[206 sw HDI 2.0L 90ch an 04] Démarre aléatoirement (résolu)

Bonjour,

Je viens de m'inscrire sur ce forum dans l'espoir d'avoir des éclaircissement d'experts.
J'ai une 206sw xs 2L 90ch de décembre 2004; numéro d'identification du véhicule: VF32KRHYF44184307.

Depuis peu et de façon aléatoire, elle refuse de démarrer. J'ai donc rechercher la cause en parcourant les forums qui traitent de cette panne.
Je me sens moins seul en constatant qu'il y a pas mal de véhicules concernés par le même problème mais pas moins rassuré à voir les difficultés à le résoudre. Je fais donc parti de la liste des victimes du fonctionnement aléatoire de la pompe à gavage à la mise du contact.
Parfois la pompe fonctionne, je l'entend sous la banquette arrière droite quelques secondes après la mise du contact et le moteur démarre sans problème et fonctionne normalement.
Parfois la pompe refuse de s'actionner lors de la mise du contact et je vous laisse imaginer la suite: le moteur ne démarre pas même en insistant un peu sur le démarreur (4 à 5 secondes).
De ce que j'ai pu lire sur cette panne, j'ai fais plusieurs test:
-en priorité vérification des fusibles, en particulier celui qui protège la pompe (N°2 15A compartiment moteur): fusible ok
-j'ai fait fonctionner la pompe en la branchant en direct sur l'allume cigare: la pompe fonctionne
-j'ai fait le test de la lampe aux bornes du connecteurs qui alimente la pompe: et là problème! La lampe ne s'allume pas, le courant n'arrive pas même si je mesure une tension de 9,2 volts au voltmètre.

Le problème vient donc de l'alimentation électrique de la pompe à gavage. J'ai lu plusieurs instructions sur ce problème: vérifier le relais double qui pilote la pompe, vérifier le connecteur relié au relais soit disant situé sous le calculateur... J'ai cherché en vain ce relais et ce connecteur, avant de trouver une information sur ce site qu'il n'y en avait peut-être pas sur cette voiture. Que c'est le BM 34 qui gère le pilotage de la pompe de gavage??? Et que ce même problème à été résolu sur un autre véhicule en changeant le boitier de servitude (dit BSI)??? Voir les détails sur ce lien: https://www.techniconnexion.com/moteur-f102/206-20-hdi-90-an-03-probleme-de-demarrage-t7710.htm


Alors voilà mes questions:
-y'a-t-il un relais double et son connecteur sur ma 206 (voir référence en début de message)?
-Qu'est-ce que le boitier de servitude BSI et dois-je le changer?
-mon véhicule est équipé d'un BSM B3 dans la boite à fusible du compartiment moteur, est-ce que mon problème peut venir de ce composant vu qu'il ne semble pas y avoir de relais double?

Merci de m'avoir lu jusqu'ici et d'avance pour vos éclaircissements et votre aide

Salut

Commence par vérifier que dans le boitier moteur BM34 au fusible F2 que tu as du jus

Ensuite vérifie sur la BSI (dans l'habitacle sous le volant à gauche derrière la trappe) le connecteur 40 voies noir que tu as bien du 12 V qui sort



@+

Salut, merci pour la réponse rapide.
Ma voiture a obtempéré pour me permettre de faire les tests demandés avec et sans l'alimentation de la pompe.
Sur le fusible F2 dans le BM34:
La pompe ne fonctionnant pas à la mise du contact:
-pas de courant, la lampe ne s'allume pas même si je relève 8volts au voltmètre

Pour le connecteur 40 sur la BSI, n'ayant pas la notice, je ne suis pas sur d'avoir testé les bons fils. Y'a plusieurs connecteurs voies noires(noir AA avec 2 gros fils, noir PB 5 fils fins, noir PH1 le plus gros connecteur avec 2 gros fils et plusieurs fils fins, et enfin noir EF plusieurs petits fils). J'ai testé le connecteur noir AA avec 2 gros fils qui semblent arriver du Niemann. Aucun courant (O Volts et test de la lampe éteint). Bizarrement quand le connecteur est débranché les voyants du tableau de bord ne s'éclairent pas et pourtant pas de courant relevé????

Ensuite j'ai entendu la pompe se mettre à fonctionner et la j'ai pu mesurer 12,4volts aux bornes du F2 dans le BM34 avec le test de la lampe allumée. Par contre toujours rien au niveau des 2 gros fils du connecteur noir AA, et je pouvais entendre la pompe fonctionner même quand ce connecteur à 2 fils était débranché (c'était donc sûrement pas celui qui fallait tester)
En résumé:
Quand la pompe n'est pas alimentée: y'a pas de jus qui passe dans F2 du BM34
Quand la pompe fonctionne: y'a (évidemment) du courant dans F2
Pour le connecteur 40 sur la BSI, merci de me préciser quel fils de quel connecteur ?
Bonne nuit a+ et merci

Salut

En faite sur le connecteur il y a 40 fils, c'est ça que ça veut dire.

Pour le trouver il suffit de voir les chiffres qu'il y a marqué sur le connecteur jusqu'à combien ils vont.

@+

Salut,
Pas de connecteur à 40 fils sur la BSI. Le plus gros en a 12....

Sinon je confirme qu'il n'y a pas de jus au fusible F2 quand je mets le contact, je ne comprends pas d'où ça vient, je vais aller chez peugeot dans les prochains jours
Merci quand même

Salut

En effet 40 fils ça me parait beaucoup

Pour moi je pense à un soucis de BSI, vu que tu as du jus au fusible

@+

Salut Binos et tous ceux qui suivent cet échange.
Quand la pompe de gavage ne fonctionne pas, il n'y a PAS de courant dans le fusible F2.
Donc je ne sais pas si le dysfonctionnement vient de la BSI ou du BM34 ou d'ailleurs. En poursuivant mes recherches j'ai trouvé une fiche de connexion abimée(voir photo) sur le connecteur du centre dans la boite à fusible du compartiment moteur.
Est-il possible de changer cette fiche sur le connecteur ou faut-il tout changer? Ce connecteur et cette fiche sont-il responsable du problème d'alimentation de la pompe. Merci
Les photos en lien ci-dessous
[img][/img]

Les liens direct des photos:
https://i.servimg.com/u/f85/14/45/49/24/p1050512.jpg

https://i.servimg.com/u/f85/14/45/49/24/p1050513.jpg

Salut

Ah oui mais là je suis pas bon

Puisque j'avais pas bien regardé le schéma mais ce qui est en rapport avec la BSI c'est la jauge. et pas la pompe...

Sinon pour le connecteur en rapport avec le fusible c'est bien celui que tu montre sur la photo 16v gris, la borne endommagée que tu montre sur la photo c'est qu'elle borne, pour voir si ça un rapport avec la pompe??

@+

Salut Binos et les autres,
C'est vrai que mes photos sont pas très parlantes. La fiche abimée sur le connecteur est la 3eme côté gauche en partant du fond quand on est devant le capot. Le fil qui est connecté à cette fiche est de couleur rouge mais je n'ai pas trouvé de numéro qui la caractérise la fiche. Par contre j'ai bien nettoyé la connexion, j'ai resserré la fiche et pour l'instant (ça fait 2jours) je n'ai plus de panne d'alimentation. Pourvu que ça dure!!!
Sinon, je suis intéressé par les schémas électriques du BM34 et de la BSI, pour vérifier que la fiche en cause corresponde à l'alimentation de la pompe. Merci

bonjour
je me joint a ce post et le remonte par la meme occasion

j'ai le meme probleme depuis 2 semaines, sur ma 206 sw 2l hdi

j'arrive a demarrer au bout d'au moins 10 15 tentatives.

avec l'aide de ce post ai deja pas mal fait de recherche, ai constater le meme souci dans la grosse prise , fusible ok, meme tension au niveau de la pompe
j'ai pulveriser du wd 40 un peu partout une fois tout rebrancher elle a refuser de demarrer et en remuant les prises de la bsm b3 elle est repartie
ai constater aussi du vert de gris sur la fiche avec 2 fils donc me dit qu'il y a peut etre aussi un souci en dessous

quel merde

Je confirme qu'àprès avoir bien nettoyer et resserrer la fiche de la causse, je n'ai plus eu aucun problème de démarrage. La pompe à gavage est alimenté à chaque fois.
Bonne réparation

ai pas roulé encore

ai debrancher les 3 grosses prise + la noir et la grise de memoire, du wd40 partout , rebrancher petite pulverisation par le dessus
reste a voir dans le temps
pourtant au changement de la batterie j'ai cru en avoir fini , vu la difference de duré du bruit de la pompe facilement doublé au demarrage

mais j'avais tord

a suivre

au fait avez vous trouvez a quoi correspondais le fils dont la prise est abimé ?

depuis le wd40 cela a l'air de tenir

Salut,

Merci de nous avoir tenu au courant

de rien
je sais pas si c'est la solution miracle ni meme si cela vas tenir mais bon