[ Ford Escort 1.8 td an 1997 ] Moteur claque et vibre

Sympa ce reportage il m'a servi pour changer le distribution qui avait cassée sur mon escort td 1.8 de 97, mais j'ai un problème de pompe d'injection je pense, mon moteur claque de temps en temps et fait vibrer toute la caisse, en plus d'avoir du mal a démarrer, le calage est bon j ai tout pigé, fait tourné et repigé impeccable, alors soit pb de pompe injection je pense ou peut etre petite casse interne, vous en pensez quoi??

merci beaucoup

Loïc Blanc

Bonjour,

Pas facile de se rendre derrière un ordinateur ... peux tu mettre en ligne une vidéo pour entendre le bruit

Soit un problème d'injecteur mal réglé ou la pompe d'injection décalée

A suivre  

Albatros

Oui c est compliqué derrière un ordi, j essaye de faire une vidéo mais la il pleut, pour le calage je comprend pas vu que tout mes piges sont bonne c est ça qui m'intrigue, elle tournait très bien avant la casse de la distrib, et la j'aime pas le bruit qu'elle fait, j ai plein d'avis on m'a dit électrovanne d avance, support moteur ....

Il faut commencé par le début du problème donc si j'ai bien tout lu ton sujet c'est depuis que tu as refait la distribution que ta Ford fonctionne mal même si tu l'as bien pigé il se peut que la courroie de distribution soit décalée d'une dent donc les réglages de la pompe à injection sont forcément déréglés

PS: Il ne faut pas chercher midi à 14h00 sur les autres forum donc t'éparpiller dans les tous sens juste te rappeler à quel moment est apparu ce bruit suspect ... fait appel à ta mémoire  

A suivre  

Albatros

Le fait qu'elle tourne mal et qu'elle vibre est apparu des que j'ai remonté la distribution après que cette dernière ai cassé au démarrage😃

Salut,

Il peut y avoir eu aussi quelques dégâts sur les soupapes au moment de la rupture de la courroie. As-tu pris les compressions ?

Et non justement je ne suis pas équipé pour et je ne connais personne qui l'est je n'ai pas non plus déculassé vu que l'aac est intacte et que les poussoirs on l'air aussi 😃

Je ne serais pas allée non plus jusqu'à déculasser tant que mes doutes ne sont pas fondés. Un compressiomètre ne coûte pas très cher en centre auto.

Genre feu vert ??

Oui, moi j'ai eu le mien chez Nortoto pour 30 e, il y a mieux mais pour les fois où je m'en sers... et je ne cherche pas la précision absolue, c'est juste pour vérifier de grosses pannes.

Feu Vert ou Nortoto ... mais le mieux c'est AD ( auto-distribution ) car ce sont de vrais Professionnels dans l'outillage automobile mais parfois c'est plus cher bien sûr si tu prends du FACOM mais une fois tous les ans ce n'est pas nécessaire

Albatros

Ok à voir alors

Oui surtout suivant ton budget et du nombre de fois que tu vas utilisé le compressiomètre

Lol une fois je pense ha ha
J'aimerais vraiment solutionner ce problème
On m'a aussi dis de jouet sur l'avance de la pompe avec les trois vis de la poulie
Et ducoup ou je peux trouver les valeurs de la compression des cylindres ???
Merci

Ben tu trouves les valeurs de chaque compression avec l'outil en question en le mettant à la place de la bougie de préchauffage

Sinon les valeurs du Constructeur sont sur la RTA de ta Ford Escort  

Albatros

Dac je vais faire ça alors déjà, j'ai essayé de filmer le bruit du moteur mais avec mon téléphone ca ressemble à rien...

J ai oublié de préciser elle démarre pas ai quart de tour il faut insister un peu mais ca fait aussi 1 an qu'elle n'avait pas tourné

Voila une vidéo que j ai trouvé sur le net elle fait a peut pret ça mon escort en moins prononcé, en sachant que le claquement et les vibration c est le moteur et la ligne d echappement qui tape.

mince je suis nouveau je peux pas mettre de lien externe encore

c est sur youtube

youtube.com/watch?v=jXj82p6p-Ss

Plus personne pour m'aider

Loïc Blanc a écrit:Plus personne pour m'aider

Non je fais que passé !! non je rigole , quand elle claque, elle fume pas ? Car si les compressions sont bonnes, il y a de fortes chances que tu le régulateur d'avance qui délire.

elle fume dans les tour mais pas au ralenti...
mardi je vais redémonter mes distrib et recaler pour etre sur que la pompe injection soit bien caler, mais le trou de la pieg et oblong ducoup il y a du jeu et peu etre que j ai sauté un cran??!!

Non le trou de pige est circulaire, les 3 trous du pignon de distribution sont oblong, faut faire la différence, c'est dur au début de séparé mentalement les deux. Si tu peux sortir le pignon de pompe tu verras que derrière c'est rond. Les oblong sont la pour facilité le calage, faut desserer les 3 vis, laissé le tendeur faire la tension et ensuite resserré tendeur et les 3 vis.

elle tourne a peu près comme ça un peu moins prononcé

D'accord c'est ce modèle, mais cela change rien, le moyeu derrière la poulie a un trou rond, si tu dépose la poulie tu le verras.

C'est le dernier modèle de 1.8, car les précédents, la poulie d'arbres a cames avait aussi 3 vis.

Si tu te mets face au moteur, au bas de la pompe a injection, vissé perpendiculairement a la pompe tu as l'électrovanne d'avance, il y a deux fils qui en partent et finissent sur un connecteur, débranche le et regarde si elle claque et tourne comme quand cela va pas sur la tienne.

Poulpy 68 a écrit:D'accord c'est ce modèle, mais cela change rien, le moyeu derrière la poulie a un trou rond, si tu dépose la poulie tu le verras.

C'est le dernier modèle de 1.8, car les précédents, la poulie d'arbres a cames avait aussi 3 vis.

Si tu te mets face au moteur, au bas de la pompe a injection, vissé perpendiculairement a la pompe tu as l'électrovanne d'avance, il y a deux fils qui en partent et finissent sur un connecteur, débranche le et regarde si elle claque et tourne comme quand cela va pas sur la tienne.

ok je regarde ça !!

tu ne penses pas à un mauvais calage??