[SUPER5 an 87] Frein arrière bloqué

Bonsoir,
Voilà suite à un démontage et remontage de mes freins arrière sur une SUPER5 de 1987 j'ai maintenant le frein arrière droit qui reste bloqué lorsque je desserre le frein à main, donc impossible d'enlever la cloche qui recouvre les machoires, je ne peux pas acceder au mécanisme.
Sur la doc technique de chez RENAULT il préconise de débloquer la came du câble de frein à l'aide d'un tournevis par un des trous de fixation de roue. Mais les trous ne tombent pas en face de ce mécanisme!

Quelqu'un aurait il une astuce?
Ma voiture est bloquée sur place......an secours!!
Merci de vos réponses


Cordialement
Philippe

Salut.
As-tu détendu complétement le câble du frein à main?
Si oui, tu roules par accoup, tu finiras bien par avoir le troux de boulon en face de ton réglage.
A+

Hier j'ai éssayé le dégrippant, les coups de marteaux, de remonter la roue et de démarrer doucement, de dévisser la vis de purge pour en cas, toujours bloquée et bien bloquée .....bref je suis perplexe c'est la première fois que ça m'arrive..
Aujourd'hui vendredi je n'ai pas le temps de regarder mais demain je fais le maximum pour débloquer cette roue
je vous tiens au courant
A+

hello!
détend tes cables de freins à mains et essai avec le marteau (un vrai, pas un pour planter un clou pour cadre photos!)!
si ça ne bouge vraiment pas... .....tu n'as plus que la manière forte pour tout redémonter!
mais essai franchement !
Avant de casser tes ressorts de maintien de garniture!!!!!!!
je vois pas d'autres moyen!

si quelqu'un a une autre idée?????????

Insinster avant-arrière par accoup.
Autrement l'arrache.
Mais pas le gros marteau, tu vas casser les tambours.

OK, j'ai tapé de chaque côté avec un gros marteau et un burin à l'arrière du tambour, petit à petit c'est venu.(En forçe au début puis ça allait mieux , des morceaux de garnitures tombaient au fur et à mesure on aurait dit que ça avait cramé.
J'enléve le tambour et surprise!! Les garnitures des machoires s'étaient soudées sur le tambour, il restait des morceaux collés.
Les garnitures avaient un aspect cramé et elle s'éffritaient facilement quand on les grattaient.
Moi, je pense qu'il s'agit d'une réaction chimique du produit nettoyant " du trichloréthylène" avec la matière des garnitures et l'humidité (La voiture couche dehors) Frein à main serré pendant 48 h .....
Qu'en pensez vous?
Autre question...
Je vais chercher des freins neufs et là le gus me demande si c'est des GIRLING le diamétre du piston du maitre cylindre!??
Je lui réponds que c'est une SUPER5 et pas une PORCHE, il insiste en me disant que c'est important....Un mortard sympa qui était là m'explique que ça dépend du couple exercé sur les machoires en fonction de la pression donnée...!!!
Bonjour le cour de physique!! sur une SUPER5!!! 20 ans que je bricole les bagnoles, jamais entendu un tel discours...
Le diamétre est soit 20.6 où 22 mm soit 1.4 mm d'écart.
Messieur à vos calculettes!!! Et merci de vos avis
Ce site et le forum sont trés bien, une équipe de pro super sympa qui m'a soutenu et donnée des suggestions. Je tiens à vous remercier pour tout.Je recommanderai à mon entourage ce site.
A+

Salut
concernant les montages différents possibles sur super5 , je confirme que renault a monté du girling , bendix et teves et avec des cylindres de roues différents aussi.
la question que t'a posé ce vendeur est normale. présente les pieces demontées et il te donera les bonnes...
pour le netoyage apres montage , utilise du netoyant frein en bombe. le produit que tu as utilisé est prevu pour enlever les colles fortes..donc tres agressif et a fondu la colle des bandes avec....

Salut.
Regarde si tu arrives à lire la marque sur un de tes cylindres de frein ou sur le maitre cylindre. Les 2 sont automatiquement la même marque.
Sinon, tu tires le cache poussière du cylindre de frein, tu fais sortir un tout petit peu le piston du cylindre de frein, et avec un pied à coulisse tu le mesures.
Si tu présentes que les mâchoires de frein au magasinnier, il ne pourra pas trouver les bonne ( sauf si il a tout en stock, et c'est même pas sur ).
A+

noriavag a écrit:Salut.
Regarde si tu arrives à lire la marque sur un de tes cylindres de frein ou sur le maitre cylindre. Les 2 sont automatiquement la même marque.
Sinon, tu tires le cache poussière du cylindre de frein, tu fais sortir un tout petit peu le piston du cylindre de frein, et avec un pied à coulisse tu le mesures.
Si tu présentes que les mâchoires de frein au magasinnier, il ne pourra pas trouver les bonne ( sauf si il a tout en stock, et c'est même pas sur ).
A+

excuse moi noria mais la , tu offense la profession ( qui est la mienne )
avec le modele en main je trouve direct car y a les photos et mesures dans les catalogues...

Alors toutes mes excuces Boy, j'ai dis ça par ma propre expérience.

Je suis allé chercher mes freins avec les piéces en accompagnement, il a trouvé de suite c'est des BENDIX on à même comparé le kit neuf avec le vieux ....impécable.
Demain je rentre le plus tôt possible du boulot et je remonte tout.
En vous remerciant tous encore.....

Salut.
ben voila une bonne nouvelle...
y a plus qu'a....

Bonjour,

Pensez à changer le système de freinage des 2 côtés. Le risque en ne remettant à neuf qu'un seul côté est d'avoir un déséquilibre qui peut entraîner une contre-visite au CT ou un accident dans le pire des cas.

Bon courage pour les réparations!



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Salut.
J'éspère bien qu'il a fait les 2 côté.
En tout cas, ni moi, ni mes collègues modo n'avons jamais proposé de faire qu'un côté.
Mais je suis sur que c'était clair pour pinceau.
A+

Je l'espère également!

Je pars du principe que mieux vaut prévenir que gérir... surtout lorsqu'il s'agit de freins! L'astuce n'était qu'une astuce à utiliser à bon escient, et ne concerne que des éléments de freinage quasi neufs. J'édite mon précédent message et supprime l'astuce pour éviter toute confusion.

Pinceau3, donnez-nous des nouvelles des réparations!


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Ben, pour moi c'est tellement evident que je n' avais pas pensé à le préciser.
Bien sûr que j'ai changé les 2 côtés et merci de le souligner car il y en a, que c'est peut être pas evident.

La voiture freine bien et tout marche a merveille, elle a passé son CT avec succés.

hello!
Merci pour tes nouvelles!