[ VW Passat 1.9 tdi an 2001 ] Problème démarrage à chaud

Bonjour à tous,

Merci à ASIA pour ce super tuto : https://www.techniconnexion.com/t27622p40-vw-audi-skoda-seat-19-et-20-tdi-90-a-140-resoudre-le-probleme-de-demarrage-a-chaud-tuto

Un ami a sur sa passat 1.9 tdi 2001 ce problème de démarrage à chaud et je pensais mettre en œuvre cette solution (j ai l'habitude de flasher des puces).
Cependant dans son cas ce problème est apparu après le changement de son moteur (le calculateur n'a pas été changé) et il rencontre 2 autres pb: l odb indique des consommations élevés et l'abs s enclenche parfois à petite vitesse lorsqu'il est sur le point de s’arrêter (quelques secousses dans la pédale).
Merci de votre aide...

bonjour sirab

fais un diag,pour voir les défauts ,ça pourra orientez pour une solution.

A+

Bonjour

fm merci de ta réponse,

Le garage qui a monté le moteur a passé la voiture plusieurs fois à la valise et aucun défaut !

Mes questions sont: fallait-il récupérer le calculateur avec le nouveau moteur d'occaz ou faut-il reprogrammer quelque chose (PI)?
Dois-je traiter tous les symptômes individuellement ou chercher une cause commune?

A savoir j ai croisé un post qui relate exactement les mêmes symptômes en même temps bizarre non?

Une idée?

Le post en question:
"Bonsoir tout le monde,
Contente de pouvoir connaître enfin la source du pb et déçue en même temps... Et si mon mess peut faire avancer quelqu'un d'autre dans sa recherche de pb de tuture, tant mieux ! Depuis 3 semaines je suis "l'heureuse" propriétaire d'une Seat Leon 105 ch - Stylance de 12/2005 - 58000 km avec à ma très grande déception le même pb de démarrage à chaud que je n'ai pu constater que 4 fois. Au premier démarrage difficile j'étais par chance chez mon garagiste qui m'a conseillé d'aller chez VAG (because tout électronique). VAG constate une bougie (Q3) grillée. Vu les tarifs chez VAG j'ai fait changé les 4 bougies chez mon garagiste qui en démontant les anciennes bougies m'a effectivement prouvé qu'une bougie était morte. Seulement le remplacement des bougies n'a absolument rien changé au pb du démarrage à chaud. Donc je suppose que le diagnostic rejoint celui de tous ceux présent sur ce forum avec un démarreur qui turbine au ralenti à chaud. Sauf qu'il se greffe un autre pb sporadique de légère secousse à l'arrêt (au feu rouge par ex.) qui ne m'inspire pas plus que le pb de démarrage. J'ai également constaté qu'au démarrage pendant environ 5 à 10 mn elle consomme énormément (9 à 10 L) d'après les indications de l'OB... Si quelqu'un a les mêmes soucis de conso et de secousse je serais curieuse de connaître les suites..."

up

sirab a écrit:

Mes questions sont: fallait-il récupérer le calculateur avec le nouveau moteur d'occaz

oui si la PI est celle du nouveau moteur
non si La PI est celle d'origine

par contre je ne vois pas le rapport avec l'ABS, voir les capteurs

Bonsoir,
Si cela peut te rendre utile.
http://electro8051.free.fr/adaptvag/trucsetastuces/tdi_demarre_mal_a_chaud.htm

Merci pour les réponses à diabolo et william51
Je vais tenter la reprog et vous tiens au courant....