[ Peugeot 207 hdi 90 ] Perte de puissance

Bonsoir,

je possède une Peugeot 207 hdi 90 Trendy, j'ai des pertes de puissance depuis quelques mois au début s'était une fois par semaine alors que maintenant c'est pratiquement tout le temps. J'ai démonter ma vanne EGR pour la nettoyer complètement ainsi que tout le flexible. J'ai ensuite vu que l'on pouvait tester les tensions du débitmètre d'air. Et là je trouve des choses étonnantes, lorsque le connecteur est déconnecté je trouve bien mes 11,45V dès que je le rebranche 7,9V. Quand je démarre le moteur la tension remonte à 11,5V ensuite la tension qui varie en fonction du régime moteur est à 9V au ralenti ce qui me parait très haut par rapport à des vidéos que j'ai vu ou la tension était de environ 1,4V, et lorsque j'accélère la tension évolue de quelques Volt.
Je voudrais avoir votre avis car ce problème devient pénible et je n'arrive pas à trouver la panne, d'autre part, j'ai déjà essayé de mettre un produit dans le gasoil pour faire un nettoyage de tous les éléments du moteur mais sans résultat..Merci par avance de votre réponse.

Ce que j'ai déjà essayé :
Nettoyage vanne EGR
Utilisation du produit sweeper SW2D

Combien de kilomètre ta 207 ?
Quel année ?
Quel cylindrée ?
Merci

Bonjour
143000km, année 2006 et c'est une 90ch.

Bonjour seb22

90 ch ce n'est pas la cylindrée c'est la puissance ... c'est certainement un 1.6 HDi 90/92 ch

A suivre ...

Albatros

Bonjour,
Oui c'est bien cela désolé.

Salut
Démonté encore une fois ta vanne egr et inspecte la de plus prêt
La partie électrique comporte un roulement palier conique qui a une faucheuse tendance a grippé et de créé un point dur combiné a un ressort d rappelle un peux faiblard engendre une mauvaise fermeture de la vanne et donc des accoup et des manque de puissance sans obligatoirement de remonté de défaut ou allumage de voyant
Je que je te conseil c est soit la démonté ( entièrement mais fait bien attention au remontage si se nés pas grippé) soit de remplacé le joint contre la culasse par une plaque d inox taillé sur mesure pour empêché les gaz de passé.
La solution de la plaque risque par contre d allumé ton voyant car le débit d air ne corespondera pas a la consigne

Lorsque j'avais démonté la vanne egr, j'avais bien vérifié que la trappe coulissait bien, et j'ai aussi changer le joint entre la culasse et la vanne. Concernant les valeurs du débitmètre cela ne vous paraît pas anormal ?

La partie électrique elle tournait et revenait sans point dur ?

Oui mais ce qui m'étonnais s'était la tension de 9v au ralenti, sur la vidéo que j'ai pu voir elle était de 1,24v environ. C'est pour cela j'avais un doute avec le débitmètre.

Personne pour me conseiller ?