[ BMW E34 525tds an 1992 ] Problème manque de puissance (résolu)

Bonjour à tous .

Voilà j'ai prété à un ami ma bmw 525 Tds, pour une semaine. Or, en récupérant la voiture, j'ai constaté qu'elle manquait de puissance, elle est devenue " lourde". avant, une fois passé le 2000tr/mm je sentais une franche accélération. Maintenant, la voiture est poussive et peine à attendre le 140 km/h. Celle-ci démarre toujours bien, ne cale pas, tient le ralenti, seule l'accélération pose problème. Je m'en suis apperçu en voulant doubler un autre véhicule...ce fut long! lol...Est-ce que cela peut venir du turbo, ou bien d'un mauvais traitement du véhicule ?
Merci pour votre aide.

Salut
On dirait que ta plus de turbo?? vérifie la grosse durite de turbo, regarde si elle ne pas percé ou craquelée

Hello !

Je ne connais pas bien bien la mécanique de cette voiture et ai du mal à localisé les pieces, notamment le turbo. Toutefois, j'ai regardé au niveau du filtre à air, il n'est pas bouché et il y a une grosse durite de l'autre coté du moteur (elle va du bas vers le dessus de la culasse) celle est intacte aussi.

Bonjour,



cette figure c'est ce que tu vois face au moteur sans le capot,

il faut vérifier toutes les durites qui vont du turbo à la pipe d'admission, (ainsi que les colliers de serrage)

le turbo est sous le filtre à air près de l'échappement...

A+

Hello !

j'ai tout démonté hier, Les durites sont en bon état, il y a simplement un peu d'huile moteur qui passe dans le filtre à air, cela me semble normal car le socle du filtre s'enclenche sur la culasse...Avant aprtir de 2000tr/mm s'entendait un leger sifflement, mais maintenant plus rien la voiture peut-elle rouler si le turbo est HS ? comment en etre sur? d'avance merci pour tes réponses qui me sont précieuses., Vincent.

salut , déjà si tu as de l'huile qui passe sur le filtre a air c 'est pas bon signe ,,, et puis tu dois sentir le turbo de déclancher a partir de 2000tours/min ,, si tu sens plus le cela ,,c est que ya un probleme au niveau du turbo ,
la voiture peut rouler sans le turbo mais tu vas flinguer ton moteur ,, et le moteur est sensé tourné avec le turbo ,,
je te conseil de verifier ton turbo ,le réparer si possible ,, ou alors le changer ,, dans tout les cas ,, passe par un mecano qualifié si tu n'es pas connaisseur
bon courage

ps: ton moteur risque de chauffer si tu roules avec comme ça ,,, et tu risque de flinguer ton joint de culasse

bonjour , avant de déposer ton turbo .....
tu devrai vérifier la petite durite toilée qui part du dessous de la pipe d'admission d'air en alu , elle ne doit pas être craquelée ,ni débranchée , si tu peux , passe un coup de soufflette à l'intérieur , cette durite est raccordée a un capteur de pression de turbo ! vérifie qu'il ne soit pas trop sale ! et si tu le peux , teste le ! toujours sous la pipe d'admission ( vers l'avant du moteur ) il y a une sonde de débit d'air si elle est encrassée = mauvais rendement ! débranche la en appuyant sur la broche métallique ensuite avec une clef à œil ( 19 je crois ) dépose la , nettoyage au dégraissant puis repose ! et essaie bon courage .

ps : jette un œil ici :
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html

et ici :
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1101-1101-test-et-ou-remplacement-sonde-de-temperature-air-admission-m21-et-m51.html

Meri beaucoup, je vous tiens au courant

J'ai déposé quelque photos du moteur, notamment du turbo en faisant tourner l'hélice de ce dernier à la main celle-ci tourne sur son axe sans frotter ni ^^etre grippé, par contre pour le petit tuyau en tissus je n'arrive pas à le démonter...Pour le reste c'est sale...lol J'ai aussi verifier le gros tube souple en dessous, pas de trou ni de fissures...

ps : le compresseur de clim est grillé j'ai acheté la voiture comme cela, elle totalise a ce jour 280000 kms.




http://picasaweb.google.fr/vnfriend37/RecemmentMisAJour?authkey=Gv1sRgCNCJxIuHlZP-IQ&feat=directlink

le turbo , ne déborde pas d'huile ! , si l'axe est libre de rotation et ne présente pas de jeux ! il n'y a normalement pas d'inquiétude a avoir de ce coté !.
La dépose de la petite durite du capteur de pression est simple coté capteur ,plus pénible coté admission , le mieux et de déposer le collecteur d'admission et de remplacer cette durite , si tu fais ce choix , il faudra prévoir les joints papier du collecteur d'admission .

hors sujet : si le compresseur de clim est hs retire la courroie et débranche le , retire aussi le fusible tu évitera les courts circuits !

Merci , c'est rassurant pour le turbo, je pense que je vais emporte la voiture chez un dieseliste, n'étant pas mécanicien moi meme, ce sera plus sage. Je vous tiendrais au courant des que j'aurai les résultats, Merci beaucoup pour votre aide.

salut ,
c'est parfois plus sage ! bon courage pour la suite et tiens nous informé .

Bonjour, cela fait quelques mois que je n'étais venu vous donner des nouvelles. Mon problème est résolu. J'ai trouver un excellent garagiste passionné de voiture qui trouvé la panne c'était tout bête : A la sortie du Turbo, il existe une sorte de clapet qui s'ouvre et se ferme lors des accélérations. Ce clapet est fixé par une goupille, qui a lachée, donc le clapet restait fermé et ainsi plus de puissance. Je ne sais si l'on peut citer ce garagiste qui à été fort honéte car beaucoup auraient changé le turbo au lieu de le réparer. Si cela est possible je peut vous transmettre ses coordonnées. Pour avoir changer les quatre amortisseurs ( de marque sach ), la ligne complètte d'échappement, les quatre pneus ( sous marque ), réglé le frein à main ( déséquilibre ), fait la vidange avec ses filtres et réparer le Turbo le cout à été de 1885 euros TTC, ce n'est pas du vol. Merci encore pour votre aide. et bonne continuation.

Salut,

Merci de nous avoir tenu au courant

Bonne route

Et merci pour l'information car ce n'ai pas une panne
courante chez Bmw ,car si j'ai bien compris : pour information
il sagit de la Waste Gate voir dessin !

Voila