[zx 1.4 i] problem d'accoup

Bonjour a tous!!!!

Bon voila j'ai une citroen ZX 1.4 i de 93 et depuis un moment j'ai des accoup quand je roule aussi bien a bas regime qu'a haut regime , il lui arrive meme de caller toute seul a bas regime!!!

cela ne ce passe pas tous les jours. il y a des jours ou elle est agreable a conduire et des jours ou c'est un enfer!!!!!

Je n'ai aucune idee sur la causse de ce problem!!

Donc je vien vous demander votre aide et vos avis!

Merci d'avance

salut pou ce qui est du callage souvent c'est l'actuateur de ralenti!!
faudrais que tu mettes en ligne une tof du moteur pour que je puisse te montrer ou il est !!

pour le reste la premiere chose a voir c'est si les bougies ,les filtres sonts ok

apres si oui faut réinitialisé :
faut débrancher la batterie et apres le calculateur laisser environ une heure rebrancher (le calculateur et la batterie) puis démarer sans accélérer et laisser tourner comme cela environ 3/4 d'heure ca devrais etre oki
si c'stpas le cas on vérra.

les bougies et les filtres on ete changer a la derniere vidange ya moi de 10 000 kms.

pour ce qui est de l'allumage c'est tous electronique et je ne pas vu d'actuateur (peut etre pas regarder au bonne endroit!)

Ci ca peut te renseigner c'est un moteur KDX

maintenant il est tard pour prendre une photo je vais en prendre une demain

ok
pour l'actuateur c'est pas une piece qui te régie l'allumage mais c'est la piece qui te donne le ralenti!!!!et qhand elle est sale ou hs tu n'arretes pas de caller

kdx c'est un mono point si je me rapel bien mais une tof serait au top!!

j'espere que cela va pouvoir te donner des precision sur le moteur...

donc :en haut le mono point devant coté phare de celui ci il y a une piece rode/cylindriue noir en plastique avec une cosse
tu le démontes (tu vérra il y a un linget dedant) tu le néttoyes (y a souvent de l'huile dur qui bloc la tige) tu le remontes

apres tu suis la sonde lambda tu enléve la cosse et tu vérifie que c'est pas oxcidé

idem pour l'autre cosse (bobine ou les fils partent)

puis tu vire les fils (un par unpour les remettre a leurs place) et tu les vérifies (absence d'oxidation)

voila !!!c'est déja pas mal

ps d'abord fait ce que je t'ai dit sur mon dernier post

ok je fais ca demain et je te tien au courant merci merci

VOILA, je revien apres quelques jours d'essai ou j'ai pu faire ce que tu ma dit bandi06b!!!!

Et bien jusqu'a aujourd'hui impecable!!
Plus un seul problem (je touche du bois)

J'ai rien vu comme residu d'huile ou d'oxidation mais j'ai tous debrancher et nettoyer!!

Je continu l'essai encore quelques jours et je viendrai donner des news.....

super j'atttend des nouvelles !!!

voila, cela fais une semaine que j'ai essayer les conseils que tu ma donner bandi06b et je doit dir qu'il sont top car ma ZX tourne comme une horloge!!!!

un grand grand merci a toi bandi06b vraiment un tech au top!![/img]

derient on et la pour ca
@+

Salut,
Ah j'ai bien aimé l'entraide très sympa et en plus avec un problème résolu.
Ah ces motards alors !!!
V

Le moteur de la 106 xn est foutu pareil sauf la cylindrée qui change?

steamman25 a écrit:Salut,
Ah j'ai bien aimé l'entraide très sympa et en plus avec un problème résolu.
Ah ces motards alors !!!
V

J'ai préféré les laisser entre motard........

niko de quelle année elle est ta 106 ?