[ Fiat Ducato 2.8 jtd an 2003 ] Reprogrammation du boitier suite au changement d'un injecteur

Bonjour  

Sur mon Fiat Ducato 2.8 de 2003 (réception par type : 1FA9.68  et chassi ZFA 244 000 071 48 11nous avons dû changer un injecteur
Faut-il passer chez Fiat pour faire reprogrammer le boitier afin qu’il reconnaisse le nouvel injecteur ? on mon Ducato est trop vieux pour avoir ce genre de besoins ?


Car depuis qu il a été changé, quand je sollicite fortement (montée, etc…) il semblerait que le nouvel injecteur joue « les mitrailleuses... » (mais au bout d’un moment le bruit disparaît )  

Salutations

Salut,

Effectivement, il faut re-coder l'injecteur avec le "examineur"...ou alors utiliser Multiecuscan.

Salut,

il faut dans un premier temps rentrer le code de l'injecteur avec la valise diag.

ok merci pour vos réponses, on va voir si l'on peut trouver le num de l'injecteur sur le bon de commande Fiat et je vais passer chez eux pour le "re programer"...

merci

Salut,

Le numéro est indiqué sur la tête de l'injecteur.

Hello

Voilà, j'ai fait re-programmer cet injecteur, mais celà n'a rien chagé, il y a tjs ce bruit de mitrailleuse :-(

Est-ce possible que l'injecteur reconditionné donné par Fiat était "déjà HS"? ou le fait d'avoir roulé avec sans le reprogrammé a rendu HS ce nouvel injecteur?

Salutations

Hello

Je suis retourner chez Fiat "professional" pour faire re-programmer cet injecteur, mais eux m'ont dit que sur mon modèle (il est de 2002) on ne pouvait pas programmer les injecteurs et qu ils ne pouvaient rien faire pour moi (mise à part encaisser 75.- pour n'avoir rien fait...)

Donc, exceptè si la pièce reconditionnée achetée chez Fiat est déffectueuse..., y a il un rodage ou en temps d'adaptation pour ces injecteurs? affin qu'il "s'alligne" avec les anciens?


Salutations

Essaie chez Peugeot / Citroen, le ducato 2.8 est un Peugeoyt boxer avec un moteur sofim.

Deux postes avant tu disais tu avais réussi a le reprogrammé mais avec quel outil ?

Juste pour info technique, un professionnel de l'automobile a une obligation de résultat sinon il ne peux rien te facturé donc les 75 c'est tout simplement du vol...

Hello

en fait c était une petit garagiste qui m'avait dit les avoir "réalignés" via sa valise..

Au final, il démarre bien, ne fume pas en roulant... mais lors des montées "à fond", si je m'arrete il fait un bruit de mitraillette et fume noire :-(

Je suis en Suisse, du coup les garagistes ont tous les droits... :-(

Je vais donc acheter un nouvel injecteur et voir si celui que Fiat m'a vendu n ötait donc pas "HS"...

Sais plus quoi faire avec ce CampingCard :-(

Un produit vendu par une marque qui déconne j'y crois pas.

Soit il a pas rentré le bon code injecteur, soit il l'a pas fait. Car pour qu'il fasse un bruit de mitrailette c'est qu'il injecte au mauvais moment / pression. Vu que c'est un 'HDI', la pression a peux de chance d'ètre mauvaise sinon tous les injecteurs seraient a la mauvaise pression.

Avant d'aller racheter un injecteur qui a surement rien, recherche les dieselistes près de chez toi et demande de vérifier le code injecteur, car il suffit qu'il est rentré la mauvaise valeur pour que cela fonctionne pas correctement.

ok merci! je vais recontacter Fiat ou je suis allé car le chef d'attelier revient aujourdhui de vacances, et je sais que sur mon modèle, ce n'est pas via la prise OBD, mais via un petit connecteur dans le compartiment moteur qu il faut reprogrammer..., et ce que j'espère, cest que les mécanos qui ont fait l'intervention ne le savait pas ...

je redis dès que Fiat m'aura répondu!

Merci encore!

Alors bonne nouvelle, finalement Fiat va reprendre mon injecteur et m’en donner un autre ! A priori c est un problème avec le débit du nouvel injecteur…, car c’est confirmé que sur mon modèle ce n’est pas reprogrammable.
On verra bien

Quand tu reprogramme un calculateur, c'est pour donné la classe de débit du nouvel injecteur, donc oui si tu peux pas programmé et c'est pas le même que l'ancien normal que cela claque.

On attend des tes nouvelles.

Bonjour

Alors presque une bonne nouvelle, on a reçu et monté le nouvel injecteur et il y a maintenant nettement moins ce bruit…., donc la source du problème est bien cet injecteur 
Cependant, comme il quand encore du bruit suivant les montées, à priori le « tarage » n’est pas encore le bon … (Fiat nous a dit « Essayez avec celui là…. »)

Lors d’un contrôle chez qqun qui avant un appareil de mesure, il semblerait que les 3 injecteurs d’origine injectent 0.3mm3 (usr 0.6mm3 MAX) et le 1er injecteur était à 0.7mm3 (donc bcp plus haut)


Ces chiffres vous parlent et semblent vouloir dire qqch ? si je vais chez Fiat en leur disant qu’il me faut un 0.3mm3 c’est « réaliste » ?


Merci d’avance et meilleurs salutations