[ bmw e36 320i an 1994 ] problème de fuite ldr (résolu)

la poisse cette caisse, je monte mes jantes hiver et je fais la vidange et qu'est ce que je vois! Une fuite de LDR SOUS LES BOITIER THERMOSTAT d'où mes 1cm consommés / semaine....

ça goutte le long des 2 durites partant du boitier.

là je l'ai déposée au garage, moi je fais le pont tranquilement...

je reprendrai l'inspection du volant le week end prochain ....

La misère,

Au garage ils ont vu aussi une fuite sur une pastille métallique enfoncée dans le moteur, à gauche du boîtier thermostat????? Ils l'ont fait tomber dans le moteur en la sortant et ils vont devoir virer le carter d'huile et le carter derrière les poulies pour la récupérer......c'est quoi cette pastille?

Bref, c'est une pastille usinée, espérons que la réparation tienne...

Je viens de passer au garage et il m'ont montré la pompe à eau, elle se fissure sur l'axe donc j'ai demandé le changement aussi...

Résultat, ils vont changer le boitier thermostat, le themostat et les 2 durites et la pompe à eau. Pour la vidange et la pastille je vais vois pour négocier car ce n'est pas de ma faute s'ils l'ont fait tomber!!

Je n'aurai pas la voiture avant mardi, ils m'ont pretté une twingo :(

lool Ca ce gâte dommage, oui tu as raison essaye de négocier,
je trouve ton garage correct , si il reste correct comme ca pense à coller l'adresse du garage
je ne vois pas de quelle pastille tu parle

oui demain je passe pour donner mon numéro de permis de conduire.

il m'a dit déjà il y a 80 euros pour le boitier+thermostat+durites.
80 eu environ la pompe à eau.

après le reste à voir.....en tout cas moins chère que chez bm largement...

la pastille elle est collé sur le bloc à côté du thermostat sous le vanos.

Demain je leur demande de vérifier l'usure du guide de chaîne si déjà ils ouvre le carter de chaîne....

à part ça il m'a dit que quand je fais une vidange je dois pas serrer le bouchon d'huile aussi fort et changer le joint lol pas bien !!

pour dire, hier ils ont fait la distribution de la lancian 2.4jtd 5 cylindres de mon père, 490 euros seulement!

Et ils ont déjà réparer ma 307 en panne, la rampe bobine complète 250 euros donc c très correct pour l'instant. lls vous montre les pièces changée, vous pouvez meme voir la voiture sur le pont quand ils bossent.

à voir.

travail propre et claire

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/l/n/44.png

c'est le bouchon 20, eux ils m'ont parler du couvercle n°19

en espérant qu'ils ont vue qu'ils y a bel et bien un bouchon loool

du moins j'imagine pas comment faudrait bouriner sans dévisser celui-ci!!!autant dire casser la culasse lol

bon je leur amenne la photo demain :)

ben merde, pourquoi dévisser le bouchon 20??
oui bonne idée montre la photo au mécano

sacha67 a écrit:ben merde, pourquoi dévisser le bouchon 20??
oui bonne idée montre la photo au mécano

bah apparemment fuite à ce niveau, c'est vrai que j'avais vu du ldr dessus mais je ne leur avai pas dit

donc ils ont du voir ça lors des tests de mise en pression

si ça se trouve, le bouchon était déjà absent et bah euh ils ont vu que le couvercle...d'où la fuite. improbable mais possible, je leur montre demain

ok tien nous au jus

voilà le soucis :

fuite de ldr vers boitier thermostat donc direction garage.

pour le moment ils vont changer le boitier, le thermostat et les 2 durites puis la pompe à eau pusqu'elle est fissurée, je l'ai vu de mes propres yeux.

sinan ils ont dit avoir perdu je ne sais quelle pièce dans le karter. Ils vont donc démonter le carter d'huile et de distribution pour la retrouver.

a priori il s'agirait de l'une des pièces n°19 ou 20 puisque ça fuyait par là ...

demain je vais les voir avec le schema

houla pas bien serieu de perdre une pieces dans le moteur

en fait je suis passé et j'ai regardé ce matin en lui apportant le numéro de mon permis pour la voiture qu'il me prette.

ils ont vu de l'eau sur une pastille qui est en fait une pastille d'huile.
Elle est tombé derrière le carter chaîne et c'est pour celà qu'ils vont le démonter.
C'est bien une pastille usinée, j'ai regardé le trou, il n'y a aucun pas de visse.
Le garagiste avait l'air de dire que tous les constructeurs font çe genre d'usinage et que de toute façon ce n'est pas une zone sous pression.

en fait sur le schéma ci-dessus, c'est l'équivalent de la pièce n°25 mais de la taille de la n°19, je pense que c'est une variante de fabrication sans l'érou n°20.

Donc en gros y avait même pas à toucher à ça, mais bon ça arrive .

voilà, j'ai plus qu'à attendre quelle soit finit.

Oui il avais pas a touché a ca pour remplacé la pompe et calorstat
en fin pas grave ou moins tu gagne un nouvea join carter et demande un nettoyage de fond de carter y a toujours de merde qui tombe au fond

sacha67 a écrit:Oui il avais pas a touché a ca pour remplacé la pompe et calorstat
en fin pas grave ou moins tu gagne un nouvea join carter et demande un nettoyage de fond de carter y a toujours de merde qui tombe au fond

oui je pense qu'ils vont faire propre de toute façon.

et puis ils serait risqué pour eux de ne pas remplacer les joints pour avoir à tout redémonter par la suite...surtout que mon carter sointe pas mal, donc si ça se trouve ils vont le déchirer le joint au démontage...

au passage j'ai laissé ma RTA, il était content car il avait l'ancienne version.

une révision niveau élevé pour un pb d'entretien de circuit de refroidissement. Pour le moment, c'est ce qui peut me consoler.

Oui tu est gagnant dans l'afaire

on voit mieux la dessus

j'ai une question qui a de l'importance quand même.

Il ne sont pas censé déculasser pour démonter le carter de chaîne sur ce moteur?

Bon enfin !

Véhicule récupéré ce soir. Moteur tourne nikel, chauffage marche bien et température ok. J'ai vérifié sous le capot et c'est plutôt du boulo correct, rien n'est de travers.

J'ai rien payé pour leur erreur, juste le couvercle à 4,72!!!!

Donc :
-3h main d'oeuvre : 138
-joint torique : 1,18
-durit : 21,80
-bride de raccordement : 18,58
-thermostat : 30,11
-couvercle de fermeture (le fameux) : 4,72
-pompe à eau : 85,56
-ldr : 8,00

total ttc : 371,35 euros.

Pour info, ils ont trouvé le couvercle logé entre les 2 tendeurs/guides centraux et ils ont due démonter pas mal de choses au niveau des chaînes en haut...

Voilà, la seule chose visible c'est une patte joint de couleur grise sur les différents plans de joint.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16625-m50-bmw-problemes-moteurs-resolus