[ BMW E36 M3 3,2L an 1997 ] tremblement (résolu seul)

Bonjour à tous,

Alors voilà, suite à une fuite d'huile au niveau des électrovannes vanos, j'ai changé les joints o-rings cet après midi, après le remontage, je met le moteur en route et il tremblote 10 secondes et puis tourne impeccablement, je le coupe et puis le remet en route et là il tourne mal, la voiture tremble fortement, je refais plusieurs essais mais aucun changement..

Quelqu'un pour m'aider?

Merci

Re;

As tu bien rebranché le capteur d'ACC ????

@+

Re,

J'ai uniquement débranché la fiche des électrovannes d'échappement et j'ai passé un coup de contact spray sur les connecteurs, et j'ai bien rebranché.

J'ai peut-être débranché quelque chose accidentellement, j'ai vérifié mais je vois rien, ou se trouve le capteur ACC?

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Re;

Regardes ici!
C'est probablement pas exactement pareil sur S52, mais je pense que cela ressemble!

Remplacement capteur ACC Admission M52 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

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Re,

Merci, je vois bien, trop bien faite tes fiches technique, je regarde à ça demain après le boulot, j'oubliais, je n'ai pas roulé avec la voiture après avoir tout remonté et avoir constaté ce problème..

@+

Re,

Bon voilà, j'ai regardé et rien de débranché, je me demande si se ne sont pas les électrovannes qui sont mortes?

@+

Re;

Je vais essayer de voir s'il n'y a pas une purge à faire ou quelque chose du genre.....

@+

Re;

Pas de manipulation particulière (purge etc....)

Par contre, il est sti^pulé qu'en cas d'inversion de polarité sur l'électrovanne de commande, un diode casse!

Est ce que tu as modifié cette prise (réparation!), ou pu la brancher à l'envers?????

@+

Re,

Je n'ai pas modifié la prise et il est impossible de la brancher à l'envers.

J'ai fait un petit test routier et la voiture n'à plus de puissance et une odeur inhabituelle à l'échappement + bien sur au ralenti elle tourne comme un casserole, donc le problème vient bien de l'électrovanne.

J'ai respecté le montage comme sur le lien suivant.

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=140

Je crois qu'un passage à la valise est préférable pour en savoir plus..

@+

Re;

Je pense aussi que c'est préférable!

Sinon tu risques de changer beaucoup de pièces inutiles!

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Salut,

Alors ce matin j'avais rdv chez un indépendant bmw, je sors la voiture du garage et elle tourne toujours comme une casserole, je la coupe le temps de refermer le garage et la maison, je la remet en route, elle à difficile à prendre et là elle tourne à merveille, le ralenti est à 1500 tr/min pendant quelques secondes puis redescend normalement au alentours des 900-1000 tr/min et est stable, je vais jusque chez le mécano et elle fonctionne tjs très bien, le mécano me dit d'aller faire un tour pour voir, je roule +/- 15 km le temps de chauffer l'auto et puis j'essaye pour voir si la puissance est là, et en dessous de 3000 tr/min elle part moins vite qu'avant mais au dessus de 3000 tr/min ça tire comme avant, je retourne chez le mécano et là elle tourne de nouveau comme une casserole, il me dit de reprendre rdv car il à commencé un autre travail, je repart j'arrive chez moi, tjs une casserole, 5 min plus tard je repart pour voir et là elle tourne bien, je roule 30km sans problèmes sauf que c'est creux en dessous de 3000 tr/min, je rentre chez moi et là ça ne va plus de nouveau sauf qu'ici le ralenti descend jusque 500 tr/min, bizarre cette histoire..
Je vais attendre le rdv du 2 mars chez le concessionaire bmw.

D'ou penses-tu que ça provienne pour pas que je me fasse berner chez bmw?
Merci.

Re;

Je pense au capteur ACC....
Mais je dois dire que ce n'est qu'une conviction perso....
Le mieux est de confirmler par un diag!

@+

Re,

j'ai l'impression qu'elle tournait sur 5 cylindres alors cette après midi je me suis dit je vais vérifier les bobines d'allumage et les bougies, et un des 2 écrous de fixation d'une bobine était enlevé, il était tombé derrière la bobine, penses tu que ça pourrais provenir de ça?

j'ai testé les bobines au multimètre et j'obient pour la masse 0 ohms et pour la résistance primaire j'ai pour 5 bobines 0,6 / 0,7 ohms et pour la 6 ième 0,9 / 1 ohms.

Les bougies on la couleur gris brun, je n'ai pas testé car je vais changer les bougies demain j'avais prévu de le faire d'ici peu car elles presque 30000 km et 6 ans donc maintenant que je les ai démontées je vais les remplacer.

@+

Re;

Est ce qu'elles sont toutes de la même marque??

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Re,

Oui elles sont toutes de la même marque et même référence..

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Re;

Dans ce cas, je remplacerai la dernière qui a une valeur différente!

Attention à prendre la même marque de bobine si tu n'en remplaces qu'une!!!

@+

Re,

ok je vais faire ça alors, mais tu penses que mon problème pourrait venir de ça?

@+

Re;

En tout cas, ce n'est pas normal d'avoir une telle différence!
Deplus si elle tourne sur 5 cylindres de temps à autre, alors c'est ce que je ferai en premier!

@+

Re,

Alors voilà, j'ai remplacé les bougies et revérifié les bobines elles ont toutes 0,6 ohms de résistance primaire.

Je met la voiture en route, elle prend du premier coup, le ralenti monte à 1500 tr/min pendant 3 secondes et puis redescent normalement, elle tourne à merveille, je la laisse tourner 5 min et tout va bien, ensuite je fais un tour de +/- 2km et là ça recommence mais en moins fort, des petites secouses au ralenti, je la coupe et la remet en route aussi tôt, des petites secouses pendant 5 secondes et puis le ralenti redevient stable.

Demain ou vendredi je vais changer le filtre à essence, vidange huile moteur + filtre, filtre à air et remplacement ldr, à part ça je pense à l'actuateur de ralenti, est-ce qu'il se trouve au même endroit que sur les autres 6 cylindres sur une m3?

Je dois préciser que ces 3 dernières années elle n'à pas beaucoup roulé, 6000 kms en 3 ans, suite à la naissance de mes petits jumeaux, avec trois enfant dans une m3 c'est pas l'idéal, lol...

@+

Re;

Il faudrait passer par la valise!

Je pense qu'il n'est pas impossible que tu aies un problèmede sonde lambda ou de sonde de température!

@+

Bonjour DarkGyver,

Voilà mon problème est résolu, enfin je l'espere, je ne sais d'ou ça provennait.

Je résume mes interventions sur la voiture.

- remplacement des joints torique sur les électovannes vanos échappement, juste après le problème apparait (ça à peut-être rien à voir avec mon intervention).
- je constate qu'un des écrous de fixation d'une bobine d'allumage est enlevé.
- remplacement des bougies d'allumage, une amélioration mais avec quelques vibrations au ralenti.
- remplacement filtre à essence (l'essence sorti du filtre était rempli d'impuretés) + nettoyant injecteurs.
- vidange huile moteur + filtre à huile.
- remplacement filtre à air.
- remplacement filtre vanos.

La voiture tourne impeccable au ralenti et à toute sa puissance.

Encore merci à toi DarkGyver pour ton aide.



Fiesto...

Re;

Content que ton prob soit résolu!
Je ne pense pas que cela ait eu un rapport avec les joints remplacés, mais plutôt que ce soit une coincidence que cela soit arrivé pile ) ce moment là!

en tout cas de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+