[e36 318 tds] remplacement ou revision injecteur

Salut,

Si je démonte mes injecteurs je dois également changer les joints du collecteur d'admission. ??

Je n'ai pas le materiel pour tester si mes injecteurs sont encore bon ou pas,si quelqu'un a une astuce ou sait comment faire autrement ce serait sympa.

Merci

Re;

Pourquoi désires tu démonter tes injecteurs?

Si tu vas ici
Remplacement Injecteurs M41 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Tu trouveras les renseigements pour le démontage des injecteurs.
Pour ce qui est de tester le injecteurs, il n'y a que les dieselistes (et peut être quelques grands "anciens" garages ) qui ont le matériel necessaire.
En fait c'est une pompe (manuelle qui indique à quelle pression l'injecteur s'ouvre, si l'injecteur ne fuit pas et qui te permet de voir la forme du jet....

@+ DarkGyver

Salut.

Comme dieselistes,

voici deux adresses que je conseille vivement pour leurs compétence et sérieux en belgique francophone.

Jamoulle Diesel SA: Chaussée Noël Ledouble 59; 4340 Villers-L'Evêque (Awans) ...
Atelier Diesel Flandroy: Chemin de Naast 3; 7090 Braine-Le-Comte ...

Salut,

J'ai posé cette question car j'ai un peu de mal au démarrage,elle fume noir au démarrage et un peu en roulant et elle s'étouffe de 2,3 seconde quand j'ai passé la 2 ième et se lance d'un coup comme si il y avait un retard d'injection.

De plus j'ai de l'huile au niveau des injecteurs,collecteur d'admission mais je ne sait pas ou exactement soit une fuite au niveau des tuyaux ou joint c'est pour cela que je devrais démonter afin de vérifier tout ca.

Si vous avez une idée là dessus c'est sympa.

un grand merci pour vos info.

Salut,

Si je vais à braine le comte avec mes injecteurs il va me les tester ??.

Et sait tu me dire +- combien je vais payer.

Aussi quelqu'un m'a dis d'enlever le tuyau de la vanne egr,la vanne EGR sert a recycler les gaz d'échappements qu'est ce que ça a avoir avec mon problème ?.

merci

Re;

Si tu as des problèmes de fumée noire, alors cela peut en effet venir de la vanne EGR.
Sur les M51 il est possible de la condamner (contrairement aux nouveaux modèles....) en bouchant l'arrivée de gaz recyclé avec une plaque en allu coupée à la bonne taille.
Il faut aussi débrancher l'électrovanne qui actionne cette vanne EGR, et vérifier que le tuyau est bien bouché!

Pour ce qui est de tes fuites, je commencerai par vérifier que tes durites de retour de gasoil sont en bon etat!
Si elles ne sont pas nikel....changes les!!!
Voila pour un début!

Ensuite,
Fais les tests suivants :
Test du système de pré-chauffage E 36 M41 de la Revue Technique BMW de DarkGyver
Test de prépompe (pompe de gavage) E36_M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Les injecteurs, je n'y toucherai qu'après avoir fait tout cela et après avoir été certain que cela ne venait pas de ces choses là!!!!

@+ DarkGyver

scoubidou4 a écrit:Salut,

Si je vais à braine le comte avec mes injecteurs il va me les tester ??.

Et sait tu me dire +- combien je vais payer.

Aussi quelqu'un m'a dis d'enlever le tuyau de la vanne egr,la vanne EGR sert a recycler les gaz d'échappements qu'est ce que ça a avoir avec mon problème ?.

merci

évidement qu'il va les controler, tarés relgles et au top.
le prix ? sais pas exactement mais un coup de tel te le dira.

concernant le probleme de ta bm ; suis les conseils de dark pour definir la source.

Salut,

Un grand merci je vais faire ca.

A propos dark c'est une M41, j'ai vu pour le prechauffage mais y n'y a pas pour le gavage mais je vais déjà faire tout ça pour commencer.

Je vous tient au courant du résultat et encore merci.

Re;

Je ne pense pas que cela change grand chose pour la pompe de gavage....
Vérifies si tu trouves le relais....
Pour le fonctionnement, le principe reste le même, et les couleurs de fils n'ont probablement pas changé!!!

@+ DarkGyver

Resalut,

Voilà j'ai demonté la vanne EGR je l'ai nettoyé elle etait pleine de crasse d'huile idem dans le collecteur d'admission mais je n'ai nettoyé que l'entrée car on m'a dis qu'un collecteur en plastique on ne devais pas changer les joints donc je demande confirmation avant de le faire.

de ce fait je n'ai pas vérifié les tuyaux de retour, a propos dois je purger si je les enlèves pour vérifier ?.

Aussi je ne pense pas que ce soit la pompe de gavage car après 1 préchauffage elle demarre,mon soucis c'est la fumée noire en accelerant et un leger manque de puissance ou trou mais uniquement quand je réaccelère aprés avoir passé la 2 ième.

a+

Re;

Pour changer les durites de retour de GO tu n'as rien à purger rien de pécial à faire!
Elle coûte pas grand chose!!!
Ca se vend au mètre!!!!


Pour les collecteurs en plastique, les joints (circulaires n'ont besoin d'être chagés que s'ils sont esquintés!

Pour la vanne EGR vérifie qu'elle est bien en position fermé au repos, et que le "couvercle" ne s'ouvre pas facilement en poussant avec le pousse....

@+ drakGyver

Re,

Voilà j'ai nettoyé le collecteur complet,le joints sont nickel et la vanne EGR vérifiée aussi tout est ok.

Comme j'ai tout néttoyé je vais surveiller maintenant ou la fuite se situe et je vais changer les tuyaux de retour.

Je fume toujours noir que faire après,les injecteurs ou la pompe de gavage ???.

détail: j'ai fair l'entretient complet à 130.000 kms je devais le faire à 140.000, je suis à 144.000 je vais le faire mais j'ai du remettre 1,5 L d'huile est ce normal ou consomme elle de l'huile ?.

a+

Re;

Essaies de condamner la vanne EGR.
En général les problèmes de fumées noires viennent d'elle!!!

@+ DarkGyver

Re,

ok mais pourquoi condamner l'EGR je vais polluer et au contrôle technique je passerais pas.

a+

Re;

Dans l'immédiat, c'est juste pour voir si c'est elle qui est en cause.

Si une fois bouchée elle arrête de fumer, alors c'est que ta vanne EGR est HS ....
Avais tu contrôlé si elle fermait bien et si le ressort de rapplel du clappet n'était pas HS????

@+ DarkGyver

re;

Ok je vais la condamner et faire un test mais a mon avis c'est pas elle, j'ai de plus en plus l'impression qu'il sagit des injecteurs.

A suivre et merci encore Dark

Re;

Si cela ne change rien!
Dans ce cas, je pencherai plutôt pour un problème de calage de la pompe.
Ce calage peut être décalé parcequ'un capteur (injecteur pilote, température ou autre est HS....

Je ne crois pas à un problème d'injecteur (sauf peut être a l'injecteur pilote!)....

Si tout ce que je t'ai dit ne sert à rien, je te conseille vivement de passer par la valise (chez un dieseliste) pour faire un contrôle....

@+ DarkGyver

Re,

ouai je vais faire ça,lui au moins il me dira exactement ce que c'est,ça m'évitera de demonter et perdre du temps avec ça.

Merci Dark a+

Re à tous,

Bon j'ai changé mes durites injecteurs, je n'ai plus de trace d'huile mais tjr les même problèmes, j'ai changé aussi collecteur d'admission et vanne egr.

Mon soucis c'est que je n'ai pas le matériel pour vérifier le calage de pompe d'injection ou pour tester mes capteur.

Si quelqu'un a une solution pour faire un calage de pompe correct sans utiliser le matériel bmw ça m'arrangerais ainsi que pour tester les capteurs.

merci a vous


ps: vérifications des 4 injecteurs + tarage etc c'est 80€ htva a braine le comte

Re;

Si tu avais fait ce que je te disais.... Tu n'aurais pas remplacé ta vanne EGR pour rien.....

Cette économie t'aurait probablement payé le callage de la pompe....

Pas moyenn de faire sans outils!

@+