[ BMW E36 325tds an 1997 ] Probleme clim

Bonjour chers amis,

Vu le temps qui fais, j'ai rechargé ma clim.

Tout fonctionné à merveille jusqu'à maintenant ou j'ai plus d'air froid qui arrive.

Donc j'ai parcouru le forum, j'ai vérifié les fusibles n°16 et n°39, ils sont nickel, les relais 10 et 11 je les ai inversé, toujours rien.

Le ventilateur (entre la calandre et le radiateur), par contre ne se met pas en route.

Donc est ce qu'il faut le testé avec le moteur en marche ou testé moteur éteint c'est possible?

Merci d'avance

Re;

Le moteur daoit être en marche!

@+

Ok j'essaie moteur en marche et je revient

Bon ça est, je vient de tester.

Je mets le moteur en marche, j'allume la clim est le ventilo ne se met pas en route!

Re;

On va déjà tester le ventilo à part!

Fais un pont entre les bornes 30 et 87 (ne pas confondre avec "87a" s'il y en a !!!) de relais du ventilo vitesse 1

Dis nous si le ventilo se met en route!

@+

salut

aujourd'hui il pleut chez moi! s'il y a une petite eclaircit je testerai je vous tiens au courant

tout bon!

@+

IL s'est arrete de pleuvoir, j'ai pu donc faire le test.

Rien de bon, le ventilo ne se mets pas en route.
Mais j'ai remarqué qu'en faisant cela, la voiture avais plus de mal à démarrer!
Est ce normal ce phénomène?

Re;

Vérifies si le fusible est bon, et si le ventilo n'est pas bloqué mécaniquement!

@+

le fusible est ok et le ventilo, si tu parlesi je peux tourner le ventilo a la main sans forcer, oui sans probleme d'une simple pression il tourne

Re;

Dans ce cas, mesures la tension au niveau du ventilateur lorsque tu fais un pont au relais pour savoir si le courant arrive jusque là!

Es tu certain de prendre le bon relais????
Voir
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1058-927-localisation-relais-e36-diesel.html

position P et S

@+

j'ai fais le pont que sur le relais S aux bornes 30 et 87 comme tu m'as dis mais je n'ai pas fais de pont sur le relais P, il fallait que je le fasse?

Pour la prise de mesure du ventilo, c'est au niveau de la prise du ventilo, c'est ça?

Re;

c'est au niveau de la prise du ventilo, c'est ça?

Il y a trois fils!
Un pour la vitesse 1 (il passe par une résistance!)
un pour la vitesse 2
et
un pour la masse

Il faut mesurer entre la masse et V1 lorsque tu fais le pont que tu as dit!

@+

ok je teste ça et je communiquerai les valeurs.

le test a été effectué, j'ai entre 13,72V et 13,75V

Re;

As tu fait la même mesure après la résistance???
Cr il se peut que ce ne soit que la résistance qui soit coupée!

@+

Non j'ai juste pris la mesure au niveau de la fiche aux 3 fils de couleurs.

La résistance je l'ai pas faite. je vais voir cela.

La résistance c'est le petit truc rectangulaire accolé au ventilo?

Tu prends la mesure à quel endroit? car il y à 2 fils qui arrivent. Un de chaque coté mais ils sont protégés par une gaine. Il faut que je dénude, que je rebranche la fiche aux 3 fils et que je fasse le test, c'est ça?

Je vient de tester j'ai quasiment les mêmes valeurs, entre 13,67V et 13,70V

Re;

Tu ne dénudes rien!
Normalement tu as un fil qui vient du faisceau, puis qui rentre dans la résistance, puis il ressort et va sur le ventilo!



faisceau--------------résistance-------------------ventilo V1

@+

oui donc c'est bien ça, j'ai ces valeurs

entre 13,67V et 13,70V

Re;

Tu as donc mesuré entre la borne côté ventilateur et le fil de masse du ventilo ????

Si c'est ce que tu as fait, alors ton moteur de ventilo est HS!

@+

Ha saperlipopette!