[BMW e46 318ti N42 an 2003] Micro coupures + rapport erreurs BMW Scanner

Merci pour ton aide BMW PASSION

Oui ça me semble pas mal comme piste, ça ne lui fait aussi qu'au 1er démarrage à froid puis plus rien dès que la voiture est chaude.
J'ai aussi trouvé ça : http://www.forum-bmw.fr/capteur-d-acceleration-lateral-t54053.html

Donc, comment puis-je être sûr que mes soucis proviennent bien de l'alternateur? Est-ce qu'il existe une procédure, par exemple si je garde les pointes du multimètre sur la batterie plusieurs minutes en la laissant tourner au ralenti, il se pourrait que je vois des variations de tension qui indiqueraient que l'alternateur est en train de lâcher?

RE.

Oui en effet je constate que ces deux différentes pannes ont un point comment comme 
cause "l'alternateur " et dans le deuxième cas c'est bien après sont changement  que tout 
est  rentré dans l'ordre ; ça  peut en effet s'expliquer par les écarts de tension en sachant
que l'électronique ,devient inopérant en dessous de 10/volts !

Avant avec les alternateur de marque Bosch ,ce genre de panne était rare ,il semblerais 
que depuis le montage d'alternateurs " Valéo " les pannes soient plus fréquente !

Donc alternateur à déposer , et à faire contrôler peut être s'agit il que du régulateur à
remplacer !

Voila 

Ok donc en cas d'échange standard ou d'un neuf, il vaut mieux éviter les Valeo?

Et si je dois le changer, quel ampérage prendre? Je m'y perds un peu il y a des 90A, 110A, 120A etc...
En regardant sur realoem avec mon VIN, 2 sont proposés: 110A et 150A  
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AU51&mospid=47653&btnr=12_1082&hg=12&fg=20

A savoir que j'ai rajouté:
- les commandes au volant + régulateur de vitesse (origine BMW)
- un double din dvd/gps/bluetooth 4x50 watts (sans ampli ni caisson rien de tout ça)

Et voilà les options d'origine:



Merci encore

RE

Pour l'ampérage c'est écris sur l'alternateur , par contre tu ne peu remettre
qu'un Valèo car le faisceau électrique du Bosch ,n'est pas me même ! 

voila 

Ok, donc Valéo obligatoire? Car j'ai vu qu'il y a des Stark, EDR, Bosch, Lucas, Delco Remy, Hella, Elstock etc... spécifiques pour ma voiture en rentrant son VIN. Par contre il y a des plug 644, plug 649 etc... c'est de ça que tu parles?
Et admettons que mon alternateur soit un 110A, ne faut-il pas que je monte un 120A ou 150A étant donné que j'ai rajouté 2 options?

ekiz a écrit:Ok, donc Valéo obligatoire? Car j'ai vu qu'il y a des Stark, EDR, Bosch, Lucas, Delco Remy, Hella, Elstock etc... spécifiques pour ma voiture en rentrant son VIN. Par contre il y a des plug 644, plug 649 etc... c'est de ça que tu parles?
Et admettons que mon alternateur soit un 110A, ne faut-il pas que je monte un 120A ou 150A étant donné que j'ai rajouté 2 options?

RE 

A l'origine je suppose que c'est un 110/Amp ,mais si tu montes un 120:/Amp pas de soucis
les autres plus puissant étant réservés aux moteurs diesel .Je ne sais pas ou tu compte l’acheter
mais  faire "attention " à certains alternateurs ( échange standard ) reconditionnés on ne sais pas
trop ou dans les pays de l'Est , prend un échange plutôt chez Valèo c'est garantie et pas de souci ,
car des fois allez au pas cher ,on vas vers des galères !

Bonne soirée 

Ok merci du conseil que je vais suivre.
Merci, bonne soirée également.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AU51&mospid=47653&btnr=12_1082&hg=12&fg=20

la première référence donne 110a comme infirmation, et 150a pour la seconde

a ta place, je déposerais mon alternateur, pour en connaitre la référence (référence bmw inscrite dessus) et prendre exactement le meme, car je doute que tes deux petites options rajoutées aient un impact sur ton alternateur

as tu testé avec un multimètre ?

Salut,
Oui testé au multimètre sur les bornes de la batterie, il donne + de 14v moteur allumé (les mesures exactes sont dans un message précédent), mais pas testé en sortie.

J' ai déposé l'alternateur et c'est bien un 110A, par contre j'ai l'impression que la référence ne correspond à aucune des 2 inscrites sur realoem...

Ok merci
Je vais faire le tour cet après midi, j'espère en trouver un pour le monter demain.
Une fois monté, je ferai des tests en roulant pour voir si j'ai toujours des micro coupures et je ferai un diag pour voir si les défauts ne réapparaissent pas, puis je viendrai vous informer de ce qu'il en est.
Encore merci BMW PASSION pour ton aide

Bonjour!

Ce matin j'ai changé l'alternateur en ES (ils m'ont donné un BOSCH 14v 150A), aucun soucis pour l'installer.

Je n'ai pas eu de micro coupures, je réessayerai demain matin vers 6h30 pour être sûr car en ce moment il fait sacrément chaud vers chez moi, et ce dès le milieu de matinée (plus de 20°C l'après midi!).

J'ai effacé les erreurs avec BMW Scanner, j'ai roulé environ 50 kilomètres entrecoupés de plusieurs arrêts puis j'ai refait un scan. Voilà les défauts qui ressortent maintenant:

Salut !

Ça a l'air d'être clean , roule encore un peu ,et tu confirme si ça fonctionne !


A bientôt 

Ok pas de soucis, par contre tu as un avis sur ces codes défauts du module ABS stp?
Je crois que "AUC heating" c'est le capteur qui commande le recyclage d'air automatique?

Voilà, pas de micro coupure ce matin au 1er démarrage à froid, température extérieure 2°C.
Mon problème semble être résolu: pas de voyant allumé, pas de rebootage de l'autoradio...

Je vais ouvrir un nouveau sujet dans la section électricité car la température extérieure était de 2°C mais au TDB ça m'indiquait 24°C, et je me demande si la sonde de température peut avoir un lien avec le capteur AUC qui ressort en défaut avec BMW Scanner.

Je vais aussi en ouvrir un dans la section freinage pour les défauts ABS.

Merci BMW PASSION pour ton aide

ekiz a écrit:Voilà, pas de micro coupure ce matin au 1er démarrage à froid, température extérieure 2°C.
Mon problème semble être résolu: pas de voyant allumé, pas de rebootage de l'autoradio...  

Je vais ouvrir un nouveau sujet dans la section électricité car la température extérieure était de 2°C mais au TDB ça m'indiquait 24°C, et je me demande si la sonde de température peut avoir un lien avec le capteur AUC qui ressort en défaut avec BMW Scanner.

Je vais aussi en ouvrir un dans la section freinage pour les défauts ABS.

Merci BMW PASSION pour ton aide  

Salut !

Content pour toi ,et merci d'avoir remonter les informations !

PS : il me semble que le capteur AUC doit si tu a la Clim avoir un rapport avec ?
Bonne route à la compact 318 ti 

Salut!

Bah de rien, je trouve normal de remonter l'info quand c'est bon. C'est la moindre des choses vu le temps que tu as pris et l'investissement pour m'aider.

Pour le défaut "AUC Heating", j'ai ouvert un nouveau post:
https://www.techniconnexion.com/t35764-bmw-e46-318ti-n42-an-2003-erreur-module-a-c-avec-bmw-scanner-defaillance-sonde-t-exterieure

Pareil pour les défauts ABS qui m'inquiètent un peu plus:
https://www.techniconnexion.com/t35763-bmw-e46-318ti-n42-an-2003-erreurs-module-abs-avec-bmw-scanner

Et oui! Bonne route et longue vie à ma p'tite Compact!