[ BMW E90 325i N53 an 2008 ] Remplacement sonde température d'eau (résolu)

Bonjour quelqu'un peut il me dire ou se situe la sonde de  température d'eau sur Bmw e90 325 i 2008 essence.
J'ai pris une photos ce matin je ne sais pas si c'est elle ou pas elle se situe dessous le plastique moteur.

mathieu29 a écrit:Bonjour quelqu'un peut il me dire ou se situe la sonde de  température d'eau sur Bmw e90 325 i 2008 essence.
J'ai pris une photos ce matin je ne sais pas si c'est elle ou pas elle se situe dessous le plastique moteur.

Salut !

Tu veux bien STP ; me communiquer  les 7 derniers caractères du N°de Série par ce que
deux modèles 325 i se confondent ,ça faciliteras les recherches !

Merci  par avance 

A495220

mathieu29 a écrit:A495220

RE

Merci pour le n°châssis, pour les pièces voir :ICI Bmw E90 325 i moteur N.53 du 06/2008 !

Je m'occupe de repérer cette sonde !

A bientôt 

Merci de votre réponse

SUITE :

07 Sonde de température eau/huile . réf bmw  > 13621433076 : 16.27 $

Voila @+

merci
bonne soirée

Par contre j'aurais une question 6 injecteurs en passant par le lien que vous me donnez me coûtent 680E,dans ma concession les 6 injecteurs me coûtent 1200E.
La différence de prix s'explique par une marge de la concession?
Merci de votre réponse.

Salut.

Je ne suis pas sur que les prix indiqués sur les  sites Etk soient bien réactualisés par rapport  à ceux pratiqué par le réseau   BMW ; 1200 € c'est peut être  main d' oeuvre comprise  ?

Et ma question pourquoi changer 6 injecteurs nous en concession bmw c'était vraiment très 
rare  de remplacer 6 injecteurs sur un moteur essence , bien souvent ils sont  simplement colmatés par du carburant de qualité moyenne sans additifs ou de qualité moyenne dans la 
( grandes distribution ) alors qu'il suffirait en les déposant de les faire nettoyer par  un  
nettoyeur à ( ultrasons ) !

A suivre.

Merci de cette réponse, 1200E sans la main d'œuvre.
Je vais tenter de consulter un spécialiste pour les faire nettoyer .

mathieu29 a écrit:Merci de cette réponse, 1200E sans la main d'œuvre.
Je vais tenter de consulter un spécialiste pour les faire nettoyer .

RE

Par contre si tu les fait nettoyer par "ultras- sons " ( Atelier Bosch ) un conseil remonte
les au plus vite pour leur faire passer de l'essence dedans , car les produits "alcalins"
utilisé avec les ultrasons sont très costaud et pourraient attaqué les têtes d'injecteurs ;
et aussi une bonne précaution faire le plein chez le grand pétrolier français voir ICI avec
les additifs à la pompe , je l'ai tester sur ma voiture ,moteur plus souple et nerveux +de
Kilomètres parcourus donc il n'y a pas photo !

Bonne journée 

BMW PASSION a écrit:

mathieu29 a écrit:Merci de cette réponse, 1200E sans la main d'œuvre.
Je vais tenter de consulter un spécialiste pour les faire nettoyer .

RE

Par contre si tu les fait nettoyer par "ultras- sons " ( Atelier Bosch ) un conseil remonte
les au plus vite pour leur faire passer de l'essence dedans , car les produits "alcalins"
utilisé avec les ultrasons sont très costaud et pourraient attaqué les têtes d'injecteurs ;
et aussi une bonne précaution faire le plein chez le grand pétrolier français voir ICI avec
les additifs à la pompe , je l'ai tester sur ma voiture ,moteur plus souple et nerveux +de
Kilomètres parcourus donc il n'y a pas photo !

Bonne journée 

Bonjour BMW PASSION,

Tu as raison pour le grand pétrolier Français, je fais le plein EXCELLIUM pour mon Peugeot PARTNER 2.0 L HDI 90 et j'ai constaté les mêmes avantages que toi

Mon vieux " carrosse " Peugeot 309 essence a droit au SP98 du même pétrolier et elle se porte comme un charme

Amitiés





Albatros

Salut  Mathieu 29 .

Ah oui au fait pour revenir au sujet ,pourquoi la sonde de température d'eau
que l'on ne change pratiquement jamais "en atelier bmw "sauf si elle été détérioré
par une mauvaise manipulation  ?


A suivre

Je veux la contrôler car mon véhicule a un ralenti instable a froid pendant quelque minutes.
Le reste de la journée tout va bien, même si elle reste arrêtée 8 h.

6 injecteurs a changer je trouve ça étonnant aussi de la part de ma concession.

J'ai lu que cette sonde pouvait a froid dysfonctionner, et donner des valeurs erronées au calculateur en ce qui concerne la température du moteur.(température extrêmement basse)

Pour palier à ce problème et faire monter le moteur en température le calculateur va ordonner un régime moteur plus élevé.

Il se peut que ce soucis ne se produise qu'à froid car la sonde peut se mettre à mieux fonctionner lors de la mise en température du moteur.

Voila pour répondre a ta question j'ai aussi lu ce sujet écris par DarkGyver.

Aucune mauvaise manip, j'ai remarqué un triangle qui s'allume et s'eteind aussitôt sur l'affichage digital a coté des kms, alors pourquoi pas essayer la tester?

Lors du passage a la valise chez BMW aucun défaut enregistré par le boitier DME.

mathieu29 a écrit:Je veux la contrôler car mon véhicule  a un ralenti instable a froid pendant quelque minutes.
Le reste de la journée tout va bien, même si elle reste arrêtée 8 h.

6 injecteurs a changer je trouve ça étonnant aussi de la part de ma concession.

J'ai lu que cette sonde pouvait a froid dysfonctionner, et donner des valeurs erronées au calculateur en ce qui concerne la température du moteur.(température extrêmement basse)

Pour palier à ce problème et faire monter le moteur en température le calculateur va ordonner un régime moteur plus élevé.

Il se peut que ce soucis ne se produise qu'à froid car la sonde peut se mettre à mieux fonctionner lors de la mise en température du moteur.

Voila pour répondre a ta question j'ai aussi lu ce sujet écris par DarkGyver.

Aucune mauvaise manip, j'ai remarqué un triangle qui s'allume et s'eteind aussitôt sur l'affichage digital a coté des kms, alors pourquoi pas essayer la tester?

Lors du passage a la valise chez BMW aucun défaut enregistré par le boitier DME.

RE

Tout dépend du kilométrage aussi , mais pour faire court tu ne risque rien à faire 
nettoyer les 6 injecteurs , au contraire ça ne peu lui faire du bien et tu repart sur
de bonnes bases , quand à la sonde enrichissement ( NTC * ) ,jamais vue de soucis 
de ce coté la !
A suivre 

PS * NTC résistance dégressive en fonction de la température du moteur .

ma voiture a 7 ans 76 000 kms entretien a jour fait avant décompte kilométrique toujours chez BMW.

mathieu29 a écrit:ma voiture a 7 ans 76 000 kms entretien a jour fait avant décompte kilométrique toujours chez BMW.

RE

Est ce qu'elle que des petits parcours ,ou de la grande route tout les jours ?

A +

en moyenne je fais 1500 kms par mois

je fais de petits trajets pour aller bosser 15 kms aller retour
après quand je bouge pour les courses ou autres tout les mois 70kms aller retour

mathieu29 a écrit:je fais  de petits trajets pour aller bosser 15 kms aller retour
après quand je bouge pour les courses ou autres tout les mois 70kms aller retour

Re

Effectivement ça roule pas beaucoup ,remarque tu peu toujours essayer de faire un traitement
injecteurs en place ,avec ce produit à ajouter dans le réservoir  qui est utilisé par les professionnels  a voir :ICI  si les injecteurs  sont juste gommés ça peu marcher !

1101 - TC INJECTION ESSENCE

Voila bonne soirée 

Merci pour tes conseils je vais prendre rendez vous dans un centre Bosch service a 60 kms ça la fera rouler un peu pour faire tout nettoyer.

mathieu29 a écrit:Merci pour tes conseils je vais prendre rendez vous dans un centre Bosch service a 60 kms ça la fera rouler un peu pour faire tout nettoyer.

Salut !

La je crois que c'est un peu le passage obligé ,pour résoudre ton souci ,il
y a certaines chose que l'on peu faire soit même , d'autres ou il faut passé par des 
spécialistes !

A bientôt 

Salut a tous depuis plusieurs semaine problème de ralenti instable ,avec démarrage a froid difficile, le véhicule ne monté plus a 1000trs/min pour se stabiliser a 600trs/min.
Au démarrage la voiture ne dépassais pas les 600trs/min.
Apres changement de cette sonde le régime moteur est redevenu régulier 1000trs/min puis 600trs/min, ma conso est passé de 9l2 a 8.6l.
En espérant que ça dure.

Salut,

Ton problème est donc résolu ?

mathieu29 a écrit:Salut a tous depuis plusieurs semaine problème de ralenti  instable ,avec démarrage a froid difficile, le véhicule ne monté plus a 1000trs/min pour se stabiliser a 600trs/min.
Au démarrage la voiture ne dépassais pas les 600trs/min.
Apres changement de cette sonde le régime moteur est redevenu régulier 1000trs/min puis 600trs/min, ma conso est passé de 9l2 a 8.6l.
En espérant que ça dure.

Salut !

Alors au final tu est allez chez le" Spécialiste Bosch ",c'est lui qui a changé la sonde ,est ce que
tu peu nous en dire un peu plus ,les injecteurs ont ils été nettoyés , je te demandes cela pour
éclaircir le sujet et savoir si l'on peut le considérer comme résolu , car en regardant bien cette
sonde est un nouveau modèle ,par rapport aux anciennes avec lequel nous avions jamais de soucis !

A bientôt de te lire 


07 Sonde de température eau/huile . réf bmw  > 13621433076 : 16.27 $