[106 GTI 1997] Fuite huile cache-soupapes, grave ??

Bonsoir à tous

J'ai un petit soucis sur ma Peugeot et j'aurais voulu connaître les risques de rouler comme ça .

Il se trouve que j'ai une fuite au niveau du cache-soupapes , le joint est complètement foutu , l'huile fuit tout autour .

Voici quelques images pour illustrer :







J'aimerais savoir si je peux continuer à rouler comme ça pendant quelques mois , car je ne veux pas faire de travaux étant donné que je compte sortir le moteur pour le réviser/préparer dès que j'aurais finis la Golf que je suis en train de refaire , je ne veux donc pas faire de travaux inutile .

Ma principale crainte , c'est que l'huile coule sur la courroie de distribution ( si c'est possible ) et que la courroie lâche .

Je ne connais pas si c'est techniquement possible .

Qu'en pensez-vous ?

PS : J'ai immobilisé la voiture en attendant votre réponse .

Merci d'avance .

Je rajouterais que si vous aviez un schéma de la partie haute du moteur , ce serait très volontiers

Car j'hésite quand même de remplacer ce joint si ce n'est pas trop difficile .

Bon j'ai décidé de remplacer le joint , enfin plutôt d'enlever la pâte et en remettre de la nouvelle , j'ai quelques questions avant de me lancer :

- Un tube de 65ml suffit-il pour refaire ce joint ?

- J'ai l'impression en regardant la photo qu'il y a 2 plans de joints l'un sur l'autre , le confirmez-vous ou bien c'est juste une impression ?



- Auriez-vous les couples de serrage nécessaire pour cette opération ?

- La courroie de distribution peut avoir ramassé un peu d'huile ?

Merci d'avance de votre aide .

Salut

L'huile ce n'est effectivement pas bon pour les courroies. L'huile ça glisse alors que les courroies doivent accrocher, mais en plus l'huile chaude en coulant esquinte le caoutchouc.

Même si tu dois changer démonter le moteur dans 6 mois, je te conseillerais de réparer.

Le tube de pâte suffira largement oui.

Oui il y a l'air d'avoir deux plans de joint, identifie bien s'il y en a qu'un ou les deux qui fuient. Pour celui du dessous, il y aura peut-être un peu plus de boulot, car à mon avis (je ne sais pas quel moteur il y a dans cette voiture) le chapeau de culasse (la partie entre les deux plans) inclue les paliers d'arbre à cames.

+1 avec jéjé !!

par contre normalement la pate ne tiendra pas !!

mais tu peux essayer !!

le premier est facile a faire le deuxieme (au plus bas) non car il tient les arbres a cames !!!
++++

Bonjour à vous deux , je vous remercie de votre aide !

J'ai été chez mon fournisseur de pièce et il m'a dit que c'était un montage avec de la pâte , pas de joint normal en tout cas .

D'après ce que j'ai vu , c'est le premier joint qui fuit , mais je n'en suis pas tellement sûr .

Bandi=> Pourquoi dis-tu que la pâte ne tiendra pas ?

Ce qui m'inquiète vraiment le plus , c'est de savoir si la courroie de distribution a ramassé de l'huile , j'espère que l'inspection des courroies se fera facilement .

Juste encore une petite question , le changement de la courroie accessoire est-il facile à faire ?

Merci encore de votre aide , c'est sympa !!

Salut,

Oui le changement de la courroie accessoire est simple, assez accessible.

Pour la pâte, je ne vois pas exactement pourquoi ça ne tient pas ? Moi j'en ai refait qui ont tenu (sur la 4L au moins, sur d'autre je ne me souviens pas).

Salut

Je pense aller chercher la courroie ce matin .

J'ai sinon regardé en vitesse le cache de la courroie de distribution , à première vue , le système de double cloison en plastique empêche l'huile de pénétrer sur la courroie .

J'espère en tout cas !

Je viens d'aller chez ma courroie chez Peugeot , je tiens d'ailleurs à souligner le sérieux de la personne qui m'a reçu chez eux à Chavannes-près-Renens en Suisse .

Il m'a rassuré que l'huile ne pouvait en principe pas atteindre la courroie de distribution .

RE dsl j'ai confondu avec un autre modele qui a un joint !!

pas de prob c'est bien de la pate a joint par contre mets de la '"or" si possible c'est la meilleur !!!

pas de soucis pour la pate
@+

Bonjour à tous

J'ai fais le boulot , mais je déteste mettre de la pâte , je préfère nettement un bon joint en caoutchouc .

Quoi qu'il en soit , cela va beaucoup mieux , il reste une toute petite fuite sur le côté gauche , mais je ne vais pas chipoter pour l'instant .

Je voulais par contre changer la courroie , mais je n'arrive pas à desserer le tendeur , il semblerait que la tension se régle grâce à une vis munie d'un empreinte torx de plus de 30 , mais je n'avais pas l'outil nécessaire .

Bonsoir à tous

Bon alors j'ai été chercher une nouvelle courroie et j'ai commencé le boulot .

Seulement voilà , je n'arrive pas à monter la nouvelle , comme si elle était trop petite ...

Le vendeur m'a donné la référence : 5750-WV

Est-ce correct ?

Auriez-vous un plan de montage , car maintenant les pièces sont déposées ( tendeur , supports métal ) et je voudrais être sûr de les remonter correctement pendant cette semaine ou week-end .

J'ai même déposé l'alternateur , mais rien n'y fais , impossible de placer la courroie .

Merci d'avance de votre aide !!

Bon alors il s'avère que ce n'est pas la bonne référence de courroie ....

Reste à remonter tout ce que j'ai démonté ....