[ Bmw e34 525i m50 b25 an 1990 ] huile dans le puit de bougie (Résolu)

RE
Oui pour tester les bobines je comprends ce que tu veux faire defixer la bobine en laissant la connexion branché et
avec ton fil de masse le présenté à l'endroit qui s'emboite
sur la bougie tu devrais tiré une étincelle bleue de 10/mm
Par contre il te faudra mettre une masse à la bobine vu quelle n'est plus fixée à la culasse.

Voilà à suivre

Test que je viens de faire : brancher une culasse de mobylette et controler l'étincelle qui est presente sur les 6 cylindres

Salut.
Bon la ont arriive au bout du "tunnel" les injecteurs
qui sont plus ou moins grippée ou gommé. donc
Pour il y qu'une chose valable les faire nettoyer aux
"Utrasons " chez un dieseliste qui en vas vérifier s'ils
debitent bien  en même vérifier leur connectiques .

Voilà.

je viens de telephoner chez un dieseliste ici "bourgeois moteur" qui ne fait plus les injecteurs essence.

il m'as dit qu'il n'y avait riens dans mon coin.

juste dégouté!
il faut que je trouve une alternative

Il y a du nouveau. !!
Je démonte mon filtre à essence.
Je mets la durite d'arrivée.  Au bout du filtre je mets dans un bidon . Je mets le contact et là la pompe à essence électrique ne fonctionne pas.  Rien ne sort !!

La pompe est neuve !

J'en conclu une mauvaise arrive d'essence avant tous lieux!
Ou regarder svp??

Salut

J'ai peu être des solutions je recontacte dans la
matinée la suis sur mon portable.

A+

Merci jc
Je n'entend pas la pompe tourner. Même aussitôt après le remplacement de celle ci

steph08 a écrit:Merci jc
Je n'entend pas la pompe tourner. Même aussitôt après le remplacement de celle ci

RE

Alors pour la pompe à essence sur ce modèle ,il me semble que le relais de pompe
en plus du contact a besoin de l'allumage pour être excité et envoyer du +12/v à la
pompe à essence ,sur les nouveaux modèles tu as un relais temporisé quand tu met 
le contact tu entend la pompe qui fait "bsiii" et aussitôt s'arrête c'est normal .

Donc pour toi fait un essais ( contact + démarreur ) pour moi vu ta voiture démarre
c'est que la pompe est actionné , 

Tu peu aussi tester le débit de la pompe à essence tu retire le relais de pompe tu shunte 
les fiches  30 & 87 sur la prise qui alimente le relais , avec une durite à la sortie du filtre  dans un récipient de 3L environ :ensuite mettre le contact en 1 minute tu doit récupérer 
au moins 2L d'essence  le débit est bon ,si beaucoup  moins tu as un problème ailleurs !


Autre chose si tu maîtrise un peu l'électricité et l'électronique ,tu peux tu confectionner 
un  appareil à "Ultrason " pour nettoyer toi même les injecteur  tu visionne CECI

Voila 


Pour info :un exemple d'injecteur qui a bien besoin de son bain à l'essence "ultrasonique"

Merci bien. Petit test du midi vite fait : schunt du relais. La pompe tourne.

steph08 a écrit:Merci bien. Petit test du midi vite fait : shunt du relais. La pompe tourne.

RE

Donc maintenant que tu sais que ta pompe est OK , tu remet le relais en place , la durite 
en sortie de filtre Ess plongé dans le récipient , tu fais un essai au démarreur ,normalement
l'essence doit gicler dans le récipient !


Info Signification :
VAC == Alternative current == Courant alternatif
On choisit cette position pour mesurer les courants sinusoïdaux.
VDC == Direct current == Courant/tension Constant
c'est le type de tension/courant

Est ce que tu parcourue le lien que j'ai mis sur les ultrason ? En sachant que les injecteurs sont alimenté sous 9/Vdc par le boitier du DME , leur déclenchement se fait par des masses en phase séquentielle envoyé par le DME .

Eux sur le lien il se servent d'un transformateur qui les alimente en 9/Vac  avec une diode qui leur permet de le faire titiller dans le produit ,à fin de simuler leur fonctionnement à 
( 6000 T/min ) en les nettoyant de l'intérieur !

Mais bon rien ne t"empêche de sortir la rampe avec les 6 injecteurs ,de traiter ceux des 
Cyl en cause un par un en lui mettant du 9/volts vdc et le faire titiller avec une masse sur
l'autre fiche , une seringue remplie de nettoyant "Bardahl " à l'entrée de la rampe qui pousse le produit qui vas passer dans l'injecteur et ainsi de suite , mon chef   d'équipe 
faisait ce système ou il avait remplacer la seringue par une vieille pompe électrique d'une
vieille Mercedes et sa marcher nickel !

 PS: Produit BARDAHL pour nettoyage Injecteurs essence voir CECI

Voila une idée 

merci de toutes ces réponses , aide... mon cher jc.

pour la pompe, tu avais raison, il faut que le demareur soit tourne pour que la pompe envoie!!!

et elle fonctionne bel et bien! testée sans etre relié dans au tuyau mais dans un bidon.

redemarage du moteur, toujours pareil, je fais tomber la rampe d'injecteurs ce week end!

steph08 a écrit:merci de toutes ces réponses , aide... mon cher jc.

Pour la pompe, tu avais raison, il faut que le démarreur soit actionner pour que la pompe envoie!!!

et elle fonctionne bel et bien! testée sans être relié dans au tuyau mais dans un bidon.

redémarrage du moteur, toujours pareil, je fais tomber la rampe d'injecteurs ce week end!

Bonjour ,

C'est avec plaisir que je suis sur ce forum ,pour vous faire profiter de mon expérience que
j'ai acquis avec les longues années  passées dans le réseau Bmw -France !

De toute façon tu raison de déposer si possible la rampe avec les injecteurs en place ,et comme je te l'ai expliqué dans ma "combine" sur les injecteurs 2_4_5 qui sont supposé faibles avant de leur faire passer le liquide Bardahl avec la seringue ,tu peux aussi leur
faire passer du dégrippant wd40 en aérosol voir CECI en faisant titiller l'injecteur avec un 
fil de masse ,après tu fais trois fois avec chaque injecteur avec  le Bardhal et le reste dans le réservoir , une précaution  les laisser à l'air libre sans liquide ( essence ou gasoil ) dedans le moins longtemps possible ,méfie toi vue que les autres seront fermés le produit vas sortir par le régulateur de pression voir le  dessin ci dessous qui faudra obturer !

Voila bon courage 

Merci.                                                                                               :

je vais essayer de sauver ça en nettoyant dejà la partie extérieure. et ensuite je lui fais la totale
je n'ai pas ce transformateur 12v., penses tu que je peut le faire simplement avec la batterie de la voiture???

oui je sais bien que l'injecteur doit sortir en spray, merci de le rapeller quand meme.

ils seront dans un bain d'essence.

je vais aller acheter les produits ce week end.

en esperant que la rampe n'est pas une misere à demonter!!

Bonjour,

Voir voir sur le lien de dépose sur E36 325i M.50 car la E.34 n'est plus référencée sur le
TIS Bmw trop vieille regarde pour avoir une idée  CECI 

PS:Oui pour alimenter l' Injecteur en + trouve une vielle batterie faiblarde qui sort du 10/volts et ça devrait le faire ,ou 12/volts si tu  trouve pas en le laissant branchés le minimum sur l'injecteur.

Je pense qu'il te faudra prévoir de changer les joints d'injecteurs N°4 voir dessin message précédent ceux sur l'arrivée essence voir ci dessous référence bmw à prendre chez bmw !

04: Joint torique 7,52X3,53 quant x 6   Réf bmw :  13641730767 : 3.75$

PS : Pour les joints restés sur les injecteurs la bombe d'huile silicone aide aussi au bon remontage des injecteurs dans collecteur d'admission  !

Voila bon week-end 

merci pour ce super tuto!!

steph08 a écrit:merci pour ce super tuto!!

Bonjour ,

Alors à bientôt ,bonnes Fêtes de Noël . 


Cordialement

salut les amis!

je n'arrive pas à sortir les injecteurs et la rampe!

c'est moi qui m'y prends mal??

j'ai enlevé les 2 ecrous m6, les 2 vis m6 qui tiennent la rampe + l'electricitée des injecteurs, debranché l'arrivée et le retour d'essence, je tire mais ça ne sort pas!

ça bouge mais ne viens pas!

c'est moi ou je m'y prends mal????








vu que je n'y suis pas arrivé j'ai remis vite fait les tuyaux arrivé et retour d'essence et j'ai remis en pression l'essence pour que ca ne reste pas sec.

merci et je vous souhaite de passer de bonnes fetes!

Salut ,

Çà ne m'étonne pas vue le temps passé moteur arrêter dehors ,rien qu'à voir l'oxydation
du collecteurs d'admission ,les injecteur sont soudés dedans , la il faut tout de suite traiter avec du dégrippant WD-40 sur chaque injecteur à l'endroit ou il s'emboite dans le collecteur admission en les faisant bouger pour que le produit pénètre dans chaque  puits d'injecteur ;ceci en utilisant le petit tuyau qui s'ajoute sur la tête de l'aérosol WD-40 voir le dessin , sinon il y  a une autre version ,c'est de dé-clipser chaque injecteur sur la partie qui rentre dans la rampe sortir la rampe seule en les laissant sur le collecteur , et après en le faisant bouger les sortir un par un ,les nettoyer les  emboîter  avec des joints neuf ceci en s'inspirant du lien ICI


PS: pour information un bac ultrason chez Conrad prix raisonnable voir CECI 

Voila bon courage 

salut jc,
effectivement, tarif tres interessant!!

alors, j'ai sorti l'injecteur no1 qui sort bien en 4 spray.

j'ai fait une video de l'injecteur no2(cylindre qui ne donne pas), je pousse avec une seringue + essence, systeme d.

au debut ça sort en 1 jet, apres un petit frotage à la brosse à dent + essence,juste pour essayer on croirait que ça va legerement mieux.

qu'en pensez vous??


merci



et passez tous de bonnes fetes de noel!!!!

RE


Pas mal  tu progresse , l’essentiel c'est de t’étalonner sur le jet soit du Cyl 1 ou 6 
qui eux donne bien ( forme de cône ) , et ceux qui donnent pas les mettre à tremper
dans du produit Bardahl en les faisant "titiller " de façon que le produit passe bien dedans 
bien sur c'est du temps à passer ,mais vu le prix des injecteurs ça vaut le coup ,au fait tu as pu les alimenter en 9/volts ou en 12/v avec la batterie ??

PS Fait gaffe avec l'essence pour évité une étincelle pour "titiller" fait le contact de masse
sur la batterie c'est + sur au lieu la faire sur l'injecteur !

Bon courage @+

Cordialement  JC

salut jc!

le produit bardhal est commandé, il arrive (2 bidons. 1 pour le reservoir et 1 pour faire trempete).

je fesais contact sur la batterie 12 volts (dechargée) mais là je viens de faire un montage avec intarupteur 220v, pas de risque d'etincelle car ça fesais de petites etincelles quand on chatouille la batterie.

là comme on peut voir l'injecteur no2(defaillant) donne sur 3 buses au lieu de 4 et des fois 2 buses donc il est encrassé.
tout baigne dans de l'essence.

j'y ai mis du degrippant pendant 1 heure et laisser agir en titillant de temps à autre mais idem niveau resultat.

la buse plastique qui est au bout se demonte car dans le kit de joint que j'ai commandé il est fourni, sais tu comment on fait???


à bientot

RE

J'ai recommandais main et main de fois sur le Forum de faire effectuer le nettoyage aux Ultrason,mais à titre personnel j'ai jamais fait ce genre de nettoyage , lorsque j'étais encore en concession nous avons eu deux ou trois cas ,mais l'ont envoyé les injecteurs chez un diéséliste Bosch  qui nous faisait ça nickel avec en + le contrôle du débit sur banc ! 

Ah oui tu a pu te procurer les joints et les bagues jaunes chez quel fournisseur ,par ce que
Bmw ne fourni que ceux de la partie de l'injecteur qui rentre dans la rampe, par ce que les autres sont vendu avec l'injecteur en pièce neuve , quand aux  concessions bmw ils ne font pas de détails c'est 6 Injecteurs direct , pour les bagues est le joint de pointes injecteurs le
mieux c'est de couper les vieux ,et les neufs les monter à la vaseline ,ou alors  de la graisse à monter les pneumatique ça vas très bien aussi !

PS: Super ta vidéo 

Voila bon Noël 

Cdt JC

salut la team et joyeux noel.

alors j'ai décrassé (prelavage) tous les injecteurs à la brosse à dent + essence.

je me suis commandé le nettoyeur à ultrasons que tu m'as préconisé qui me serviras ensuite pour mes carbus de mobylette (commandé sur conrad, date de livraison prévue pour le 03/01 max).

j'ai monté un interupteur sur ma batterie pour commander l'ouverture des injecteurs (au moins pas de risque d'etincelles)

JC, que me conseilles tu comme nettoyage pour les injecteurs?? combien de phase de trempette dans le bac ultrasons et combien de temps et avec quoi (essence??) ????

pour tous les joints, bague...... sur ebay il y à des kits complets (allemagne ou autre)

un grand merci à vous qui me suivez et guidez depuis le debut

Bonjour joyeux Noël , 

Pour les  fréquence tu t'aligne sur le lien de 6enligne ICI  pour le produit dans le réservoir
j'ai lu apparemment ça à l'air d'être de l'eau voir la notice de l'appareil , en tu fait passer
soit de l'essence ou du gasoil dans les injecteurs pour éviter toute oxydation des têtes  
et ce qui intéressant cet appareil peut aussi pour la maison pour des usages multiples
voir ci dessous

Nettoyeur à ultrasons 50 W 500 ml Grundig UC 6620

Nettoyage intense et en douceur par ultrasons grâce à la double demi-onde. Convient pour les têtes de rasoir, les sabots de tondeuses à cheveux, les brosses à dents, , , les bijoux, les montres étanches, les lunettes etc...

PS : Normalement sur 6enligne c'est le Fameux transformateur 240/v 9/volts alternatif qui fait titiller les injecteurs dans le bain , mais bon la c'est toi qui le fait répétitivement à la main pour que produit passe bien à l'intérieur de la tête !

Voila il n'y a plus qu'à 

Cordialement JC

salut la team!

pack de joint de restauration reçu, j'attends le bac à ultrasons.

.

je vous souhaite à tous de passer un bon reveillon, et une future année sans trop de pannes!