[Fiat brava 1.6 16v] renseignement sur pompe a essence

Yop :)

en regardant un peu, la rupture de masse sur la pompe a carburant, se fait par l'interrupteur a inertie. et est alimente par la borne 13 du relai double d'injection. le relai est active par les bornes 13/7 du calculateur sur les bornes 12/7 du relai. la batterie elle sur les bornes 8/15 de ce relai. l'activation de ce relai alimente, en plus de la pompe a essence, le canister, la bobine d'allumage les injecteurs et la sonde lambda.

sur la RTA (ETAI) les fils sont reperes M/B entre la pompe et le relai et N entre le relai et l'interrupteur a inertie et N/VI entre l'interrupteur et la masse.

bon, j'ai ressorti paint, ca donne ca : (PS ce n'est pas complet)


ca devrait peut etre permettre de tester un peu plus loin, non ?

Salut à tous,

Si tu as 12 v entre les deux v=bornes de la cosse se branchant à la pompe alors elle doit tourner une fois branchée.

Où alors tu as un problème sur la cosse .... Peux-tu faire des photos ?

Re;

S'il y a 12V a la pompe, c'est que tout ce qui est avant la pompe...Fonctionne!
Donc le relais fonctionne!
Reste plus que la rupture de masse du THS.

Mais si la résistance entre l'autre fil et la masse est nulle, Alors l'interrupteur fait contact.
La pompe est donc alimentée....
CQFD


@+ DarkGyver

Salut Pauden.
Es-tu sur de ton schéma?
Pour moi, la borne 13 du relais double va à la bobine d'allumage et la borne 4 à la pompe à essence.
La 7 est bien la commande de masse venant du calculateur.

Pour moteur n° 182 A 6000 et 178 B 3000.

Mais ça ne change rien sur les contrôles à faire proposé par Dark.
A+

@noria : c'est ce que j'ai dans les texte le 13 pour la bobine, mais pas sur le schema. (pour magnetti marelli IAW 1AF.13.)

comme ca quoi ?

pauden a écrit:@noria : c'est ce que j'ai dans les texte le 13 pour la bobine, mais pas sur le schema. (pour magnetti marelli IAW 1AF.13.)

comme ca quoi ?

Bonjour pauden;

Ouyi c'est comme celà.
Juste une chose...
Pour mesurer la résistance, il faut débrancher la prise....

@+ DarkGyver

Bonjour

et hop :)

Re;

C'est celà....

Si les mesures sont bonnes ...pompe HS!

Une pompe à essence ne se réparre pas!
Ne pas essayer de l'ouvrir ou...je ne sais quoi!!

@+

DarkGyver a écrit:Re;

C'est pas un schéma qu'il faut pour cette pompe, c'est.....




A la limite elle peut se passer du curé!
Il y a soit un mauvais contact soit une sécurité interne à la pompe ou quelquechose de ce genre qu'est HS....
Donc....mort....c'est mort!

Ce que j'explique.... C'est que quand t'as deux fils, soit il y a une différence de tension ....soit il y en a pas!
S'il y en a une et que ça ne fonctionne pas! C'est que c'est mort!!!
Cette pompe n'a que deux fils!!!

@+ DarkGyver

Alors voila je suis alle une fois de plus au bout de ton raisonnement.....

J'ai trouve quelqu'un qui a une marea 1,6 16 v de 1996 et j'ai mis ma pompe et pris la sienne et bien devine????????


Ma pompe sur sa voiture fonstionne et sa pompe sur ma voiture ne fonctionne pas......

Alors avis au amateurs.

Un ami electronicien doit normalement venir avec un oscilloscope il voudrait voir cette tension aux bornes de la pompe....... alors je lui ai dit pourquoi pas ..... il m'appelle demain......

bonsoir,
bon, donc, la pompe est bonne, tu as donc soit un default d'alim, soit un default de masse.

mais ta pompe n'est pas en cause.

j'ai refait la masse et meme la masse en direct ne change rien alors??

Bonjour, as-tu vérifier avec une lampe témoin, car il y a la tension, mais est-ce que l'intensité est bonne ???

Regardes les contacts au niveau du relais double.

ced-46 a écrit:Bonjour, as-tu vérifier avec une lampe témoin, car il y a la tension, mais est-ce que l'intensité est bonne ???

Regardes les contacts au niveau du relais double.

Re;

Je suis d'accord avec toi...mais s'il a fait comme je l'expliquais, ce problème est éliminé!
Car en prenant la tension pompe branchée (donc en charge,) s'il y a un problème d'intensité, la tension chutte....

Donc il aurait dû le remarquer....

@+ DarkGyver

Tu as raison dark mais j'ai peur que les tests n'aient pas bien été effectués

Bonjour,
le seul moyen est de contrôler la pression d'essence au niveau du filtre, réliser un montage en té avec un manomètre et 2 embouts de filtre à essence.
Tu dois relever 3 bar au ralenti, et 2,4 bar en accélération .
Bon courage
Charly

a peu pres cela mais pompe a essence debranché.