[ Volkswagen GOLF 4 SDI an 1998 ] Remplacement embrayage

Bonjour,

Je possède une Golf 4 SDI DE 1998 qui totalise 350000kM,toujours été entretenu,état très propre,moteur ne consommant pas d'huile,pas de fuite carter,faible consommation de carburant,mais voilà,embrayage HS.
Suivant l'avis des puristes de la marque,mettre la voiture à la casse,ou remonter un nouvel embrayage ?  
Merci pour vos réponses.

Bonjour,

J'ai eu l'occasion de changer l'embrayage d'une Golf IV de 2000 l'été dernier, c'est une réparation qui vaut la peine. La voiture roule encore, je la croise souvent avec sa couleur gentiane caractéristique !
Bref, on en avait profité pour remplacer le volant bi-masse par un volant normal adaptable, ce qui réduisait considérablement la facture (ça se fait très souvent). On avait aussi changé le récepteur d'embrayage qui fuyait. Ces deux pièces s'usent en général avec l'embrayage, et à 350000 km il me paraît justifié de les changer aussi. Il y en avait eu pour 500 e de pièces, achetées sur internet (kit embrayage et volant) et chez VW (récepteur).

Je ne mettrais pas une voiture à la casse pour un problème d'embrayage, et encore moins une Golf ! Même si ce n'est pas encore une "ancienne" c'est une voiture pleine de charme et d'histoire.

A bientôt !

Bonsoir Laure B,
Elle était de 2000,et combien de Km au compteur ?
Je pense aussi que je vais finir par changer cet embrayage,c'est une voiture qui s'est bien comportée jusqu'à maintenant en comparaison des nouvelles versions (toutes marques confondues) ou le moindre problème est d'aller voir un garagiste au top .(et bonjour le prix de la la visite !).

Elle avait 180000 km, embrayage malmené par un papi 😃.

Si la voiture est propre et a été entrenu, je suis d'accord avec Laure, répare la

Ok, je pense désosser dans les prochains jours,je vais déjà la mettre sur le pont et étudier la marche à suivre.

Bonjour

Le manuel Haynes est idéal pour cette intervention. En tapant ce nom, ton moteur de recherche va te mener au site de la maison d'édition.

Merci pour le tuyau, j'ai déjà la Revue Technique Automobile,çà ne doit pas posé trop de problème .
J' ai changé plusieurs embrayages sur des véhicules que j'ai eu et que je possède,
( Triumph Spifire,Simca 1000,Ford Escort 940, Peugeot 403 et 203 ,Bmw 316, Peugeot 204 et 205, Citroen 2 et 3 Chevaux,Citroen Xm D12, etc............. )
J'en suis pas à mon premier,pour la mécanique pas de soucis ,mais pour les véhicules de dernière génération,j'ai passé l'âge !

Justement, il n'y a quasiment aucune différence, à part peut-être l'embrayage hydraulique, qui n'est pas plus compliqué qu'un piston de frein à tambour. Il n'y a aucun branchement particulier.
J'ai aussi un peu travaillé sur des anciennes (toujours en loisir, dont une 204), et là c'est aussi simple, avec en prime une visserie saine, pas grippée ni rouillée ni arrondie !

Sur les anciennes,en particulier les tractions arrières, exemple :peugeot 203, 403,404....
Là c'est coton, il faut déposer entièrement le train arrière du chassis pour retirer la boite de vitesse en désacouplant l'arbre de transmission sur celle-ci.Après c'est simple,mais tout seul,c'est pas le pied. (les joies de la mécanique )

Eh ben... En tout cas cette petite Golf sera beaucoup plus facile à réparer !
A bientôt.

Il y a juste une chose, sur ces voitures les cardans sont vissés avec des vis XZN, en gros des empreintes 'étoiles a plein de branches'. C'est rare d'avoir cela dans sa caisse a outils, juste pensé a cela, mais sinon ca va bien les voitures du groupe volkswagen.

Merci pour le tuyau,il est vrai que je n'ai pas toutes les clés pour ce genre d'empreinte. A voir!