[318 tds compact] module deos not respond ?? prob carsoft

bonjour a tous les pros de l'electricité
J'ais fait changer mon moteur et le nouveau ne tourne pas bien
donc je me suis procuré carsoft 6.5 pour syncroniser l'ews et le dde
maintenant que j'ais pigé comment on s'en sert, cela me marque "module does not respond" a chaque tentative, et meme quand j'essaie autre chose.
Donc mon dde n'est pas branché ou quoi?
avec le dde original du moteur changé c'est la meme chose.

Faut il mettre le faisceau du moteur changé peut etre, ou garder celui du chassis comme j'ais la?

Merci d'avance j'en ais marre je ne sais plus quoi faire

Je penses aller voir un dieseliste bosch mais saurait il resoudre mon probleme, car chez pbm boulogne sur mer ils ont essayé 2mn pour me prendre 48€ et me dire qu'ils voulaient plus voir mon auto!

Re;

Je vais essayer de t'aider, mais sans garantie....

Mais avant toute chose, il me faut les No de série des deux voitures!

Le donneur (épave)
Le receveur (ta voiture!)

Est ce que tu as remarqué une différence lors du remplacement du moteur?

Sonde qui manque ou en plus!
Position d'accessoires différente!

Il me faudrait aussi les No des tes deux DDE ( La référence BMW, pas la référence Bosch....)

@+ DarkGyver

bonjour et merci pour ta reponse
je n'ais pas fait ce remplacement moi meme mais j'ais verifié les sondes avec la revue technique et j'en ais pas vu de non branchée.
Je n'ais plus rien de l'accidentée rien du tout, c'etait une touring de fin 95 comme ma compact
ma compact c'est wba...........as06792 neuve elle etait allemande
la touring etait belge.
les n° de dde bmw sont :
** pour l'origine: 2246061 3U3 078
** pour le dde du moteur de la touring idem

ensuite sous le 1er code barre: 571.02 origine et 564.27 l'autre

sous le 2e code barre 28rtd531 pour les deux

sous le 3e code barre 6923.00158 origine et 6923.00008 l'autre

les refs bosch sont identiques

avec le dde de la touring ca ne demarre meme pas alors que j'avais essayé l'auto avant demontage.

la ce qui me "chagrine" c'est que le logiciel me sors a chaque fois que "le module ne reponds pas" mais je ne sais pas exactement de quel module il me parle, aurais tu une idée?

merci

Re;

Je n'ai pas carsoft, et je dois dire que je ne l'ai jamais utilisé!

Selon toute logique, il n'arrive pas à se mettre en communication avec la DDE car pour le test moteur c'est par cela qu'il commence!

Il est normal que tu n'arrives pas à démarrer la voiture avec la DDE de l'autre voiture!
La DDE et l'EWS fonctionnent en couple!

A ma connaissance, si l'on change l'EWS, la DDE doit être remplacée avec!

Il aurait déja fallu monter le boitier EWS de la voiture sur laquelle tu as pris la DDE et le moteur....

Pour quelle raison avis tu remplacé ce moteur?

@+ DarkGyver

re
et je n'ais plus rien de l'auto cassée...............

l'auto je l'ais achetée sois disant distribution cassée, et en fait c'est un piston qui avait eclaté et il etait passé a travers le bloc

donc moteur mort !

par contre j'ais encore tout le moteur cassé entier, et au niveau electronique je ne vois que la pompe a gasoil, mais tu m'a deja dit que ce n'etais pas ca.

Par contre dans carsoft il y a une petite rubrique "help" qui dit qu'il faut absolument plus de 12 volts et ma batterie fait 11,99volts !

donc j'attends un pote qui dois me preter une batterie de camion et on verra c'est mon dernier espoir, apres je la vends dans l'etat j'y suis depuis janvier j'en ais ras le bol.

Re;

Etant donné que :
1 Le moteur démarre (mal mais il tourne d'après ce que tu as dit!
2 Le carsoft que tu as bricolé n'est pas "sûr"

A titre perso j'emmènerai ma voiture chez Bosch pour leur demander de la brancher sur leur appareil!
Cela te coûtera peut être 50 euros, mais tu seras fixé!

Etant donné que tu as passé près de 8 mois àla faire tourner, il serait trop bête de laisser tromber si près du but!
Surtout que ce n'est probablement pas grand chose....
Dommage que tu attendes 8 mois pour venir sur le fofo!!!


Est ce que tu as le témoin d'injecteur d'allumé?
Est ce que c'est un moteur avec ou sans débitmètre?
Est ce que la prépompe fonctionne?
Est ce que les durites de retour sont en bon état?
Est ce que tu as vérifié s'il n'y a pas une prise d'air à l'admission?
Y a t'il des bules au niveau de la durite transparente (avant le filtre?
Quest ce que tu appelles "tourne pas bien"????

@+ DarkGyver

salut !
ba je pensais que si chez bmw ils ne trouvaient pas , chez bosch non plus.
Mais oui je vais y aller quand meme, j'en ais un a 100kms c'est pas si loin et puis elle roule quand meme
mon moteur tourne tres bien passé 2400 tours mais arrivé a ce regime il ne redescend plus
Le voyant d'injecteur est allumé dans ce cas, et quand il s'eteint, le moteur coupe aussi, mais je le redemarre et il repart en faisant pareil.
Je n'ais a priori pas de debimetre
la prepompe je vais me replonger dans la revue
prise d'air non je n'ais pas detecté
il y a effectivement un peu de toutes petites bulles avant le filtre, surtout maintenant que j'y ais touché pour voir.
En fait oui je viens seulement sur un forum car je n'y avais pas pensé comme un con !
et mon carsoft c'est pas un bidouillé j'ais acheté le kit chez un revendeur "talk to my car" et ca communique mais sans reparer ma panne.
Je vois ca la prepompe, les tuyaux, et si pas mieux t'as raison je vais chez bosch avec c'est vrai que pour maintenant........
merci dark pour ces tuyaux

Re;

Si le voyant d'injection s'allume, alors il y a de grandes chances pour que ton problème soit lié à l'injecteur pilote ou au fil qui y mêne!

Tu devrais commencer par vérifier celà!

Pour ce qui est de carsof, je sais que tous les véhicules ne sont pas compatibles, et en plus que tu ne peux être certain du paramétrage et de son bon fonctionnement qu'une fois que tu as effectivement réussi à passer "un" véhicule de même type....

@+ DarkGyver

SALUT à tous.

Tu à raison ( DarK dans ton raisonnement ) ;mais je crois que les boitier DDE peuvent supporter 3 codages [ nous à l'atelier ,des fois pour essayer.

Ont prenez (un boitier sur une VN et on lui injecter le code )de la Bm en
Panne par contre le "passage obligé c'est Bmw avec le testeur" ,il y à une
Manipulation à faire assez complexe!!!

Cordialement JCB

Re;

Je pense qu'il faut procéder par élimination....

commencer par l'injecteur pilote et vérifiacation de la prépompe....

Ensuite le reste!

Tout vient à qui sait attendre.... Dans ce cas, c'est plutôt à qui sait prendre par le bon bout!

@+

Quoi de neuf docteur????

@+

salut adrien, es tu allé au garage Duplay a boulogne sur mer, c'est un dieseliste agrée Bosch. J'y suis allé le mois dernier pour l'injecteur pilote, aprés avoir effectué les test avec l'aide de Dark.

Il est assez honnete et il bosse bien. voila, si ca peut aider.