Re: [ BMW E36 325td M51 an 1992 ] ne démarre plus

Mer 18 Mar 2009, 11:05

Salut est ce que tu es sur que ton actuateur est bien calé,si ce n'est pas le cas tu ne peut pas demarrer,reessaie peut etre un calage de ce dernier en ne serrant que 2 vis a chaque essaie.
Si elle ne demarre plus depuis que tu as demonter l'actu ton prob est peut etre par là...

Sam 21 Mar 2009, 22:42

bonsoir

voila je viens de trouver la panne

c'est un fil coupé sur la prise de la prépompe

probleme, dans la précipitation,en changeant la cosse de la prise; j'ai oublié de repérer les fils. " fil jaune et fil marron "

est ce que quelqu'un pourrait m'envoyer une photo de la prise , pour que je puisse voir comment les fils sont branchés

Merci

a toute

Dim 22 Mar 2009, 06:27

Re;

Ce que je ne comprend pas, c'est qu'elle aurait dû démarrer quand je t'avais dit de faire ceci!

DarkGyver a écrit:Re;

Vérifier si tu as des bules dans la durite transparente en sortie de filtre

vérifier l'état (et le branchement!) des durites de retour de GO
voir
Remplacement des durites de retour GO M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

pour essai, tu peux schunter ton relais de prépompe imergée
voir ici pour localisation!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1058-927-localisation-relais-e36-diesel.html
faire un pont entre les bornes 30 et 87 pour forcer le fonctionnement de la prépompe (vérifier qu'elle fonctionne effectivement en ouvrant le robinet de vidange de filtre voir ici!
Vidange Filtre à GO M51 M41 et M21 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

laisser une petite minute, puis essayer de démarrer!

@+

Ma&intenant je ne comrend pas trop ce que tu recherches comme info !!!

confused

@+

Dim 22 Mar 2009, 10:51

bonjour

l'info qu'il me faudrait

j'ai un fil coupé au raz de la fiche de la prépompe immergé sous le siége arriére

j'ai déclipsé la fiche et je n'ai pas repéré les fils " jaune et marron " fiche branché sur la prépompe - déclipsé - tu as deux fils avec cosse ronde

ce qu'il me faudrait, c'est une photo de cette fiche pour voir où se branche le fil jaune et marron

merci

Dim 22 Mar 2009, 11:12

Re;

Le fil brun /jaune ne sert pas à la pompe à carburant, mais à la jauge à carburant. (il y en a deux!)

les couleurs sont :

Jaune pin 1
et
brun/jaune pin 2

ou
jaune pin 2
et
brun/noir pin 1

Ceci dit, ce sont des résistances, et le fait d'intervertir les pins de jage (ne pas confondre avec ceux de la pompe!) n'a pas d'incidence!

@+

@+

Dim 22 Mar 2009, 14:52

re

j'ai reussi a redemarer la voiture

mais j'ai une enorme fumée noire qui sort du pot d'echappement

a tout de suite

Dim 22 Mar 2009, 16:39

Re;

Laisses là tourner quelques minutes!

Puis si ce n'est pas mieux, vérifies si ta vanne EGR n'est pas bloquée ouverte!!!
voir ici pour la boucher le cas échéant!
Remplacement et ou nettoyage vanne EGR M41 et M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

Dim 22 Mar 2009, 16:50

re

je n'ai pas de vanne EGR et en plus ma pipe d'admission est toujours démonté

De plus en attendant ta réponse, depuis pour la démarrer il faut insister comme un fou

a tout de suite

Dim 22 Mar 2009, 20:10

Re:

As tu esayé en forçant le fonctionnement de la prépompe pour voir si elle démarrait mieux???

@+

Dim 22 Mar 2009, 21:12

re

je ne comprend pas ce que tu veux dire par forcer le fonctionnement de la prepompe

comment fait on

a tout de suite

Lun 23 Mar 2009, 06:41

Re;

Je l'ai expliqué plus haut!!!!

Il faut mettre un fil (schunter) le relais!

Ce fil doit être placé entre les fils allant de la borne 30 à la borne 87 de ton relais! (-Ne pas se tromper!)

Ceci force la pré&pompe à fonctionner tout le temps!

Bien sûr il faudra enlever ce fil après!

@+

Jeu 26 Mar 2009, 19:34

re

j'ai démonté la prépompe et je voudrais la brancher directement à la batterie pour voir si elle fonctionne

je prendrais la précaution de mettre un fusible

j'ai un fil violet et un autre marron

lequel est le +

merci

a toute

Jeu 26 Mar 2009, 19:37

tu ne risque rien à te tromper.. elle tournera juste dans le mauvais sens...
à savoir elle aspire côté crépine... et refoule de l'autre.

Bon courage.

Jeu 26 Mar 2009, 19:49

merci pour ta réponse enrick

A +

Ven 27 Mar 2009, 06:36

Re;

Ce n'atait pas la peine de la démonter!
Il suffisait de schunter le relais et d'ouvrir le robinet de vidange de filtre pour savoir....
voir
Vidange Filtre à GO M51 M41 et M21 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

Dim 29 Mar 2009, 10:13

bonjour

j'ai nettoyé tout mon circuit de gazoil
durite , durite de retour change
filtre a gazoil change
pompe a gavage et jauge démonté , nettoye , et testé
électrovanne demonté , nettoye , testé

par contre j'ai une question

durite de retour d'un coté - une autre durite de l'autre et l'ensemble qui est vissé sur l'actuateur
l'espece de vis qui permet de visser sur l'actuateur, a l'interieur on dirait qu'il y a un filtre et sur les côtés deux petits trous

lorque l'on souffle dans un des petits trous , l'ai ressort de l'autre coté

Par contre lorsque l'on souffle par le " peut etre filtre " l'air ne sort nulle part '

Ma question

est ce normal

merci

a tout de suite

Dim 29 Mar 2009, 10:55

Re;

Il ne faut pas donner de coup de soufflette dans la pompe par les orifices!!!

@+

Dim 29 Mar 2009, 11:02

re

ce n'est pas la pompe

c'est l'ecrou qui permet de visser la durite de retour et l'autre

je me demandais si c'etait normal

merci

Dim 29 Mar 2009, 11:37

Re;

OUI!

Sinon le GO entrerait dans les injecteurs par le retour au lieu d'aller dans la pompe....

@+

Dim 29 Mar 2009, 12:14

re
ok merci

par contre j'ai redemonte l'actuateur et je l'ai remonté

et

je ne peux pas le coulissé a gauche ou a droite pour regler le ralenti

??????????

a tout de suite

Dim 29 Mar 2009, 12:17

Re;

C'est probablement que le petit bitoniot n'est pas enfoncé dans la partie coulissante!

@+

Dim 29 Mar 2009, 15:39

re

voila j'ai tout remonte

j'ai toujour la même panne

et en plus

maintenant j'entend comme un petit grésillement venant de l'actuateur pendant le préchauffage et aprés quelques seconde un clac

comme ci le bitonniot qui pivote dans l'actu, reviens d'un seul coup; c'est ce genre de bruit

a tout de suite

Dim 29 Mar 2009, 17:17

Re;

A mon avis le clac, vient de là!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1076-1076-tests-et-ou-remplacement-electrovanne-de-coupure-d-injection-m51-m41-et-m21.html

@+

Dim 29 Mar 2009, 17:26

re

non dark, je suis formel

le clac vient de l'actuateur

en fait, au départ de la panne , tu m'as demandé de rebrancher l'actuateur pour faire d'autres vérifications et localisé la panne

et je ne savais pas que le petit orifice dans l'actu bougé

et

j'ai rebranché l'actu a coté de cette orifice

le clac vient du bout de plastique qui pivote dans l'actu
et en plus ca grésille

ce que je ne comprend pas c'est qu'avant j'arrivais a la demarrer en insistant comme un fou et maintenant non

a tout de suite

et en plus je suis a la rue pour reparer - pas de garage - avec ce temps de merde - pas facile

Dim 29 Mar 2009, 17:50

Re;

Dans ce cas, l'actuateur est HS....

@+