[golf3 gti] perte de puissance

bonjour a tous
golf 3 gti edition 94 (ADY)

depuis mon changement de bobine d'allunage (panne arrivé lors d'un arret)un autres probleme ces liée avec,j'ai noté une perte de puissance a n'inporte quel tm avec des petites secousse tout le long de l'accélération et aussi un rupteur qui ce déclanche entre 5000 et 6000 tm, elle ne cale pas,le le ralentit est stable a froid a chaud sa déscend a 900 et remonte a 1000
j'ai verifier si il y'avais pas une erreur avec le type de bobine mes non c'est bien la bonne,j'ai changer les cables ht la tete de delco le rotor les bougie date de 4 mois et toujour rien si qlq a u le meme probleme ??

Salut!
Bizzard ton problème. Il n'y a qu'une sorte de bobine, donc elle peut pas être fausse.
As-tu changé la bobine toi même?
Peut-être tu as oublié de remettre la masse du boitier électronique qui viens fixé sur la fixation de la bobine.
Autremente essaye de débrancher la batterie 2 min.
A+

salut noriavag merci d avoir repondu oui je l est monter moi meme j ai bien tout controle ainsi que la masse j ai aussi debranche ma batterie 5 minutes mais sa le fait toujours le rupteur se declanche exactement a 5200 tm
je ne sait plus ou donner de la tete

Salut secret!
Ca c'est des problèmes que j'aime.
J'essaye de récapituler ton problème. Tu penses que depuis que tu as changé la bobine, tu as une coupure à 5200t/m.
A l'époque, arriver aux rupteur voulait dire que une partie du rotor par la force centrifuge ce méttait à la masse, ce qui provoquait une coupure d'allumage. ( as-tu changé ton rotor? )
Actuellement, le rotor n' est plus qu'un passage de courant. C'est le boitier électronique qui par sa cartographie et ces informations reçu de la vitesse de rotation du moteur, coupe " au rupteur ".
Sur Golf, le signal pour le PMH, également vitesse de rotation est donné par le distributeur à effet Hall.
Alors pour le moment, je ne vois pas. Si l'effet Hall embète, ça ne sera en tous cas pas à un régime précis.
Avant d'aller plus loin, il faut que je soit sur que tu n'as pas mis un " vieux " rotor que tu aurais trouvé au fond d'un tiroir.
A+

PS: peus-tu aller sur la page d'accueil dans " présentation des nouveaux membres " stp. Merci.

Salut noriavag
j'ai renplacer plusieurs pièces depuis car quand je roule ont a l'inpréssion qu'une partie du courant ou le calage de l'allumeur n'est pas bon (manque de courants) A l'époque quand j'ai chercher la panne de la bobine , je me rapelle avoir tracé et enlever l'allumeur pour le controler,j'ai tester en le déplaçant (décaler) pour voir si sa changerai quelque choses mes non sa reste le meme ,elle fait quelques petite secousse(trous),la puissance est égale a un 1.6l (- +) avec un rupteur a 5200tm,le rotor,la tete de delco,les cables ht ainsi que la bobine sonts neufs

Alors il faut régler comme il faut le point d'allumage avec une lampe stromboscopique.
Tu as meilleur temp d'aller faire régler à L'agence VW, certain modèle il faut débrancher la sonde de température moteur, d'autre il faut bloquer le boitier électronique avec un appareil.
A+

Bonjour,

je viens juste de decouvrir ce site. j'ai un enorme probleme avec ma golf 3 .
en decembre, elle a calée... obligée de changer la bobine. depuis plus de soucis.
ce matin, elle avait des rates au demarrage, je l'ai trouvé un peu molle en passant les vitesses. quand elle est devenue chaude, elle s'est " bridée" à 30 km . impossible d'aller plus vite.
j'ai verifié les arrivées d'essence ok, debranchée la sonde et rebranchée mais toujours le même probleme. ellea bruit sourd comme si le pot était percée. elle a des ratées. si j'accelere au point mort. elle se regule toute seule entre 1500 et 2000 tours.
les bougies ont été changées. elle bouffe pas d'huile, pas d'eau.
desolée de polluer votre forum mais je suis totalement perdue.
je ne sais pas par ou demonter. je ne pense pas que cela provienne de la bobine.
avez vous des idées, des infos...
Merci d'avance
stéphanie

Salut stéphanie.
C'est volontier que j'essayerai de t'aider.
Mais stp, va lire la charte ( dans ma signature ) et ouvre un nouveau sujet.
Merci.
A+