[VW Golf 3 GTI an 95] problemes moteur (ADY)

salut a tous,je possede un golf 3 GTI 8s de 1995 a gestion simos et j'ai un probleme qui dur depuis plusieurs mois.demarre des fois du premier coup,mauvaise acceleration,mauvaise reprise,consomme plus que la normale et en plus le moteur broute au ralenti.si quelqu'un peut m'aider ca serai cool.moi je sais plus quoi faire !

pas mal de problemes sur golf 3 gti,as tu passé un diagnostic?

non mais j'ai fait pas mal de reparations

j'ai changer dernierement mon allumeur(occasion)et j'aimerai bien savoir comment verifier qu'il n'as pas de jeux ? (car on m'a dit que quand c'est le cas il est bientot mort)

sur ma golf au diag ils pretendent que s est l allumeur.sur le plan
tecnique moteur noriavag sera plus competant que moi.
A+

Je suis de trés prés tout tes posts même sur les autres forums, la voiture de mon amie semble avoir les mêmes symptômes que la tienne.

C'est un 2L GTI 8s moteur 2E qui a 100 000km, les symptômes sont:
- Cet agaçant moteur qui broute au ralentit (on ressent les secousses dans le siège), alors que l'aiguille du compte tours est stable.
- A mon gout un manque de puissance à l'accélération (je n'en ai jamais conduit d'autres donc ma conclusion peux être erronée, mais si tel est le cas, je suis vraiment déçu de la voiture)
- Consommation qui tente à augmenté 9.5l sur rocade à 110 km/h en mode pépère.
- Par moment, elle a du mal à prendre ses tours en 1ère, 2nd, 3ème comme si elle s'engorgée puis après elle part comme une flèche.
- Aucun problème de démarrage par contre, à chaud comme à froid.

Tu fera un petit test avec la tienne, lorsqu'elle est au ralentit et chaude, le moteur broute comme d'hab, là tu la fait monter en zone rouge (vite fait, sans insister comme un fou) et par enchantement le moteur tourne nikel au ralentit pendant quelques secondes.

Pour ma part, la voiture prend ses tours et ne rupte qu'après 6000 tours mais il faut insister pour l'y amener, de plus, la rupture ressemble à régulation comme sur les diesel, est ce normale?

Salut balrog.
La première chose à faire, c'est de voir au ralenti si elle tourne sur 3 cylindres, ou si elle tourne mal sur ces 4 cylindres.
Qu'as-tu fais comme réparation concernant le moteur?
As-tu les lettres de ton moteur?
A+

PS: Bleuavus, ouvre un nouveau sujet, stp.

merci noriavag,
au ralenti elle tourne sur 4 cylindres et elle tourne bien sur les 4.mon moteur est un ADY.j'ai changé les courroies,pompe à essence,l'entretien complet bien sur,et j'en suis au stade ou je pense(apres different tests)que l'allumeur est en cause ou du moin l'effet hall.j'ai comme un allumge décallé

Salut.
L'effet hall de l'allumeur sert à la synchronisation des injecteurs. Alors c'est possible, mais je pense qu'elle n'aurrai pas un manque de puissance tout le temp.
Essaye de débrancher le débimètre d'air, et de rouler.
Est-ce que ça change quelque chose ou elle roule pareil?
A+

c'est pareil!

Alors, ça voudrait dire que ton débitmètre est foutu.
Si il était bon, en le débranchant elle devrait rouler différemment. ( pire ou mieux, mais différent ).
A+

je vais m'occupé d'abord de la sonde hall puis je verrai pour le débimètre.merci pour l'aide.je te tiens courant dès que je recoi ma sonde hall

salut,depuis tout ce temps j'ai decatalyser ma golf,changé d'allumeur et meme fais un diag et le resultat est identique.tres mauvaise acceleration,surconsommation et petarade au ralenti.je sais plus quoi faire

noriavag a écrit:Alors, ça voudrait dire que ton débitmètre est foutu.
Si il était bon, en le débranchant elle devrait rouler différemment. ( pire ou mieux, mais différent ).
A+

Salut.
Et quel résultat au diag?

il m'est sorti 0 défaut.quand je débranche mon débimetre a froid,le moteur se coupe.bizarre pour une piece qui ne marche pas et qui ne sort pas comme défaut!

Salut.
Comme il n'y a pas de défaut, il te faut contrôler la sonde de température moteur.
Une sonde defféct, ne signalera pas forcément le défaut au boitié.
Il te faut un multimètre pour la contrôler.
A+

la sonde température moteur est neuve!

je fais qouoi alors?

Salut.
Combien de Km?
Il faut contrôler l'état de la tête du distributeur.
Si c'est bon, contrôler le câlage de la distribution. ( c'est les pétaradées au ralenti qui me font dire ça ).
A+

le distributeur est neuf et comment je peut vérifier le calage de la distribution?(quels sont les reperes que je doit controler)

j'ai controlé le calage et il est nickel.je me fixe sur le papillon ou le débimetre?

noriavag a écrit:Alors, ça voudrait dire que ton débitmètre est foutu.
Si il était bon, en le débranchant elle devrait rouler différemment. ( pire ou mieux, mais différent ).
A+

oui mais quand je debranche ce foutu debimetre le moteur tourne differamment mais garde toujours sont probleme de raté!

Slt,

Moi j'avais un peu près les mêmes symptômes sur ma golf 3 gti 115cv an.92 ; le moteur tremblait au ralentit, la voiture perdait sa puissance uniquement quand la température dépassait les 90°, l'aiguille du compte-tour tremblait au ralentit et pour finir j'avais une étincelle au niveau du machin pour accrocher la tête d'allumeur.
J'ai donc changé grace à un post sur ce forum ou noriavag disait de changer la tete, le rotor, les 5 fils et les bougies.
Aujourd'hui je n'ai plus aucun problème.

balrog06 a écrit:oui mais quand je debranche ce foutu debimetre le moteur tourne differamment mais garde toujours sont probleme de raté!

Alors ce n'est pas le débitmètre.