[ BMW E38 730i an 1994 ] Problème de démarrage (résolu)

Merci por ta réponse BMW PASSION.

Je n'ai pas compris cette partie de ta réponse : "soit avec une clé sur le
coffre arrière ou sur la porte avant gauche avec un Led rouge".

De plus, y aurait-il par hasard une "maladie" sur ce genre de système antivol, comme un relais qui claque par exemple ?

Merci.

Re,

Dés que l'on a le bon schéma, il faudra vérifier si cette alarme se déconnecte correctement.

Romain, as-tu vérifié les alims et masses du calculateur ?

RE

E.38 Montage avec système "antivol EWS"

Contrôler avec N° des série !

A+


Ci dessous lien boitier EWS
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF21&mospid=47511&btnr=61_0933&hg=61&fg=25

RE

E38 : avec ton N° SérieDF.35178

MODULE EMETTEUR RECEPTEUR 1 09/1996 61358362337 Arrêté
03 MODULE EMETTEUR RECEPTEUR 1 09/1996 61358379502 47,49 $
04 SUPPORT DE MODULE EMETTEUR RECEPTEUR 1 09/1996 61138365565 1,50 $

Donc je conclu que ta série 7 : n'a pas l'EWS !


E.38 de 02/ 1995
BOITIER DE CDE EWS II 1 01/1995 09/1996 61358380363 $125.69

01 Boîtier de commande EWS IV EWS 4.3 1 09/1996 61359145097 $125.69

A+

Donc comment est disposé l'anti-démarrage ?

BONJOUR

Je pense maintenant avoir fait le tour de la question [ concernant les anti -démarrage ]
ce n'ai peu être pas de ce coté qu'il faut chercher!

IL faut revenir au point de départ ( le boîtier de commande DME qui alimenté par un relais )
savoir si ce relais est alimenté en + et lorsque met le contact on retrouve un +
en "sortie" borne 87: si oui suivre le fil jusqu'à la grosse fiche du boîtier DME et vérifier
le présence de 12 volts contact mis dans la "Grosse" Prise sur la borne d'entrée dans le Boîtier DME.

En considérant que cette opération est { positive} ,contrôler l'étage de sortie "Haute Tension allumage ;
pour [ cela déposer une des bobines en laissant sa fiche connectée emboîter une bougie la mettre
a la masse ( actionner le démarreur) il doit y avoir une étincelle ,pas d'étincelle Boîtier HS ,pour être
sur à 100% faire un essai avec la bobine d'un autre cylindre !![/i]

A Suivre faire ça c'est le passage "obligé

A+

RE

Image en complément du message [ précédent]

@+

Pourquoi écartes-tu définitivement la thèse de l'anti-démarrage ?

Sur ma 320 i, si j'essaie de démarrer avec la super-condamnation activée, ça me fait exactement pareil que sur la 730 i actuellement. Tout fonctionne parfaitement, le démarreur tourne, mais le moteur ne se lance pas.

C'est pour ça que j'ai de suite pensé à un problème d'anti-démarrage...

++

J'ai du nouveau !

Si je fais une analyse DME, voici ce que Carsoft me donne :



En faisant une analyse DDE, il me donne ça, mais je crois que c'est pour les diesels, donc il ne faut pas en tenir compte :



La batterie était très faible je trouve aujourd'hui. Pour retirer cette hypothèse, je mets la batterie de l'Oméga demain matin. J'ai peur qu'une intensité trop faible mette le système en défaut et empêche la voiture de démarrer...

J'ai changé la batterie ce matin et rien n'y fait, la voiture ne démarre pas et la pompe ne tourne pas :(

RomainToulouse31 a écrit:J'ai changé la batterie ce matin et rien n'y fait, la voiture ne démarre pas et la pompe ne tourne pas :(

Salut romain !

tu me parles une fois d'analyse de DME , de DDE ,(effectivement : DDE c'est le diesel ),
par contre [ ta liste d'analyse est ilisible ,et personellement je ne saurais pas décoder cette analyse !!

Je te le répète à nouveau ci tu n'a pas d'allumage ton relais de pompe à essence n'ai pas excité.
Dans mon message du 8/12/09 avec une photo à l'appui je t'explique comment vérifier si tu à de l'allumage
sortie Haute tension aux bougies ,moi il y à déjà longtemps que j'aurais commencé par la ! Et après suivant le résultat : on peu développer une autre stratégie de recherche ,plus pointue ,sans exclure
l'anti démarrage , que justement je n'arrive pas à identifier ,ce qui est sur ce n'est pas l'EWS monté qu'en 1995
à la concession ou je travaillé avant ils m'ont même dis , que certaine étaient équipées que d'une "Alarme Volumétrique"

[b]@+
.

Salut:

Sur le dessin il est visible que le "transpondeur n'est pas présent"
sur ce millésime 1994 : PS: le n°7 est un Clip .
@+

Bonjour,

J'ai vérifié les capteurs PMH et vilebrequin, ils ont les bonnes valeurs, à savoir 1,18 kOhms pour le premier et 40 Ohms pour le deuxième.

Je ne me suis pas encore attaqué à l'anti-démarrage car je ne sais pas trop par quoi commencer...

Je vais aussi contrôler l'alimentation du DME et de bobines.

Merci.

Salut Romain!!

Méfie toi pour les contrôles< générateurs impulsions> ,c'est bon tu à
contrôlé les valeurs Ohms , moi je le contrôle en dynamique "surtout"
pour les capteurs Abs ,tu doit trouver des volts/alternatif environ 0,4 volts/alt..
le but c'est de trouver des volts et non pas: 0 volts .[b]

Attention: sur moteur M.62 capteurs AAC à effet hall ,toi tu à un M.60
dons capteur inductif pas concerné !

IL falloir que je recherche la méthode de contrôle ,avant que l'on me pose la question ?
Pour tes recherches j'ai mis un lien ci dessous qui peu te servir !

Bon courage


http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=229

Salut,

Je n'ai pas réussi à bien tester les bougies.

Par contre, je suis formel. La pompe à essence ne tourne pas et les bougies ne sont pas noyées. Il n'y a pas d'essence dans le moteur !

++

Salut
Essaye de tiré un câble depuis la batterie ou allume cigare pour alimenter la pompe on direct puis essaye de la démarrer ??

Déjà fait, je l'ai shuntée, elle tourne mais la voiture ne démarre pas...

Si tu ponte la pompe dans le réservoir, il faut aussi que tes injecteurs s'ouvrent.
ça tu ne saurais pas le voir!
Avec du start pilote(désolé de revenir avec ça), tu verrais s'il y a de l'allumage.
Si elle tourne un moment, tu as de l'allumage, si elle ne démarre pas ne fut ce qu'un instant, alors tu as de l'allumage, si tu n'en as pas, c'est probablement le boitier ou l'alimentation de celui ci!

Xavier!

A plusieurs nous sommes en train de l'aider avec des solutions qui tiennent la route,
et toi tu débarque avec tes "plants" foireux genre poudre de perlinpainpain"
comme le "start-pilote" qui en fait n'ai bon que pour le diesel ,et ce n'ai pas ça qui vas lui trouver
sa panne !!!

IL est bien partis ils progresse méthodiquement ,la technique de la mécanique moi c'est comme ça
que je la conçoit !!!

a suivre

BMW PASSION a écrit:Xavier!

A plusieurs nous sommes en train de l'aider avec des solutions qui tiennent la route,
et toi tu débarque avec tes "plants" foireux genre poudre de perlinpainpain"
comme le "start-pilote" qui en fait n'ai bon que pour le diesel ,et ce n'ai pas ça qui vas lui trouver
sa panne !!!

IL est bien partis ils progresse méthodiquement ,la technique de la mécanique moi c'est comme ça
que je la conçoit !!!

a suivre

le start pilote va très bien sur les essences aussi!
Je travaille comme dépanneur et première chose que je fais, c'est envoyer du start plote dans l'admission pour voir si ça tousse, si ça tousse pas problème d'allumage!
Quel que soit le moteur!
Sur un diesel, j'envoie du nettoyant frein!

Je viens de faire les 3 pages, tu parle très souvent de anti démarrage, enlève le cache sous le volant vérifier les câbles de neiman si y a rien branché (rajouté) sur les câbles de origine, derrière la boit a gant ta déjà regardé ?? souvent dans set endroit il ce cache un boitier de alarme
Je dit ca comme ca, mais vu quel démarre pas il faut que tu regarde et que tu vérifie partout
Prends des photos
Quand ta monté nouvelle pompe a essence les durite de départ et durite de retour sont pas inverses ?

le start pilote ne va pas l'aider, il sera ravi de savoir si la voiture tousse ( elle a peut-être le H1N1 !!!! attention !!!!). pour vérifier s'il y a de l'allumage rien de plus simple que de démonter les bougies une par une et de lancer le démarreur en posant la bougie branchée à son fil sur la culasse ou autre partie métallique. Si étincelle il y a allumage, si non pas d'allumage ou bougie défaillante. (Sinon direction pharmacie pour une dose de " Tamiflu ").

xavier12473 a écrit:

BMW PASSION a écrit:Xavier!

A plusieurs nous sommes en train de l'aider avec des solutions qui tiennent la route,
et toi tu débarque avec tes "plants" foireux genre poudre de perlinpainpain"
comme le "start-pilote" qui en fait n'ai bon que pour le diesel ,et ce n'ai pas ça qui vas lui trouver
sa panne !!!

IL est bien partis ils progresse méthodiquement ,la technique de la mécanique moi c'est comme ça
que je la conçoit !!!

a suivre

le start pilote va très bien sur les essences aussi!
Je travaille comme dépanneur et première chose que je fais, c'est envoyer du start plote dans l'admission pour voir si ça tousse, si ça tousse pas problème d'allumage!
Quel que soit le moteur!
Sur un diesel, j'envoie du nettoyant frein!

TIENT

J'ai un moteur diesel marque SOFIM qui ne part pas le matin
vas donc essayer "avec ton nettoyant à freins" de le faire démarrer !!!
et en plus avec ton "start pilote" quand le moteur démarre ( les piston ils sont content) !!
C'est vrais toi tu est le Dépanneur "après toi le déluge"!!!
A +

sacha67 a écrit:Je viens de faire les 3 pages, tu parle très souvent de anti démarrage, enlève le cache sous le volant vérifier les câbles de neiman si y a rien branché (rajouté) sur les câbles de origine, derrière la boit a gant ta déjà regardé ?? souvent dans set endroit il ce cache un boitier de alarme
Je dit ca comme ca, mais vu quel démarre pas il faut que tu regarde et que tu vérifie partout
Prends des photos
Quand ta monté nouvelle pompe a essence les durite de départ et durite de retour sont pas inverses ?

Bien résonné Sacha !

A Bientôt