[résolu][ BMW E53 x5 an 2004 ] tremblement du volant au freinage (résolu)

mon volant tremble quand je roule au dela de 90 KM quand j'actionne la pedale de frein?

disque voilé...

Je presise j'ai un claquement a la roue avant droit quand je braque.

oulaaaaaaaaaaa ya des cardans devant aussi la dessus, regarde si il n'y a pas un soufflet d'abimé si oui surement plus de graisse dedans et hop un cardan HS!!! mais ca ne fais pas trembler un vlant au freinage logiquement... ton probleme est un double en fait... a mon avis tu a un disque voilé et tu dois avoir un cardan qui est hs si ca claque en braquant!!!

JC ou es tuuuuuuuuu confirmation!!!!

exact ou peut ont se procurer un cardan tout neuf?

Salut,

Chez BMW par exemple
Ou sur des sites internet : va voir chez nos partenaires

Mais avant de remplacer un cardan, il faut être sûr que ce soit bien ça le problème.

salut,

ok je fais ça le mois prochain.

salut

meme soucis sur le X5 du paternel, c'etait routule infèrieure et disque de freins voilés.

Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire d'un BMW X5 3.0 D de juillet 2003, pack luxe.
Je me permet de poster car mon X5 de 165000 KM a exactement les mêmes symptômes que le votre.
Tremblement au freinage au dessus de 90/100 km lorsque j'appuie faiblement sur la pédale de frein. Lorsque j'appuie franchement, le phénomène semble être moins présent.
D'autre part, lorsque je braque à gauche à faible vitesse, j'entends un claquement sourd (cloc cloc cloc).
Je précise que j'ai changé le cardan de droite (dont le soufflet était déchiré et avec présence de jeu) mais symptômes identiques.
On m'a parlé de support caoutchouc sur les amortisseurs qui pourraient être à l'origine du bruit...Seul pb : faut changer les deux amortisseurs pour retirer et remettre les nouveaux supports caoutchoucs.
Ce problème de claquement et de vibrations du volant au freinage semble récurrent sur les X5 1ère phase mais personne ne semble en connaître véritablement une raison...
Si quelqu'un peut confirmer matti pour la rotule et le disque de frein voilé, çà permettrai d'orienter les garages vers une piste (celui que j'ai consulté n'a rien trouvé d'anormal). Merci !

Salut,

Je tenterais de changer les disques de frein vu ce que tu dis. Ne pas oublier de bien vérifier l'état de tous les silent-blocs et rotules du train avant.

fred78 a écrit:Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire d'un BMW X5 3.0 D de juillet 2003, pack luxe.
Je me permet de poster car mon X5 de 165000 KM a exactement les mêmes symptômes que le votre.
Tremblement au freinage au dessus de 90/100 km lorsque j'appuie faiblement sur la pédale de frein. Lorsque j'appuie franchement, le phénomène semble être moins présent.
D'autre part, lorsque je braque à gauche à faible vitesse, j'entends un claquement sourd (cloc cloc cloc).
Je précise que j'ai changé le cardan de droite (dont le soufflet était déchiré et avec présence de jeu) mais symptômes identiques.
On m'a parlé de support caoutchouc sur les amortisseurs qui pourraient être à l'origine du bruit...Seul pb : faut changer les deux amortisseurs pour retirer et remettre les nouveaux supports caoutchoucs.
Ce problème de claquement et de vibrations du volant au freinage semble récurrent sur les X5 1ère phase mais personne ne semble en connaître véritablement une raison...
Si quelqu'un peut confirmer matti pour la rotule et le disque de frein voilé, çà permettrai d'orienter les garages vers une piste (celui que j'ai consulté n'a rien trouvé d'anormal). Merci !

Salut, j'ai le méme symptome que vous avez vous trouvé le probléme?

Bonsoir

Chez Bmw on connais bien ce double problème ,de tremblement au freinage
à 90 km h environ , et du jeu sur les demi -trains avant !

Pour ce qui concerne les "tremblements au freinage " dans la plus part des
cas ce sont des diques voilé ( en fin d'usure ), ou autre cas montage de disques
et plaquettes pas d'origine Bmw !

Pour le jeu sur les demi trains avant , en générale ce sont des véhicules très kilométrés
il procéder au remplacement des éléments (indiqués sur dessin) et faire une Géométrie des
trains roulant !

Voila @+

Merci ced-46 et BMW PASSION pour vos réponses ! Je pense que le remplacement des silent blocs et rotules semble être la solution au problème, d'autant plus avec la géométrie pour finaliser tout çà...
Je vais pouvoir orienter le garagiste avec ces éléments et ce schéma !

Merci encore à vous deux !

Bon week-end au volant de vos béhèmes !

même si les disques sont d'origines ,quand on est en boîte auto on a tendance a écraser le freins et avec cette masse pas evident pour les disques ..

j'ai eu se problème y'as quelques année sur une 728i de 2002 ..
a 90km/h mon volant partait de tt les sens ..

fred78 a écrit:Merci ced-46 et BMW PASSION pour vos réponses ! Je pense que le remplacement des silent blocs et rotules semble être la solution au problème, d'autant plus avec la géométrie pour finalisé tout çà...
Je vais pouvoir orienter le garagiste avec ces éléments et ce schéma !

Merci encore à vous deux !

Bon week-end au volant de vos béhèmes !

Bonjour !

Surtout change (les disques et plaquettes ) ,et sur ce genre de véhicule
qui n'accepte pas l'a peu près monte des pièces d'origine Bmw ,surtout pour les
disques et plaquettes ,crois en mon expérience en tant qu'ancien du réseau Bmw !

J'ai un de mes amis qui à fait la mauvaise "expérience" de faire monter des disques
en pièces "adaptable" ,pour finalement 2000Km après les remplacer par des origines !

Voila tu peu croire en mon expérience !

Salut a tous , verdict chez bmw disque et plaquette a changer.

pour le claquement c'était juste les silenbocs ,jen ai profiter pour changer les 2

BEKAM a écrit:pour le claquement c'était juste les silenbocs ,jen ai profiter pour changer les 2

Bonsoir !


Rien d'autre à rajouter la réparation terminée ,nous pouvons 
classer le sujet  

@+

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t21579-e53-bmw-problemes-de-trains-roulants-resolus