toutes options (cuir, sièges chauffants,système Bose, phares xénon ...), la totale quoi, sauf toit ouvrant et sièges electriques. Je l'aimais mon ALFA !!

Elle n'est pas perdue ton ALFA , il y a deux solutions pour la sauver :

1- Quel le type de ton moteur sur la carte grise pour un échange standard  :

exemple ALFA 156 2.0 JTS 16 165 Dal 2002 al 2005 937A1.000
            ALFA 156 2.0 JTS 16 162 Dal 2002 al 2005 932A2.000

2 - trouver une ALFA du même modèle en épave pour récupérer le moteur

  

Albatros