[ BMW E34 525tds M51 an 1992 ] manque de puissance (résolu)

re
voila j'ai changé les joints et pas de fuite, le relenti est presque à 600tr/min du premier coup, je n'ai pas fait d'autres essais de reglage d'actuateur car il me semblais bon. elle demarre bien, pas de fumée, la puissance est legerement meuilleur en bas regime, mais, lorsque je la demarre, le moteur tourne trés bien ya pas de yoyo, et au bout de 20 à 30seconde le moteur commance à trombler, avant il tromblais pas, sur la route elle pousse mieux qu'avant et elle atteint facilement les 3000tr/min alors que avant de changer les joints cetais long à les atteindres. le seul probléme ce que le moteur tromble au bout de quelques seconde seulement au ralenti.
au cours du changement des juins j'ai cassé legérement l'endroit ou sort le tuyau de depression(comme l'indique la photo) et aussi j'ai rémarque que l'un des injecteur le premier vers l'habitacle est humide, peu etre que c'est la cause du tremblement(malgrés que avant sa tromble pas).

j'ai pris des photos pour que vous pouvez voir ce qui s'est passé.
demain j'essayerais de deplacer legérement l'actuateur à droite pour voir si le tremblement disparait.
le collecteur est plein d'huile moteur.

la vanne EGR

la pochette de juints

l'actuateur









les petites lamelles trés delicat

nouveau juint en place




en fin ce que j'ai cassé en essayeant de le dementer(peu étre que c'est la cause du tremblement moteur)

voila pour aujourdhui, demain j'essaierais de deplacer l'actuateru un peu a droite pour vois si les tremblement disparaissent.
a+

re
merci bien pour les photos !

a+

lu pour l'avoir fait il y a quelques jours voila comment j'ai fait et ca marche !!!

j'ai remis le capot de pompe a peu prés comme il était et la plus de peche !!

alors je me suis mis au réglage :

moteur en route j'ai décalé celui-ci sur la droite jusqu'a ce que le moteur s'accélere tout seul ,la je suis revenu légérement sur la gauche pour optenir le bon ralentit a 600 tr/mn ;la j'ai accéléré dans le vide et jusqu'a ce que la redéscente de régime soit sans ralentissement je suis revenu sur la gauche (plusieurs essais en accélérant dans le vide) et voila tu serres et c'est bon !!!!

ps : pour ce réglage j'ai pas re-démonté la pipe !!!!

re
voila j'ai trouvé le meilleur réglage en 4 essai collecteur toujours démonté.
le ralentit est exactement à 600tr/min, tout est ok, donc je remet le collecteur pour test sur route.
la voiture est beaucoup mieux qu'avant, meilleur couple en bas régime, pas de rupture de turbo, par contre des légers fumée noir lors de l'accélération.
consommation impeccable et démarre au quart de tour à froid comme à chaud.
donc tout va bien à part la fumée noire en accélérant et entre les rapports.

Bonjour vampiros et bonne année!!!

Content que ton prob soit résolu!
de nous avoir tennus au courant pour la suite!

Merci d'avoir pris ces photos! Ceci dit je n'arrive pas à les visionner!
Peut être le serveur d'image qui déconne!!!
Si tu pouvais me les envoyer par mail, ce serait sympa!

@+