[316i E36] Connecter Mano temperature huile VDO

Salut j'ai 1 mano de temperature d'huile VDO, et je voudrais le mettre sur ma e36, je souhaitais savoir si il faut changer de sonde ou si je peut l'integree sur l'existante, photos mano :
https://2img.net/r/ihimizer/img145/7171/manothuilerr5.jpg
merci

Bonsoir,

tu as déjà une sonde de t° d'huile ?

A+

elle se trouve ou, tu sait, et est tu sure que le mano marchera sur cette sonde d'origine

Regarde cet photos, c'est cet sonde de ma BM qu'il faudrairt que je relie a mon mano ou une autre :
https://2img.net/r/ihimizer/img172/4124/1filtrezd9.png

Bonjour,

c'était une question que je te posais !
la sonde que tu montres, c'est la pression d'huile !

A+

la sonde de temperature elle est ou alros dans le moteur, tu sait ou elle se trouve

Re;

C'est à confirmer....

Mais à ma connaissance il n'y en a pas!!!

@+ DarkGyver

oui, mais je ne sait pas, il faut en acheter une et la remplacer, mais tu sait ou se trouve la sonde d'huile d'origine, regarde la photos un peut plus haut et dis moi si c'est ça. Merci

Re;

Non c'est pas la bonne!

pour gec!!

De toute façn je pense que pour avoir une quelconque signification, la température d'huile devrait être prise sur le bloc...

Mais je ne suis pas certain de ce que j'avance....

@+ DarkGyver

DarkGyver a écrit:
De toute façn je pense que pour avoir une quelconque signification, la température d'huile devrait être prise sur le bloc...

Je dirai même plus, le meilleur endroit est sur le carter d'huile. De toute façon il faut une sonde de température.
Cela m'étonnerait fort que l'info du monocontact de pression d'huile sur le moteur correspond au manomètre VDO.

H-et-L a écrit:
Cela m'étonnerait fort que l'info du monocontact de pression d'huile sur le moteur correspond au manomètre VDO.

Ca ....c'est sûr et certain!!!

@+ DarkGyver

H-et-L a écrit:

DarkGyver a écrit:
De toutes façons je pense que pour avoir une quelconque signification, la température d'huile devrait être prise sur le bloc...

Je dirai même plus, le meilleur endroit est sur le carter d'huile. De toute façon il faut une sonde de température.
Cela m'étonnerait fort que l'info du monocontact de pression d'huile sur le moteur correspond au manomètre VDO.

Bonjour,

il faut effectivement mettre une sonde supplémentaire sur le carter d'huile,
mais où ?

A+

gec191 a écrit: Bonjour,

il faut effectivement mettre une sonde supplémentaire sur le carter d'huile,
mais où ?

A+

Moi j'ai modifié ma vis de vidange...il n'y a pas mieux comme emplacement !!

H-et-L a écrit:

gec191 a écrit: Bonjour,

il faut effectivement mettre une sonde supplémentaire sur le carter d'huile,
mais où ?

A+

Moi j'ai modifié ma vis de vidange...il n'y a pas mieux comme emplacement !!

Re,

j'y avait pensé mais il faut donc adapter le filetage

A+

gec191 a écrit:Re,

j'y avait pensé mais il faut donc adapter le filetage

A+

En fait il faut un support dans lequel on glisse la sonde, normalement vendu avec la sonde. Sur la sonde on met une "olive" pour l'étanchéité entre la sonde et son support et on installe le tout dans la vis que l'on aura préablement percé et taraudé au filetage du support de sonde. On peut, ensuite, étanchéiser le filetage entre le support et la vis de vidange avec un produit type Loctite (je ne parle pas de frein-filet) ou alors on soude tout autour pour rendre définitivement solidaire de la vis et par la même occasion totalement étanche. On remet la vis de vidange en place avec son joint cuivre ou alu selon le véhicule et voilà on a une sonde de température d'huile moteur.

Bon c'est plus simple à écrire qu'à faire. Il faut surtout un peu de matériel pour percer et tarauder, le tout parfaitement droit car la vis de vidange a beau être plus grande en diamètre que le support de sonde, il n'y a pas un boulevard non plus et du matériel pour souder si on choisit la solution de la soudure.

De toute façon on peut rater cette modif en fusillant la vis de vidange, ce n'est pas très grave, une vis de vidange coûte quasiment rien chez BMW et les concessionns en ont toujours en stock....en règle générale.

Merci

Bonjour, j'ai monté quelques sondes de température et je suis d'avis pour qu'elle soit placée sur le carter d'huile. C'est pas bête l'histoire du bouchon mais je préfère la positionner sur le carter ... enfin bon c'est du boulot ....

ced-46 a écrit:Bonjour, j'ai monté quelques sondes de température et je suis d'avis pour qu'elle soit placée sur le carter d'huile. C'est pas bête l'histoire du bouchon mais je préfère la positionner sur le carter ... enfin bon c'est du boulot ....

re pour ced...

L'autre système est plus simple mais ce que l'on économise en temps au départ, est perdu par la suite pour l'entretien....

@+ DarkGyver

En fait il faut placer la sonde et son support à un endroit sur le carter ou il y a de l'épaisseur pour réaliser un filetage avec plusieurs filets afin d'avoir une portée digne de ce nom.
Comme les carters d'huile sont depuis longtemps moulés et en alu, (métal qui n'est pas vraiment idéal pour effectuer un filetage), ils ont une faible épaisseur quasiment partout.
Même si on met un insert, le manque d'épaisseur empêche d'avoir à 100% confiance dans la durée de vie de la modif.

Il ne faut pas oublier que si l'installation de la sonde se met à fuir, c'est l'huile moteur qui s'en va, et comme vous le savez, le voyant d'huile lorsqu'il s'allume, il est souvent trop tard pour le moteur.
Donc pour moi et ma voiture, je n'ai voulu prendre aucun risque, et j'ai préféré perdre plus de temps au départ dans la modification de la vis de vidange, mais j'étais sûr à 100% d'éviter tout problème de fuite.

Donc, la vis de bouchon de vidange est en acier, épais pour faire un filetage qui portera tout le long de la portée du support de sonde, et on récupère une température d'huile parfaite car la sonde est plongée en permanence dans l'huile au plus bas du carter d'huile.
Lorsque l'on démonte la vis de vidange, c'est l'ensemble qui tourne, sans vriller le câble de sonde, puisqu'elle tourne dans son support sans fuir, donc aucun souci pour effectuer des vidanges.

L'autre argument qui tend à installer une sonde de temp dans la vis de vidange : tout le monde n'a pas les connaissances technique pour savoir où placer correctement une sonde de temp sur un carter d'huile. Le gars peut percer n'importe où, sans démonter son carter, (pour économiser le joint de carter et du temps) en y mettant des copeaux d'alu au moment du perçage et du taraudage, (pas vraiment recommandé pour le moteur) en tombant derrière, peut-être, sur un tube de retour ou de montée d'huile qu'il pourrait endommager voire même percer ce qui serait très ennuyeux pour le moteur si il ne s'en aperçoit pas !!
En plus si l'emplacement est mal choisit, cela pourrait fragiliser le carter, car un carter, en soit, n'a pas été étudié et prévu pour être percé après sa fabrication.
Un carter ayant obligatoirement une vis de vidange, avec donc un emplacement percé à cet effet dès la fabrication, aucun risque de fragilisation, aucun perçage et taraudage à faire sur le carter, donc aucun risque de foirer quoique ce soit sur le carter ou derrière le carter........ juste à travailler une vis de vidange sur un établi, tranquillement et sereinement et au pire, si on rate le travail, on perd qu'une vis de vidange et non un carter d'huile....

Ce n'est que ma modeste opinion, et chacun fait comme bon lui semble sur sa voiture....

Re;

Ton argumentation tient la route....


Comme dit, le mieux ce serait.... Mais je n'ai pas dit que c'était le plus simple!
Et il est clair que pour le faire bien, il faut démonter le carter...

@+ DarkGyver

Une petite photo de ma vis de vidange....

Salut, comme j'ai dit précedement c'est une trés bonne idée car c'est rapide et fiable.

merci