[ Citroen C3 1.1 essence an 2004 ] Ventilateur radiateur ne s'arrete pas !!

Bonjour à tous et ravi d’être parmi vous sur ce forum que je le croyais actif ,
le ventilo démarre lorsque la clef est en position contact, les fusibles sont bonnes , la sonde / ou (thermo-contact ?) de température est bonne aussi puisque lorsque je la débranche ou je court-circuiter la fiche ça change rien , le relais est bon aussi.
c'est le fil bleu 12v qui alimente le solénoïde du relais qui est toujours sous tension ! je sais pas d’où ça vienne cette alimentation 12v ?? du calculateur ou du BSI ou de la sonde  !? bon la sonde non puisque j'ai fais le test .
d’où ça vienne la panne !!?
Merci d'avance

Tu parle d'une BSI donc c'est une peugeot ou une citroen, mais on sait rien d'autres, donc si tu pouvais précisé ton véhicule comme inscrit dans la charte du forum (Tu trouveras le lien dans ma signature), merci.

Comme cela on pourra t'aidé plus précisément.

Ah Pardon
c'est une C3 1.1L essence année 2004 à 120000Kms
j'ai déja déposé ça sur un autre forum organisé par marque , modèle ...etc. c'est pour ça j'ai pas fais attention
merci

Ne pas confondre la sonde de temperature et le thermocontact. Le thermocontact normalement vissé sur le radiateur avec un connecteur, si tu débranche ce connecteur ton ventilateur doit s'arreter sinon tu a un gros problème de faisceau electrique, si PSA a pas changé ces couleurs, il doit être bleu, par contre il peux y avoir deux ou 3 fils suivant les montages.

Regarde déjà si tu a ce connecteur sur le radiateur, sinon il va falloir que je trouve un schéma electrique avec un BSI, tu est équippé d'un ?

Ah pourtant je connais très bien la différence entre la sonde et le thermocontact , j'ai été influencé par d'autres discutions sur un sujet similaire en faisant une recherche sur le net ! oui c'est vrai le thermocontact -sur l'ancienne mécanique- est fixé sur le radiateur mais sur les systèmes récents (gestion électronique) je pensais que le thermocontact n'existe plus puisque c'est le calculateur qui gère ça en traitant les infos reçus via la sonde de température et commande l'alimentation du relais ! à confirmer
merci

Oui les systèmes récents n'utilisent plus le bon vieux thermocontact, mais ne sachant pas a partir de qu'elle année, ils ont faire disparaitre le thermocontact, regarde si tu en a un.

Tu as un manomètre au tableau de bord qui t'indique la température ? Car pour que le ventilateur tourne en permanence que c'est soit la valeur de la sonde est hors limite, soit elle est morte.

Oui un indicateur de température est bien présent sur le tableau de bord et à ma connaissance toutes les voitures sont dotées d'un indicateur sauf des cas particuliers que généralement les gens ne les apprécier pas. Le moteur 1,1L de PSA est très connu , si c'est la sonde qu'est HS tant mieux , avez vous une astuce pour la tester ??, car mon test fait est vraiment faux parce que je raisonnais comme ci c'est un thermocontact
bonne nuit

Salut,

Il y a de moins en moins de voiture qui en sont équipés, je m'en rends compte car quand je fais la distribution et je la fais chauffé pour controlé que le circuit de refroidissement est purgé, j'aime bien vérifié de temps en temps ou en est la chauffe, pour controle.

Tu a peux être deux sondes de température, j'ai un schéma mais des modèles plus vieux donc surement erroné. D'abord que je sois sur de mon schéma.

Sakut,

D'après mon schéma il n'y a qu'une seule sonde et un relais qui gère la grande et petite vitesse.

Il faudrait aussi le contrôler je pense.

Bonsoir, le relais fonctionne. c'est normale qu'il commande le ventilo si il est excité , sur le schéma il est clair que c'est le calculateur qui gère le motoventilateur, mmmm la ça devient une panne qui fait peur, dès que j'aurai le temps je vais faire un diagnostic plus sérieux. mais je veux confirmer que la sonde n'est pas la cause, si on débranche la sonde quelle valeur par défaut prend le calculateur ?? Moi je pense qu'il prend une valeur qui indique que le moteur est chaud et commande le motoventilateur , c'est logique s'il vaut protéger le moteur donc la sonde peut être la cause !
merci beaucoup pour le schéma
sujet à suivre bonne nuit

Salut,

S'il est alimenté il n'est pas en cause, mais il faut vérifier qu'il le soit bien.

En effet, si la sonde est débranché le calculateur commande le ventilo.

Oui sonde débranché, ventilateur en route c'est sur.

Attention il y a une sonde de témpérature et un contacteur de liquide de refrodissement, qui un des fils de la sonde a la masse.

Donc a vérifié aussi.