[ bmw e36 325 td M51 an 1993 ] manque de puissance et ralenti élevé

bmiste89 a écrit:Bonjour, je découvre votre forum suite a un souci sur mon e36, qui me mène à vous demander vos avis.

Je possède un bmw 325 td moteur M.51 avec pipe alu totalisant 190 000km,
j'ai toujours eu un souci de manque de puissance, apres avoir parcouru longuement les filieres du net, je suis un peu perdu et ne trouve pas solution.

j'ai un régime moteur a 1050/trs/m, celui ci redescend apres 1h de route a 750/trs/m . si j'eteind la voiture et rallume aussitôt, il repasse a 1000/trs/m

autre point le manque de puissance, j'ai remplacé des petite durites de depression, et déshuiler le capteur de sur alimentation, j'ai retrouvé un poil de puissance, mais pour un 6 cylindres turbo je trouve vraiment très léger, je trouve également que la conso est trop importante pour le peu de puissance qu'il développe, en cote sur autoroute je me vois mettre la 4 pour  ne pas redescendre en dessous de 100 km/h

En espérant arriver a établir un diag avec vous me permettant a arriver au bout de mes peines et profiter pleinement de mon bm

Cordialement

Nico

Bonjour !

albatros a écrit:

bmiste89,

Bonsoir Voisin,

Depuis combien de temps te fait elle des misères de ce genre ta E36    

A suivre ...  

Albatros

BMW PASSION a écrit:

bmiste89 a écrit:Bonjour, je découvre votre forum suite a un souci sur mon e36, qui me mène à vous demander vos avis.

Je possède un bmw 325 td moteur M.51 avec pipe alu totalisant 190 000km,
j'ai toujours eu un souci de manque de puissance, apres avoir parcouru longuement les filieres du net, je suis un peu perdu et ne trouve pas solution.

j'ai un régime moteur a 1050/trs/m, celui ci redescend apres 1h de route a 750/trs/m . si j'eteind la voiture et rallume aussitôt, il repasse a 1000/trs/m

autre point le manque de puissance, j'ai remplacé des petite durites de depression, et déshuiler le capteur de sur alimentation, j'ai retrouvé un poil de puissance, mais pour un 6 cylindres turbo je trouve vraiment très léger, je trouve également que la conso est trop importante pour le peu de puissance qu'il développe, en cote sur autoroute je me vois mettre la 4 pour  ne pas redescendre en dessous de 100 km/h

En espérant arriver a établir un diag avec vous me permettant a arriver au bout de mes peines et profiter pleinement de mon bm

Cordialement

Nico

Bonjour !

Je vois que tu as remplacer la durite et capteur de Suralimentation , mais il y a une chose
hyper importante à vérifier , c'est sur la pipe aluminium ou est emboîte la durite qui vas au capteur faire passer un petit forêt par ce que  8/10 ,le trou est boucher par de la calamine.  

Le  capteur ne  peu plus  être informé de la pression  que le Turbo envoie dans le collecteur          d' "admission  "voir la photo" ci dessous  .

Au cas ou ta E.36 serait sortie à partir de du 09/93 ce moteur M.51 peu avoir une vanne EGR ? 

Voila à vérifier  

bmiste89 a écrit:J'y ai cru dur comme fer, je le croyait grippe, du coup démontage du turbo mais non il n'était pas grippé :(

bmiste89 a écrit:J'ai testé mécaniquement en faisant des vas et viens avec la tige et en aspirant dans le tuyo pour voir si la membrane n'était pas percé mais tout va bien de ce côté là.  Me reste à trouver un T pour brancher un mano.  

Depuis peut j'ai un nouveau problème au démarrage.  Elle démarre au quart de tour mais ce coupé aussitôt.  Obligé d'insister sur le démarreur .

Merci

bmiste89 a écrit:Bonjour , ce matin j'ai tester la pompe de gavage avec un doute, le test peut il ce réalisé  au niveau du filtre à go compartiment moteur ou faut il le tester à la sortie de pompe de gavage ? De plus même en shuntan la pompe s'arrête au bout de 10s  je m'y suis donc repris à plusieurs reprise en refaisant contact au niveau du shuntage :/ je suis bien sûr que le relayer shunte est le bon