[E34 525 TDS an 92] problème de voyant baterie (résolu)

Bonjour,
hier matin le voyant de ma batterie s'est allumée en rouge...
j'ai changé la batterie le soir même mais j'ai toujours le même problème... Pour plus d'information concernant la nouvelle batterie: j'ai pris la marque carrefour pour les bmw 525 TDS année 1995...
Merci de m'aider

dark525tds a écrit:Bonjour,
hier matin le voyant de ma batterie s'est allumée en rouge...
j'ai changé la batterie le soir même mais j'ai toujours le même problème... Pour plus d'information concernant la nouvelle batterie: j'ai pris la marque carrefour pour les bmw 525 TDS année 1995...
Merci de m'aider

C'est peut etre ton alternateur qui ne recharge plus

Totof a écrit:

dark525tds a écrit:Bonjour,
hier matin le voyant de ma batterie s'est allumée en rouge...
j'ai changé la batterie le soir même mais j'ai toujours le même problème... Pour plus d'information concernant la nouvelle batterie: j'ai pris la marque carrefour pour les bmw 525 TDS année 1995...
Merci de m'aider

C'est peut etre ton alternateur qui ne recharge plus

ce qui veux dire

Verifie si tu as du jus qui en sort avec un multimètre;

Totof a écrit:Verifie si tu as du jus qui en sort avec un multimètre;

tu veux que je vérifie à quel niveau?

alume ta voiture et verifie au cable + et - si tu as du jus qui vient si y a rien tu peut changer ton alternateur, verifie ta couroie d alternateur quand meme on sais jamais ,mais je pensse pas .tien nous au courant

Salut.
Merci à totof et foudebmw pour votre coup de main.
Mais essayer de vous mettre à la place de dark525 et vous comprenderez que vos explications ne sont pas très clair.

Le voyant batterie du tableau de bord n'indique pas l'état de la batterie, mais l'état de la charge de la batterie.
C'est l'alternateur qui a ce rôle de charger la batterie en roulant.
Pour le contrôler il te faut un voltmètre que tu branches sur les 2 bornes de la batterie.
Moteur tournant, tu dois obtenir au minimum 13,5V et maxi 14,5V.
A+

je vous remercie de votre aide à vous 3 mais je viens de tomber en panne ce soir et la dépaneuse et venue prendre ma voiture pour la ramener au garage demain...
Est ce que c'est dur de changer l'alternateur?
ça vaut combien cette pièce?

Re;

+1 pour Noria!

En fait tu peux aussi connaître la chatge réelle de l'alternateur en mesurant la tension (position Vdc) entre le fil bleu (petit fil de 1 mm² allant sur l'alternateur) et la masse.

Si cette tension est inférieure à 13V quand le moteur tourne, alors ton alternateur ne charge pas! (ou pas assez)

Le remplacement de l'alternateur est une opération simple accessible à tous!

@+ DarkGyver

re;
où se trouve l'alternateur?( si possible une photo)
merci

Re;

Pour le démontage de l'alternateur :

Il faut commencer par enlever la courroie d'accessoires:

Va voir ici :

www.darkgyver.fr

Section mécanique
M51
**Remplacement de la courroie d'accessoire

Puis il suffit de débrancher la batterie

Va voir ici

www.darkgyver.fr

Section Electricité
Bases de l'élec
**Démonter la batterie en toute sécurité

Puis il te suffit de débracher les fils qui vont sur l'alternateur (attention à la position de chaque fil!)

Dévisser les vis de fixation de l'alternateur (c'est la pièce située sous le levier de la deuxième photo de cette fiche technique!

Tu pourras commencer par vérifier l'état de tes charbons d'alternateur.
Si tu me laisses ton @ mail, je t'envoie des photos pour....

Si tu ne trouves rien...

Je te conseille vivement de donner ton alternateur à un centre bosch pour réparation. Cela te coûtera toujours beaucoup moins qu'un neuf!

@+ DarkGyver

Re,
merci pour ta réponse
PS: tu l'as déja mon @mail ^^

Re;

C'est parti!

@+ DarkGyver

re,
je n'arrive pas à retiré la courroie qui entraine l'alternateur..
j'ai suivi ta doc, j'ai mis un gros tournevis pour faire levier et ça ne bouge pas un centimètre. je n'ose pas trop forcé car j'ai peur de casser.
Par contre j'ai d'abord débranché la batterie avant de commencer l'opération. Est ce que c'est à cause de ça?

merci

Re;

Il ne faut pas avoir peur!
Il faut presser l'équivalent de 20 à 30 kg (voir plus!), même avec un levier de 30 centimètres!!!

Cela ne va pas sans efforts!
T'as intérêt à avoir un bon tournevis! Sinon il se pliera avant que le tendeur ne relâche!

@+ DarkGyver

Re,
merci pour tes conseils j'ai enfin réussi à démonter l'alternateur. Mais j'ai eu un petit souci la patte où est fixée le fil bleu s'est cassé...
bon je vous tiens au courant. J'irai peut être faire un tour à la casse, à moins que la patte soit réparable.
++

Re;

Tout bon!
Je pense que cette patte fait partie du régulateur....
As tu regardé l'état des balais????
Tiens nous au courrant pour la suite!

@+ DarkGyver

cad les balais???

Re;

Ce sont les charbons de la 1er doc que je t'ai envoyé!

@+

c'est bien les 2 barres qui sont superposés sur des ressorts et que les 2 charbons tournent autour de l'axe?
si c'est bien ça, il ne reste même pas 2 mm...
Pourtant les 2 charbons touchent bien l'axe

Re;

Dans ce cas, pas étonnant qu'il ne charge plus!
La côte minimum est de 5mm (démonté) voir doc!


@+ DarkGyver

merci à toi, bon je vais à une casse BM car comme la patte de la borne pour le fil bleu est cassé donc c'est HS...

Re;

Tiens nous au courrant pour la suite!

@+ DarkGyver

C'est good!!!!
J'ai réussi à trouver un alternateur d'occasion à 92€.
Je l'ai changé et je n'ai plus le problème de voyant de la batterie qui s'allumait en rouge!!!!!

Par contre si je n'avais pas cassé la patte pour le fil bleu en le désérant, j'aurai juste changé les 2 charbons ( moins de 5 mm)...

Enfin bref! Une histoire qui fini bien!

Merci à tous et bien joueé DarkGyver ( Comme d'habitude)

Re;

Cela arrive parfois! Ceci dit, cela t'a tout de même coûté beaucoup moins cher que de le faire remplacer dans un garage....

Je suis content que ton prob soit réolu !!!

De nous avoir tenu au courrant pour la suite!

@+ DarkGyver