[ bmw e34 525 tds an 1993 ] Problème puissance

bonjour je possede une bmw 525 tds de 93 et le probleme et que en dessous de 2500 tours je n est aucune puissance et apres sa vas mai elle a pas la gouache qu elle devrai et quand j accelere elle fait un bruit de soufflerie
j aurai aimer avoir votre avis et d ou sa pourai venir
merci d avance

Bonjour

Ca fait penser à une manche d'air du turbo déboitée, percée ou un echangeur air/air éventré.

Pour en trouver l'origine, leve le capot et donne des coups d'accelerateur furtif ( moteur chaud ! ) pour essayer de localiser plus précisément la provenance de ce bruit de soufflerie.

j avais deja essayer et quan je debranche le turbo ces toujour le meme bruit

il faut le faire en l'etat, sans debrancher le turbo.

La 2ème solution consiste à suivre les durites depuis le turbo jusqu'à l'admission et de les inspecter minutieusement pour voir leur état. ( plus facile à dire qu'a faire car pas forcement bien visible et facile d'accès )

ok j essaai tous sa merci

bleu alpine a écrit:il faut le faire en l'etat, sans debrancher le turbo.

La 2ème solution consiste à suivre les durites depuis le turbo jusqu'à l'admission et de les inspecter minutieusement pour voir leur état. ( plus facile à dire qu'a faire car pas forcement bien visible et facile d'accès )

Bien vu

C'est la bonne manière de 'procéder" toujours avec
méthode , ( pour les recherches de pannes ,c'est le passage obligé ) !!

à bientôt

j ai verifier toute les durites pa tres evident mai aparement aucune n est percer
je voi pa d ou peu venir le soucis ????????

cedrouf a écrit:j ai verifier toute les durites pa tres evident mai apparemment aucune n est percer
je voi pa d ou peu venir le soucis ???????? :ou un:

RE

Je crois me rappeler un problème de ce genre , vas voir du coté de la soupape
suralimentation fixée sur la joue d'aile Av gauche .

c'est une petite pièce "noire" avec un connecteur électrique et un petit tuyau caoutchouc qui vas ce raccorder
sous la pipe d'admission voir dessin dessous !!

@+

n° 1 d'injection de carburant du système capteur PRESSION 13 62 2 244 674 92 , Septembre - € 66,70

et comment je peu voir si elle marche ou pas

cedrouf a écrit:et comment je peu voir si elle marche ou pas

Çà c'est une bonne question ;

En fait cette sonde est chargée dévaluer la "Pression qui règne dans le collecteur "d'admission",
et d'envoyer un signal au "Boîtier de commande DDE ",donc elle a une double fonction "mesurer une pression "
et en fonction d'une pression X ,produite par le "Turbo" , envoyer un signal électrique au DDE !

Donc pour contrôler son fonctionnement "en dynamique", je ne vois que la "valise"
ou le "Bmw Testeur !
le seul contrôle à effectuer ne peut être que visuel ,pour s'assurer du "bon état du tuyau,
relié au collecteur d'admission .

Voila tout ce que je peu dire !

@+

ah ok la durite était débranche pendant un moment et je l'ai rebranchée c'est mieux mais j'ai tjs un manque de puissance en bas régime

Texte corrigé

Salut
de quel année est ta voiture?

elle et de 93

Pour controler son fonctionnement il y a un autre moyen.


Sur le fil bleu et jaune, avec un voltmètre controler la tension. Au ralenti de mémoire entre 1,5- 1,7V. Quand on accélère elle doit monter aux alentours des 3V si mes souvenirs sont bons.

ok merci je vai essayer mai le gros probleme ces surtou ce bruit de soufflerie

Pour ca il faut etre 2 ( c'est plus facile ), moteur tournant, un qui donne furtivement de coups d'accélérateur pendant que l'autre tente de localiser la provenance du bruit de soufflerie.

je vais essayer mai on dirai que ces generale

bleu alpine a écrit:Pour contrôler son fonctionnement il y a un autre moyen.


Sur le fil bleu et jaune, avec un voltmètre contrôler la tension. Au ralenti de mémoire entre 1,5- 1,7V. Quand on accélère elle doit monter aux alentours des 3V si mes souvenirs sont bons.

Salut !

J'avoue y avoir pensé mais je ne connaissais pas les "valeurs ", alors
si tu le dis pourquoi pas !!

pour ces précision intéressante .

j ai essayer de tester mai bon ces bizarre sa me donnr des mesure incoerante ??

Bonsoir

Qu'appelles tu des mesures incohérentes?

Pour être honnete, je serais surpris que tu trouves une évolution du signal tel qu'énoncé plus haut. Réellement avec une perte de charge, ( bruit de soufflerie ) tu devrais te situer en dessous de la valeur annoncée en accélération.

Juste pour précision, la valeur doit évoluer en accélérant, elle ne passe pas directement de 1,5 à 3V