[306 2.0 HDI 90cv] acceleration décallée+ ralenti instable

jéjé104 a écrit:Salut

Je suis d'un avis plutôt partagé sur la vanne EGR, car je suis pas certain qu'elle empêche vraiment de démarrer ou qu'elle fasse jusqu'à caler le moteur.

Moi je verrais bien un problème de pression de gasoil, mais bon si tu n'as pas de voyant allumé c'est pas dit...

non aucun voyant d'allumer...et pê un truc tout con comme ma batterie non? pê que mon nouvel autoradio tire trop deçu...je ne sais pas mais ça peut etre une idée ...ou le démarreur?

Non pas un problème d'alimentation, le moteur ne calerait pas ou alors ne redémarrerait pas.

jéjé104 a écrit:Non pas un problème d'alimentation, le moteur ne calerait pas ou alors ne redémarrerait pas.

je crois qu'une vanne egr coute ds les 150€ environ si je ne me trompe pas...j'espere que je ne vais pas avoir autrechose style pompe HP ou autre

Il faudrait vraiment voir ça lors de la panne, l'idéal serait une mesure de pression de gasoil lors de la panne...

jéjé104 a écrit:Il faudrait vraiment voir ça lors de la panne, l'idéal serait une mesure de pression de gasoil lors de la panne...

ouh là et tu fais ça commet oi et la mécanique ça fait douze...

Bah en fait la mesure de pression il faut la faire au garage...

Avec un manomètre et Proxia (outil diag).

Mais il se peut quand-même que ce soit la vanne EGR, mais bon comme j'ai écrit tout à l'heure, pas certain dutout.

jéjé104 a écrit:Bah en fait la mesure de pression il faut la faire au garage...

Avec un manomètre et Proxia (outil diag).

Mais il se peut quand-même que ce soit la vanne EGR, mais bon comme j'ai écrit tout à l'heure, pas certain dutout.

le probleme c'est que la panne ne dure pas et arrive aléatoirement...

En fait ce que tu peux faire c'est nettoyer la vanne EGR, comme ça ça ne te coûte rien et tu verras si la panne disparait.

Par contre, je pense qu'au niveau accessibilité, t'es mal dans la 307.

jéjé104 a écrit:En fait ce que tu peux faire c'est nettoyer la vanne EGR, comme ça ça ne te coûte rien et tu verras si la panne disparait.

Par contre, je pense qu'au niveau accessibilité, t'es mal dans la 307.

306 pas 307

Ah oui bah tant mieux ce sera plus facile je pense.

jéjé104 a écrit:Ah oui bah tant mieux ce sera plus facile je pense.

ben j'espere bien...c difficile à enlever? et pour la nettoyer faut quoi comme produit?

Non c'est pas vraiment difficile.

Pour nettoyer il te faut juste un peu d'essence ou du gasoil c'est pas mal.

jéjé104 a écrit:Non c'est pas vraiment difficile.

Pour nettoyer il te faut juste un peu d'essence ou du gasoil c'est pas mal.

ok et bien je vais vori ce qu eje peux faire...si je peux j'aimerai le faire ce week end.

je viens de m'apercevoir d'une chose...hier quand mon moteur à du caler lors du préchauffage...mon compteur kilométrique journalier à du se réinitiliaser car avant j'avait dans les 200km et hier soir j'en avais plus que 37km (ce qui équivaut a l'aller retour jusqu'a mon lieu de travail)...y aurait donc bien un probleme electrique aussi?

Bizarre, effectivement il doit y avoir un problème électrique.

jéjé104 a écrit:Bizarre, effectivement il doit y avoir un problème électrique.

fusible ou batterie? ce qui expliquerait le probleme de démarrage difficile à froid non?

Batterie, connections.

Fusible non, la panne serait là tout le temps.

jéjé104 a écrit:Batterie, connections.

Fusible non, la panne serait là tout le temps.

quand tu is connections tu parles des cosses de la batterie?

j'ai lu sur un autre site qu'une mec avait eu un probleme de calage, accoups, et raz du compteur journalier, sa 306 etait une essence et la panne venait du calculateur...vous en pensez quoi?

voici des photos de ma batterie vous pouvez y vori de la poudre blanche (corrosion?) sur l'une des cosses et en dessous de ma batterie...







voici une video ou on peut voir la poudre blanche sur la cosse et entendr emon moteur qui oscille au ralenti

cosse batterie et son moteur qui oscille

Salut

La poudre que tu vois c'est souvent une batterie malade, mais bon j'ai bien une voiture qui en fait plein et même quand je change la batterie c'est pareil.

Mais peut-être que tu devrais quand-même voir ça, tout bien nettoyer et faire un beau contact.

donc si je resume :

mon probleme de démarrage a froid comme à chaud peut venir :
-d'un bleme de connection ou de ma batterie
- du capteur pédale?

mon probleme de trous dans mes acceleration :
- de ma vanne egr
- pression au niveau de la pompe à gasoil

c'est buien ça?

pas d'autre possibilité? je rappelle qu ej'ai aucun voyant défaut d'allumé

autrechose mon moteur de ventilation tourne toujours un peu meme qd je devrais etre sur off...j'ai meme des fois l'impression qu'il joue aussi (pê) sur mon ralenti instable...et mon compteur journalier (lors de mes tentative de démarrage ce matin s'est encore mis à 0 je crois qu eje vais la bruler cette caisse lol

boon alors un peu de news...depuis mon dernier message :

j'ai toujours ce probleme de temps en temps ce décallage dans mes accélérations...

mes problemes :

-> démarrage difficile lors des matin frais (pourtant batterie changé, bougies de préchauffage aussi)
-> déccallage dans les accélérations (pas souvent mais ça arrive surtout qd juste avant j'ai un probleme de démarrage)
->ralenti instable qd je démarrae ma voiture (a froid aussi et meme l'aprem)...à froid on dirait que le moteur à du mal a aspirer de l'air des fois...ce qui fait que mon aguille des tours descend plus bas d'un coup puis ré-oscille un peu plus dans les tours (environ 750tours)

pour infos :

batterie changée pour une fulmen qui a aidé un peu le démarrage mais toujours des problemes à froid...
vanne egr normalement désactivé...(si j'ai bien fait la manip)

si quelqu'un a une idée...

les causes possibles seraient : calculateur, fasceau moteur, relais double, moteur pas a pas, capteur pédale, cosse capteur pédale...

qu'en pensez-vous?

Salut

Il faut que tu vérifies toutes les connections, notamment si tu as des grosses rondes à visser.

jéjé104 a écrit:Salut

Il faut que tu vérifies toutes les connections, notamment si tu as des grosses rondes à visser.

des grosses rondes à visser? je comprends pas...désolé suis novice en mécanique...

Salut

Il doit y avoir une ou deux grosses connections noire ou marron vers la gauche dans le compartiment moteur (côté chauffeur). Ce sont des connecteurs que tu visse et dévisse.