[ Renault Express ess an 1988 ] surchauffe et faisceaux brûlés

Bonjour à tous,
J'ai une Renault Express de 1988, essence. J'ai dû rouler avec cet été en quasi stationnaire et elle a chauffée. J'ai eu le voyant qui s'est allumé, le moteur s'est arrêté immédiatement avec une très forte odeur de brûlé. J'ai regardé, l'huile est clean et j'ai poussé en première, il semblerait que le moteur ne soit pas serré. Par contre, beaucoup de faisceaux ont brûlés, au niveau du ventilo, de la batterie, du démarreur ; la tête de Delco et même la masse étaient carbonisées.
J'ai commencé à remplacer tous les faisceaux, le ventilo, tête de Delco avec une épave roulante de la casse...mais j'ai peur que cela recommence une fois tout réparé.
Où pensez vous que ça a merdé ? qu'est ce que je peux faire pour éviter ça ?
Merci à tous,

Elvire

Bonjour,

De combien est le kilométrage général de cette Express

Vous écrivez, je cite: J'ai dû rouler avec cet été en quasi stationnaire et elle a chauffée. J'ai eu le voyant qui s'est allumé, le moteur s'est arrêté immédiatement avec une très forte odeur de brûlé.

Quasi stationnaire > c'est à dire

Quel voyant s'est allumé

Donc il y a eu un court-circuit quelque part mais ou ... quel est l'origine des faisceaux brûlés > le fusible principal (gros ampérage) dans la boite à fusibles du compartiment moteur a t'il grillé

A suivre ...

Albatros

Bonjour

Ce qui a pu "merder" c'est par exemple simplement un problème de masse (le plus probable), un appel d'intensité importante dû un connecteur oxydé, un fil partiellement dénudé qui est venu faire un contact de masse,etc...

Dans tous les cas, il y a matière à se "consoler". Visiblement la zone concernée est assez restreinte et contenue, axée sur de gros consommateurs de courant donc demande la demande d'ampérage fut forte. en conséquence, je vois bien une des tresse de masse partiellement oxydée ou coupée.

Une fois que tout a été remonté proprement et les contacts bien nettoyés, il y a des chances vraiment infimes que cela se reproduise à nouveau.