[ BMW E36 320i M50 an 1994 ] Problème de saccades au ralenti

SALUT.

La seule "chose que tu risque c'est de prendre une poignée de châtaigne".

Le seul outils valable pour tester le secondaire des 6 Bobines (c'est l'osciloscope)
mais encore faut il en avoir un !!

@+ J.C.B

Si cela te fait cet effet là ..... c'est quelle n'est pas complètement morte!!

et si simplement ton kata commencait a se deteriorer , du coup la porcelaine se detache du kata et coince le passage des gaz????Je dis ca on sait jamais!!!bon courage en tout cas

Re;

Débranches la prise de commande de la bobine!

Si c'était le kat, les ratés ne seraient pas sur un cylindre....

@+

Je ne crois pas trop au cata...

Je démonterai les bobines ce WE et je vais passer du Start Pilote sur l'admission pour voir s'il y a une éventuelle fuite...

++

tout bon!

@+

Salut,

Bon, j'ai fait quelques tests ce week-end.

J'ai acheté du nettoyant carburateur et j'en ai passé partout sur l'admission et sur le papillon, je n'ai constaté aucune variation de ralenti. J'ai démonté toutes les bobines, démonté les anti-parasites, démonté les bougies, tout est normal, les 6 bougies sont toutes de la même couleur. J'ai aussi regardé les fils des bougies et des injecteurs, je n'ai rien trouvé d'anormal. Tous les injecteurs ont la même résistance.

Prochaine étape : intervertir les bobines avec celle de la voiture à mon père, mais bon...

Que pensez-vous du rapport BMW ? Pourquoi ce blocage VANOS ?

Merci.

Echnages les bobines une à une et regardes si c'est mieux!

@+

Entre elles ou avec celles de mon père ?

Merci :)

Salut,

Je suis passé chez le gars qui m'avait changé le VANOS à l'époque en lui mettant sous le nez le diagnostic BMW. Pour lui, ça ne peut absolument pas venir du VANOS. Par contre, il m'a dit qu'il pensait aux injecteurs. Il m'a aussi conseillé d'essayer de passer au SP98 à la place du SP95.

Vous en pensez quoi ?

Au lieu des changer les injecteurs, est-ce qu'un nettoyage aux ultrasons peut être efficace ?

Merci :)

Re;

Il faut prendre les choses dans l'ordre!

1 Savoir si le prob se situe au niveau d'un cylindre particulier ou non!

2 si ouyi: Savoir quel cylindre

3 échanger cette bobine avec celle d'un cylindre qui fonctionne pour voir si le défaut change de cylindre

@+

Salut,

Comment savoir si ça vient d'un cylindre en particulier ?

Et pour les injecteurs, t'en penses quoi ?

++

Re;

Pour savoir si ça vient d'un cylindre en particulier :

tester les bobines de manière ampirique!

Pour tester les bobines débranche en une après l'autre quand le moteur tourne (mais pas longtemps, ne pas faire tourner le moteur 10 minute en ayant retirer le câble!). Si le moteur tourne beaucoup plus mal c'est que ta bobine est bonne. passer à la suivante ..ainsi de suite Si tu ne vois pas trop de différence, c'est que ce cylindre ne fonctionne pas!

Une fois que tu sais quel cylindre ne fonctionne pas, tu cherches pourquoi.....

Si par contre le prob est toujours le même quel que soit la bobine que tu débranches, cela veut dire que le prob n'est pas sur un cylindre particulier!

@+

Salut Dark,

Ok, je vais faire ce test.

Et que penses-tu des injecteurs ? C'est une piste probable ?

Merci de ton aide en tout cas.

++

Re;

Je dirais plutôt possible que probable!

@+

Ok merci.

Salut,

Bon, je n'aurais pas le temps de m'en occuper avant de partir en vacances.

Je vais essayer de remettre un nettoyant injecteurs au cas où...

++

Salut Baron,

tu n'as pas fait le test avec les bobines débranchée une par une ?
et tu ne lis pas tes MP non plus...

A+

Salut,

Non, j'aurai plus de temps cette semaine et je vais le faire, à condition quela voiture veuille bien être "en panne" à ce moment-là.

J'ai mis du SP98 pour voir s'il y a du changement.

Je te réponds au MP.

++

Aucun changement au SP98.

++

Salut Romain.

J'ai lu et analysé tous tes posts et je pense à deux choses ,en 1er [ élecriquement l'actuateur peu être bon ] ;
mais mécaniquement comme dans de nonbreux cas il coinse ,ça peu être interrêssant de faire un essais avec un autre

Deuxiémement conttôler avec un "multimétre" les valeurs de la sonde NTC n° 15 sur la culasse Réf..1362 1 730 034
Valeur à froid environs 2500.homs à 3000homs// à chaud environ 350 à 400 /homs voir les valeurs exactes sur les
fiches "technique", ces valeurs servent uniquement àvérifier le fonctionneme de la sonde NTC !!

JCB

PS. Tu peu aussi me laisser un MP/

Salut,

Merci pour ta réponse.

Désolé pour ma réponse tardive mais j'étais en vacances.

Pour info, j'ai fait 3000 kms pour aller et revenir du Portugal. La voiture a tourné parfaitement, sauf de temps en temps au ralenti, mais très rarement. Pas de surconsommation de quoique ce soit.

Pour l'actuateur, j'en ai acheté un d'occasion et je l'ai remplacé, en vain. Les deux ont la même résistance.

Pour la sonde, c'est une piste à creuser. Cependant, ça le fait à chaud comme à froid, mais plus souvent à chaud car le ralenti est légèrement accéléré à froid.

:)

RomainToulouse31 a écrit:Salut,

Merci pour ta réponse.

Désolé pour ma réponse tardive mais j'étais en vacances.

Pour info, j'ai fait 3000 kms pour aller et revenir du Portugal. La voiture a tourné parfaitement, sauf de temps en temps au ralenti, mais très rarement. Pas de surconsommation de quoique ce soit.

Pour l'actuateur, j'en ai acheté un d'occasion et je l'ai remplacé, en vain. Les deux ont la même résistance.

Pour la sonde, c'est une piste à creuser. Cependant, ça le fait à chaud comme à froid, mais plus souvent à chaud car le ralenti est légèrement accéléré à froid.

:)

Pour t'aider, il faut d'abord que la panne soit présente!

Chercher l'origine d'une panne inexistante relève de la voyance! Désolé.... nous n'avons pas cette rubrique sur techni!!!

@+

Salut,

Désolé, je n'avais pas vu ta réponse.

Ma panne présente 2 aspects :

1. La voiture tourne normalement, avec juste quelques petites saccades jusqu'à 2000 tours/minute et un souffle anormal à l'échappement.

2. La voiture broute au ralenti, avec toujours les saccades et un souffle plus important à l'échappement.

Ma voiture alterne entre les 2 états, avec une forte prédominance pour le premier. En gros, elle est dans le cas n°2 une fois sur dix.

A plus.

++

Re;

On dirait que ton moteur ne tourne pas sur ses 6 cylindres!!!
As tu vérifié en débranchant les bobines les unes après les autres???

@+